隨著智能(neng)網聯(lian)、人工智能(neng)等技(ji)術的快速(su)(su)發展，汽(qi)車產(chan)業(ye)競爭格(ge)局正在加快重(zhong)塑。近期，多地政(zheng)府加大了對智能(neng)汽(qi)車發展的政(zheng)策(ce)支(zhi)持力度，通過(guo)密集(ji)建(jian)設(she)(she)智能(neng)汽(qi)車示范(fan)區、開放載(zai)人測試許(xu)可(ke)、完善無人駕駛相關技(ji)術標準和(he)法(fa)規等方式(shi)，加速(su)(su)智能(neng)汽(qi)車生態建(jian)設(she)(she)，推進產(chan)業(ye)逐步形成閉環。

　　日(ri)前(qian)，廣(guang)州市宣布開展智能(neng)網聯汽車道路測(ce)試，共(gong)發放(fang)55張測(ce)試通知書，開放(fang)67條、135公里測(ce)試道路。北京、上海、長沙、武漢、滄州等城市近期也先(xian)后設(she)立智能(neng)汽車示范區，推進無人駕(jia)駛載人測(ce)試等。

　　中(zhong)國電動汽(qi)(qi)車百人(ren)會理(li)事長(chang)陳清泰表(biao)示，隨(sui)著基礎技(ji)術(shu)(shu)快速更新，汽(qi)(qi)車智(zhi)能(neng)化技(ji)術(shu)(shu)體(ti)系發(fa)展(zhan)愈加完善，智(zhi)能(neng)網(wang)聯汽(qi)(qi)車有了更為細致(zhi)和具(ju)體(ti)的(de)落地(di)場(chang)景。各個自動駕駛技(ji)術(shu)(shu)層級(ji)都(dou)陸續開發(fa)出了具(ju)備市場(chang)應用前景的(de)技(ji)術(shu)(shu)與產品體(ti)系。這都(dou)讓汽(qi)(qi)車智(zhi)能(neng)化內(nei)涵愈發(fa)豐富，也讓智(zhi)能(neng)化落地(di)速度超出預期。

　　眾多(duo)高科技企(qi)業(ye)緊緊抓住智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)網聯汽車(che)發展的(de)(de)機遇(yu)，不斷推進汽車(che)智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)化(hua)應用落地(di)。百(bai)(bai)度(du)公(gong)司近(jin)期連續(xu)與北(bei)京、滄州、重慶(qing)、合(he)肥(fei)、銀川、長(chang)沙等城市(shi)達成合(he)作協(xie)議，推進無(wu)人駕(jia)駛出(chu)租車(che)、智(zhi)(zhi)能(neng)(neng)汽車(che)示范區等一(yi)批項目落地(di)。其中，百(bai)(bai)度(du)在(zai)滄州開放了自動駕(jia)駛出(chu)租車(che)服務，滄州市(shi)民通過百(bai)(bai)度(du)地(di)圖就(jiu)可以實現一(yi)鍵呼叫搭(da)乘。滄州成為中國第一(yi)個可以在(zai)主(zhu)城區搭(da)乘百(bai)(bai)度(du)無(wu)人駕(jia)駛出(chu)租車(che)的(de)(de)城市(shi)。這(zhe)也是繼長(chang)沙之后，百(bai)(bai)度(du)在(zai)第二(er)個城市(shi)上線常態化(hua)的(de)(de)無(wu)人出(chu)租車(che)服務。

　　去年9月，《交通(tong)強國建設綱要(yao)(yao)》正(zheng)式發(fa)布(bu)，提出(chu)(chu)要(yao)(yao)加強智(zhi)(zhi)能(neng)網聯汽(qi)車(che)的(de)研發(fa)，形成自主可控(kong)完整的(de)產(chan)業鏈。今年2月，多部委聯合發(fa)布(bu)智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)創(chuang)新發(fa)展(zhan)戰略(lve)，提出(chu)(chu)建設中國標(biao)準智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)和實(shi)現智(zhi)(zhi)能(neng)汽(qi)車(che)強國的(de)戰略(lve)目標(biao)，以及(ji)構建協同開放的(de)技術創(chuang)新體(ti)系(xi)(xi)(xi)、跨界融(rong)合的(de)產(chan)業生態體(ti)系(xi)(xi)(xi)、先進完備的(de)基礎設施(shi)體(ti)系(xi)(xi)(xi)、系(xi)(xi)(xi)統完善(shan)的(de)法規(gui)標(biao)準體(ti)系(xi)(xi)(xi)等六(liu)大重點任務。

　　廣汽集團總(zong)經理(li)馮興亞認為，智能(neng)(neng)汽車已經從實驗(yan)室(shi)和示范運(yun)營轉(zhuan)向量產(chan)，同時(shi)也是(shi)新產(chan)品、新技術落地(di)，接受(shou)消(xiao)費者檢驗(yan)的(de)過程。而巨(ju)大的(de)市場容量、消(xiao)費互聯網商業(ye)模式的(de)創新，以及5G、人工智能(neng)(neng)等方面(mian)的(de)優勢，將催生基于中國生態產(chan)業(ye)的(de)智能(neng)(neng)汽車。

　　實際上，除(chu)了(le)產業自身的(de)轉型(xing)與崛起(qi)，智能汽車的(de)發展越來(lai)越顯(xian)現(xian)跨(kua)界(jie)融(rong)合的(de)趨(qu)勢。中國(guo)通信工業協會副秘(mi)書長(chang)王晨(chen)光(guang)表示，在新興(xing)科技(ji)領域，各行各業其實早已無法做(zuo)到(dao)涇渭分明，融(rong)合是大(da)勢所(suo)趨(qu)。

　　中國汽(qi)(qi)車(che)(che)工業協會副秘書長柳燕說，新(xin)一(yi)輪的技術革命為(wei)汽(qi)(qi)車(che)(che)產業轉型(xing)提供了廣闊空間，也帶來了極大挑戰。智能網(wang)聯汽(qi)(qi)車(che)(che)的發展，既是(shi)推(tui)動汽(qi)(qi)車(che)(che)強國戰略的重(zhong)要支撐，更是(shi)中國汽(qi)(qi)車(che)(che)品牌在(zai)“新(xin)四(si)化(hua)”趨勢驅動下，成為(wei)全球汽(qi)(qi)車(che)(che)產業引領者的新(xin)機遇。