近日，商務(wu)(wu)部(bu)、公安部(bu)聯合印發通知(zhi)，進一(yi)步擴大開展二手車(che)(che)出口業務(wu)(wu)的(de)地區范(fan)圍，全國新(xin)增20個二手車(che)(che)出口試點城市(shi)。這對于疫情之下出口速(su)度有(you)所放緩(huan)的(de)二手車(che)(che)市(shi)場而言，無疑是一(yi)大利好。

　　政策紅利持續釋(shi)放

　　“雖然短時間內，二(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口(kou)還無(wu)法形(xing)成規(gui)模，也很難帶(dai)來可(ke)觀的(de)(de)利潤，但(dan)長(chang)期來看，這對(dui)于擴大品牌的(de)(de)影響力是十分有利的(de)(de)。從行業(ye)角度來看，加速二(er)手(shou)(shou)車(che)的(de)(de)流(liu)通，也利好于新(xin)車(che)市場的(de)(de)活(huo)躍。”一位來自車(che)企(qi)的(de)(de)內部人士(shi)告訴證券時報記者，我國的(de)(de)汽車(che)保有量(liang)快速增長(chang)，新(xin)車(che)的(de)(de)出(chu)口(kou)已相對(dui)成熟(shu)，推動加速二(er)手(shou)(shou)車(che)的(de)(de)流(liu)通和出(chu)口(kou)非常有必要(yao)。

　　2019年7月，廣州南沙港，一批(pi)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)順利(li)完成通(tong)(tong)關，通(tong)(tong)過滾(gun)裝船、中(zhong)歐(ou)班列(lie)等多(duo)種(zhong)物(wu)流方式，開啟了在柬埔寨、尼日利(li)亞、俄羅(luo)斯(si)等多(duo)地的(de)(de)(de)(de)“旅程”，也正式拉開了我國二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)(de)大幕。據統計(ji)，自2019年啟動首批(pi)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)業務以來，我國的(de)(de)(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)已銷(xiao)往80多(duo)個(ge)國家和地區。2019年，全國出(chu)(chu)口(kou)(kou)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)累(lei)計(ji)達(da)3036輛。今年以來，受疫情影響，二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)出(chu)(chu)口(kou)(kou)速度有所(suo)放緩，但前(qian)三季度的(de)(de)(de)(de)二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)累(lei)計(ji)出(chu)(chu)口(kou)(kou)量也達(da)到(dao)了2400輛。中(zhong)國汽車(che)(che)(che)(che)流通(tong)(tong)協會副會長兼秘書長肖政三表(biao)示，盡(jin)管目前(qian)我國二(er)(er)手(shou)(shou)(shou)(shou)車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)(de)(de)出(chu)(chu)口(kou)(kou)數量很(hen)少，但已邁(mai)出(chu)(chu)了可喜的(de)(de)(de)(de)一步。

　　今年以來(lai)，圍繞著(zhu)二手(shou)(shou)(shou)車(che)領(ling)域的(de)利(li)好政策不斷(duan)，二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口成為了國(guo)(guo)(guo)家(jia)鼎力(li)推(tui)動(dong)(dong)的(de)重(zhong)點(dian)之一。日前，商務(wu)部公(gong)布全國(guo)(guo)(guo)新增20個二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口試點(dian)城市(shi)，加(jia)上去年首批啟動(dong)(dong)的(de)北(bei)京、天津、上海等10個省市(shi)，全國(guo)(guo)(guo)開展(zhan)二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口業(ye)務(wu)的(de)地(di)區已達30個。商務(wu)部方(fang)面表示，推(tui)動(dong)(dong)二手(shou)(shou)(shou)車(che)出口是(shi)穩外貿工作的(de)創新業(ye)務(wu)，也是(shi)促進國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)汽車(che)消費升級的(de)重(zhong)要(yao)途(tu)徑，對(dui)加(jia)快汽車(che)產業(ye)國(guo)(guo)(guo)內(nei)(nei)國(guo)(guo)(guo)際雙循(xun)環(huan)相(xiang)互(hu)促進、推(tui)動(dong)(dong)外貿高質(zhi)量(liang)發(fa)展(zhan)具(ju)有重(zhong)要(yao)積極作用(yong)。

　　平安(an)證券分析稱，國內二手車車源多，“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”沿線(xian)國家人均收入和千人汽車保有量較低，對高性價比(bi)的二手車需求旺盛。國家政策大(da)力(li)支(zhi)持二手車出口(kou)，將加速行業發展，二手車加速流通(tong)也(ye)有望給(gei)新車銷售注(zhu)入活力(li)。

　　靜待放量增長

　　2019年，在(zai)我國首批出口(kou)的(de)二手車(che)抵(di)達(da)俄羅斯之前，有(you)媒體(ti)報道稱“300輛(liang)車(che)，僅是(shi)大海中的(de)一滴水”。

　　的(de)(de)確，就目(mu)前的(de)(de)規模而言(yan)，我國的(de)(de)二(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口仍處于起步階段(duan)。據《中國汽車(che)貿易(yi)高(gao)質量(liang)發(fa)展報告(gao)》（2019）分析顯(xian)示，通常發(fa)達(da)國家二(er)手(shou)(shou)車(che)交易(yi)量(liang)是新車(che)銷量(liang)的(de)(de)兩倍，二(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口量(liang)是交易(yi)量(liang)的(de)(de)10%。根(gen)據目(mu)前中國的(de)(de)汽車(che)保有(you)量(liang)來測算，我國汽車(che)二(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口發(fa)展潛力巨(ju)大， 預計未來3-5年，我國二(er)手(shou)(shou)車(che)出(chu)口規模有(you)望達(da)到(dao)幾十萬輛(liang)。

　　“當前(qian)相關政策(ce)已經為二(er)手車(che)的(de)(de)(de)出(chu)口(kou)(kou)打通渠道，不(bu)存在(zai)政策(ce)障礙，如何將‘水滴’發展為‘洪流’是(shi)業內(nei)亟需(xu)(xu)思考的(de)(de)(de)問題(ti)。”一(yi)位業內(nei)人士告訴證(zheng)(zheng)券時報記者，二(er)手車(che)出(chu)口(kou)(kou)是(shi)一(yi)個龐大的(de)(de)(de)系統工程，涉及(ji)到(dao)的(de)(de)(de)問題(ti)較為復雜(za)，由于(yu)(yu)二(er)手車(che)的(de)(de)(de)車(che)況(kuang)不(bu)統一(yi)，帶(dai)來(lai)的(de)(de)(de)售后問題(ti)也非(fei)常繁瑣。在(zai)他看來(lai)，二(er)手車(che)出(chu)口(kou)(kou)既要有完善(shan)的(de)(de)(de)機制(zhi)，也需(xu)(xu)要企業的(de)(de)(de)自(zi)律(lv)。在(zai)推動二(er)手車(che)出(chu)口(kou)(kou)的(de)(de)(de)過程中，需(xu)(xu)保(bao)證(zheng)(zheng)二(er)手車(che)與在(zai)國內(nei)銷售的(de)(de)(de)產品質量處在(zai)同一(yi)水平(ping)線上，這樣才有利(li)于(yu)(yu)品牌在(zai)海外(wai)市場的(de)(de)(de)形象建(jian)設。

　　中國(guo)汽車流通(tong)協會(hui)副秘書長羅磊在(zai)接受證券時報記者采訪(fang)時表示，二手(shou)車的(de)流通(tong)是純粹的(de)市場行為，雖然政策上(shang)在(zai)不斷松綁，但我們的(de)出口車輛與目(mu)標國(guo)家的(de)需求仍有差異(yi)。尤其(qi)是在(zai)價格和質量上(shang)，優勢并不明顯(xian)，這是阻礙我國(guo)二手(shou)車出口的(de)一大(da)因素。同(tong)時，由于市場尚在(zai)培育期，海外的(de)渠道建設還未充分(fen)(fen)完成(cheng)，部分(fen)(fen)出口的(de)車輛到達本地后(hou)無法迅速被下游接收(shou)，導致交易周期過長。

　　據悉，未來(lai)商務部(bu)將會(hui)同有關部(bu)門，建(jian)立(li)健全二(er)手(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)管理與促進體系，著(zhu)力提(ti)升中國汽車(che)(che)國際競爭力。實(shi)行全國統一的出(chu)口(kou)檢(jian)測規范及企業(ye)準(zhun)入標準(zhun)，強化境外售后(hou)服(fu)務體系建(jian)設(she)(she)，鼓勵有條件的企業(ye)在重點市場建(jian)立(li)公(gong)共備品備件庫，規范出(chu)口(kou)秩序(xu)，為推(tui)(tui)動二(er)手(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)創造良好(hao)的環境。此(ci)外，有業(ye)內(nei)人士強調(diao)資(zi)本對(dui)于推(tui)(tui)動二(er)手(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)的重要(yao)性(xing)，尤其是在基礎建(jian)設(she)(she)、平臺建(jian)設(she)(she)、金融、保險等方(fang)面需要(yao)資(zi)本的力量助(zhu)推(tui)(tui)，才能進一步擴(kuo)大(da)我國的二(er)手(shou)車(che)(che)出(chu)口(kou)規模。

　　羅磊告訴證券時報記者，中國(guo)的(de)二(er)手(shou)車(che)出(chu)口還(huan)在起步期間，雖然(ran)存(cun)在一些瓶頸，但(dan)也(ye)有不少優(you)勢(shi)(shi)。例(li)如目前(qian)(qian)已有部分(fen)國(guo)家在限制對右舵(duo)車(che)的(de)進口，這(zhe)對中國(guo)二(er)手(shou)車(che)的(de)出(chu)口無疑是一大機遇。同(tong)時，中國(guo)在商用車(che)和新能源(yuan)汽車(che)領域(yu)的(de)優(you)勢(shi)(shi)非常突出(chu)，目前(qian)(qian)已有二(er)手(shou)車(che)商考慮在這(zhe)兩個領域(yu)發力，打出(chu)差異化優(you)勢(shi)(shi)。