上周六（10月17日），特(te)斯(si)拉中國官網(wang)顯示(shi)(shi)，特(te)斯(si)拉信心保障計劃終止(zhi)執行并下線，這意味(wei)著(zhu)特(te)斯(si)拉新車(che)主將無法再享受7天無理由(you)退車(che)。有(you)業內人士(shi)表示(shi)(shi)，特(te)斯(si)拉取消這一計劃，與其近來頻(pin)頻(pin)發(fa)生的降價(jia)事件(jian)不無關系。

　　此(ci)前(qian)，為平復車(che)(che)主對(dui)降價的(de)不滿，特斯拉曾提供(gong)解決方案：“符合7天信(xin)心(xin)保(bao)障計劃內的(de)車(che)(che)主贈(zeng)送3年免費超充使用權益(yi)”，然而，如今連信(xin)心(xin)保(bao)障計劃也已取消，不禁引發更大的(de)不滿和(he)質疑。有網友表示，“特斯拉信(xin)心(xin)保(bao)障業務下線(xian)，這是自己降價降得沒(mei)信(xin)心(xin)了(le)？”“所(suo)以不能你(ni)降價我退車(che)(che)了(le)，對(dui)嗎？”

　　特(te)斯拉(la)降價風波未平，降低服務標(biao)準事件又起(qi)。上周六（10月17日(ri)），特(te)斯拉(la)中國官網問(wen)題解答頁面(mian)顯示，“特(te)斯拉(la)信(xin)心保(bao)障計劃已于(yu)2020年10月16日(ri)終止執(zhi)行并下線，在此之后的購(gou)車(che)訂單均不再享受該計劃的保(bao)障。”這意味著特(te)斯拉(la)新車(che)主將無法(fa)再享受7天無理由退車(che)。

　　公(gong)開信(xin)息顯示，特(te)(te)(te)斯(si)拉信(xin)心(xin)保(bao)(bao)障(zhang)計劃(hua)適用于(yu)2020年(nian)7月22日及之后(hou)生效的訂單(dan)，旨(zhi)在為(wei)消費(fei)者(zhe)購買特(te)(te)(te)斯(si)拉車(che)(che)輛提(ti)供(gong)(gong)信(xin)心(xin)保(bao)(bao)障(zhang)，也是為(wei)可適用法(fa)律項下可能(neng)擁有的其他權利提(ti)供(gong)(gong)保(bao)(bao)障(zhang)。根(gen)據規(gui)(gui)定，如果特(te)(te)(te)斯(si)拉車(che)(che)主對新(xin)(xin)車(che)(che)不(bu)滿意(yi)，可以在車(che)(che)輛交付(fu)7日內將車(che)(che)輛退(tui)還，特(te)(te)(te)斯(si)拉將在30天內退(tui)還其扣除下單(dan)后(hou)即不(bu)可退(tui)的1000元外的全(quan)部車(che)(che)款(kuan)。  特(te)(te)(te)斯(si)拉信(xin)心(xin)保(bao)(bao)障(zhang)計劃(hua)同時(shi)規(gui)(gui)定，退(tui)車(che)(che)必須符合以下條件：在車(che)(che)輛退(tui)還時(shi)，車(che)(che)輛里(li)程表讀數未(wei)(wei)(wei)超(chao)過(guo)(guo)1600公(gong)里(li)；“新(xin)(xin)車(che)(che)有限(xian)質量保(bao)(bao)證”尚未(wei)(wei)(wei)失(shi)效；未(wei)(wei)(wei)提(ti)交或未(wei)(wei)(wei)申(shen)請過(guo)(guo)任何可適用的激勵政(zheng)策、獎勵、優惠或特(te)(te)(te)別待(dai)遇；車(che)(che)輛處于(yu)全(quan)新(xin)(xin)狀態，未(wei)(wei)(wei)受損(sun)壞且無(wu)異(yi)常磨損(sun)；未(wei)(wei)(wei)轉(zhuan)售或轉(zhuan)讓給任何個人(ren)或實體。

　　有業(ye)內(nei)人士表示，特斯(si)(si)拉取消(xiao)這一計(ji)劃，與其近來頻(pin)頻(pin)發生(sheng)的降(jiang)價(jia)(jia)(jia)事件不(bu)無關(guan)系(xi)。10月1日，特斯(si)(si)拉中國官(guan)網顯示，國產Model 3標準續(xu)(xu)航升級(ji)版補(bu)貼后售(shou)(shou)價(jia)(jia)(jia)從27.155萬元降(jiang)至24.99萬元，而長續(xu)(xu)航后輪驅動版補(bu)貼后售(shou)(shou)價(jia)(jia)(jia)從34.405萬元降(jiang)至30.99萬元，Performance高性能版售(shou)(shou)價(jia)(jia)(jia)維持不(bu)變。自2019年發售(shou)(shou)以來，Model 3售(shou)(shou)價(jia)(jia)(jia)已經(jing)7次調整，降(jiang)價(jia)(jia)(jia)幅度(du)超過10萬元。

　　值得注意的是， Model 3此(ci)次降價(jia)之后僅12天（10月13日），特(te)斯拉又(you)再次宣布(bu)，Model S長續航版和高性能版均下調(diao)2.3萬元。

　　特(te)斯拉(la)頻繁降價(jia)(jia)且涉嫌隱瞞信息，引起老車(che)(che)(che)主(zhu)的不(bu)滿。有車(che)(che)(che)主(zhu)表示(shi)，自(zi)己的提(ti)(ti)車(che)(che)(che)時間應(ying)為(wei)9月24日，卻被(bei)(bei)提(ti)(ti)前到了(le)9月23日的特(te)斯拉(la)“電池日”。當天(tian)，該車(che)(che)(che)主(zhu)曾詢問過銷(xiao)售(shou)是否(fou)可能會降價(jia)(jia)，得到了(le)否(fou)定答復。然(ran)而(er)，就在該車(che)(che)(che)主(zhu)提(ti)(ti)車(che)(che)(che)后的第(di)八天(tian)（10月1日），特(te)斯拉(la)Model 3官宣降價(jia)(jia)。該車(che)(che)(che)主(zhu)無奈慨嘆自(zi)己“被(bei)(bei)套路”，不(bu)幸(xing)成(cheng)為(wei)“熱(re)乎乎的韭菜”。

　　對此，乘聯(lian)會秘書長崔東樹表示，從消(xiao)費者(zhe)的(de)(de)(de)角度(du)來說，消(xiao)費者(zhe)買(mai)車最核心的(de)(de)(de)就是(shi)保值(zhi)和比(bi)較平穩(wen)的(de)(de)(de)使用，而特斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)快速降價(jia)(jia)，使消(xiao)費者(zhe)在出售二手車時價(jia)(jia)格也出現下(xia)跌，致使其滿意度(du)大幅下(xia)降。隨著銷售規模的(de)(de)(de)上升(sheng)，特斯(si)拉(la)的(de)(de)(de)產品成(cheng)本降低，價(jia)(jia)格也出現下(xia)降，但其采取了比(bi)較直(zhi)接(jie)、激進的(de)(de)(de)措施(shi)，導(dao)致消(xiao)費者(zhe)心里更加不舒(shu)服。

　　對(dui)于突發降價事(shi)件，特斯拉也曾為平息車主不滿提供解(jie)決方案。特斯拉對(dui)外事(shi)務副總裁陶琳就在(zai)其微博表示，“針(zhen)對(dui)本次(ci)調價，符合(he)7天信心保障計劃內的(de)車主贈送3年(nian)免費超(chao)充使用權(quan)益(yi)……”

　　然而(er)，如今特斯(si)拉(la)連7天(tian)無理由(you)退(tui)車的“信(xin)心保(bao)障計劃”也取消(xiao)了(le)，不禁引發網(wang)友(you)更大的不滿和(he)質疑，“特斯(si)拉(la)信(xin)心保(bao)障業務下線，這是自(zi)己降價降得沒信(xin)心了(le)？”“所以不能你降價我退(tui)車了(le)，對嗎？”

　　網友質疑  在此背景下，部分消(xiao)費者轉(zhuan)而將目(mu)光聚(ju)焦到自(zi)主(zhu)品牌身上。有網友表示，“本來(lai)(lai)很喜歡（特斯拉）的(de)，現(xian)在負(fu)面(mian)新聞越來(lai)(lai)越多，搞得不想買了” “這給慣(guan)的(de)，比亞迪(di)(di)不香(xiang)嗎(ma)？” “電動(dong)車，我(wo)還是比較看(kan)好(hao)（比亞迪(di)(di)）漢。”

　　根據(ju)比亞迪最新(xin)公(gong)布(bu)的數(shu)據(ju)，從(cong)2020年(nian)7月上市以來(lai)，漢車型已累(lei)計交付(fu)近萬(wan)輛，且交付(fu)數(shu)量(liang)還在快速提升中。