對于整個汽車產業來說，2020年(nian)是(shi)極其特殊(shu)的(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)，也是(shi)極具(ju)挑戰的(de)一(yi)(yi)(yi)年(nian)。在(zai)政策的(de)強力推進和車企(qi)(qi)的(de)努力下，中國(guo)(guo)汽車市場快速走出疫(yi)情(qing)陰霾(mai)，在(zai)下半年(nian)增長迅速，全年(nian)表現(xian)大大好于之(zhi)前預期，同時也對整體經濟回暖起到了重要的(de)推動作用。與此同時，中國(guo)(guo)汽車產業也呈現(xian)出新的(de)變化(hua)，一(yi)(yi)(yi)些競爭能力弱(ruo)、市場表現(xian)不佳的(de)企(qi)(qi)業開(kai)始(shi)逐步(bu)退出市場，中國(guo)(guo)汽車產業迎來新一(yi)(yi)(yi)輪的(de)洗牌和調整。

　　市場大大好于預期

　　中(zhong)(zhong)國汽(qi)車工(gong)業協會數據顯示，今年11月(yue)，汽(qi)車產銷分別完成(cheng)284.7萬輛和(he)(he)277.0萬輛，環比(bi)分別增(zeng)長(chang)11.5%和(he)(he)7.6%，同比(bi)分別增(zeng)長(chang)9.6%和(he)(he)12.6%。中(zhong)(zhong)國汽(qi)車市場產銷已(yi)經連續8個月(yue)呈現增(zeng)長(chang)，其中(zhong)(zhong)連續7個月(yue)增(zeng)速保(bao)持(chi)在(zai)10%以上(shang)。

　　今(jin)年(nian)前11個月(yue)，汽(qi)車產銷(xiao)分(fen)別完成2237.2萬輛和2247萬輛，同(tong)比分(fen)別下(xia)降3%和2.9%，降幅較前10個月(yue)繼續收窄1.6和1.8個百分(fen)點(dian)。雖(sui)然全年(nian)的(de)銷(xiao)量還沒有統(tong)計，但前11個月(yue)的(de)表現(xian)已(yi)經(jing)大大好(hao)于之前“今(jin)年(nian)汽(qi)車市場(chang)降幅將(jiang)在20%至25%”的(de)市場(chang)預期。業內預計12月(yue)汽(qi)車市場(chang)的(de)表現(xian)仍將(jiang)呈現(xian)快速(su)增長趨(qu)勢，全年(nian)產銷(xiao)數據將(jiang)會(hui)進一步向(xiang)好(hao)。

　　值得(de)一(yi)提(ti)的是(shi)，中(zhong)國品牌乘(cheng)(cheng)用車表現搶(qiang)眼。11月，中(zhong)國品牌乘(cheng)(cheng)用車銷(xiao)量完(wan)成95萬輛，環比(bi)增長(chang)9.3%，同(tong)比(bi)增長(chang)17.7%，占乘(cheng)(cheng)用車銷(xiao)售總量的41.4%，占有率比(bi)上年同(tong)期提(ti)升(sheng)2.1個百(bai)分點。

　　多家上(shang)市公司2020年最新業績統(tong)計顯(xian)示(shi)，不少(shao)車(che)企(qi)銷量實現正增長，并有望(wang)完(wan)成年度銷量目標(biao)。國(guo)家發(fa)(fa)改委新聞(wen)發(fa)(fa)言(yan)人(ren)孟瑋近日表示(shi)，預計今年全年汽車(che)產業總(zong)體可恢復到上(shang)年水平，其中新能源汽車(che)產銷有望(wang)超(chao)過上(shang)年。

　　對此(ci)，業(ye)(ye)內(nei)(nei)人士表(biao)示，隨著擴大內(nei)(nei)需戰(zhan)略以(yi)及各項促(cu)進(jin)消(xiao)費政策持續(xu)發力，全(quan)行業(ye)(ye)生產(chan)穩(wen)中有(you)升，需求企穩(wen)回暖，就(jiu)業(ye)(ye)繼續(xu)改善，物價總體平穩(wen)，市場預(yu)期向好，國(guo)民經(jing)濟運行延(yan)續(xu)穩(wen)定(ding)恢復態勢。這助推(tui)了(le)汽車產(chan)銷同比繼續(xu)保(bao)持增(zeng)長，行業(ye)(ye)形(xing)勢穩(wen)中有(you)進(jin)。而隨著國(guo)內(nei)(nei)經(jing)濟大環(huan)境的持續(xu)向好，以(yi)及促(cu)消(xiao)費政策的帶動，市場需求仍將繼續(xu)恢復。

　　與此同(tong)時，一些競(jing)爭力不強的汽車(che)(che)企業(ye)也開(kai)始退(tui)出(chu)市場。華(hua)晨集團、力帆汽車(che)(che)、眾泰汽車(che)(che)、獵豹汽車(che)(che)、海馬汽車(che)(che)等企業(ye)經營陷(xian)入(ru)(ru)困(kun)境(jing)，有的甚至進入(ru)(ru)了破產重(zhong)整程序。

　　2018年中(zhong)國汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)市場迎來了28年來首(shou)個負增長，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業也(ye)開始進入淘汰賽階段。當時，有不(bu)少大型汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企(qi)業的負責人都表示，未來三到五年將(jiang)是汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業競爭最為白熱(re)化的階段，一(yi)大批汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)企(qi)業將(jiang)告(gao)別市場。一(yi)語(yu)成(cheng)(cheng)(cheng)讖(chen)，2020年，尤其(qi)(qi)是突如其(qi)(qi)來的新冠肺炎疫情對汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產業造成(cheng)(cheng)(cheng)重大影響，一(yi)批企(qi)業已(yi)經站到了舞臺的邊緣，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業大洗牌(pai)已(yi)成(cheng)(cheng)(cheng)定局。

　　造車新勢力“冰火兩重天”

　　2019年是造車(che)新勢力最困難的一(yi)年，而(er)2020年，造車(che)新勢力可以說是“冰(bing)火兩重天”：一(yi)邊(bian)是蔚來、理想、小(xiao)鵬(peng)等頭(tou)部(bu)企業(ye)紅紅火火，一(yi)邊(bian)是賽麟(lin)、前(qian)途(tu)、拜騰等企業(ye)的慘慘凄凄。

　　蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車財報(bao)顯示，今年三季度，蔚(yu)來(lai)(lai)營收為45.3億(yi)元，同(tong)比(bi)增長(chang)146.4%，凈虧(kui)損(sun)為10.5億(yi)元，與去年同(tong)期相比(bi)收窄58.5%，毛利率12.9%，環(huan)比(bi)提升4.5%。今年前11個月累計交付量(liang)達36721輛，同(tong)比(bi)增長(chang)111.1%。在資本市(shi)場(chang)，蔚(yu)來(lai)(lai)汽(qi)車的股價(jia)飆(biao)升，市(shi)值一(yi)度位列中國(guo)車企第(di)一(yi)。

　　蔚來、小鵬、理想(xiang)、威馬等造出了車(che)(che)并且已(yi)經(jing)在(zai)大規模賣車(che)(che)的(de)(de)頭部(bu)企業開始走出了最困(kun)難時期，但眾多(duo)仍處(chu)于PPT造車(che)(che)階段的(de)(de)新勢力已(yi)經(jing)被市場(chang)的(de)(de)快速變化遠(yuan)遠(yuan)拋(pao)在(zai)后面(mian)，欠(qian)薪、裁員、跑路，甚至關(guan)門大吉，已(yi)經(jing)成為這(zhe)些新造車(che)(che)企業的(de)(de)標配。

　　在(zai)2019年曾豪擲(zhi)2億元在(zai)鳥(niao)巢舉行盛大發布會的賽麟汽車，自(zi)始至終(zhong)只做(zuo)出了一款A00級純電動(dong)車，其外觀(guan)和(he)尺寸與現(xian)在(zai)街頭的老年代步車非(fei)常(chang)相似。而即使是這樣一款產(chan)品，也在(zai)只賣了9臺后就(jiu)消(xiao)失不見。

　　今(jin)年6月(yue)，已(yi)經(jing)完成6輪融資(zi)(zi)，在(zai)去年6月(yue)還拿(na)到25億元(yuan)的(de)博郡(jun)汽車發布公(gong)(gong)告(gao)稱(cheng)，目前博郡(jun)汽車已(yi)經(jing)沒有廠房和(he)土地可(ke)以變賣，只能通過出售車型與平臺(tai)知識產權來獲取(qu)資(zi)(zi)金彌補員工(gong)的(de)工(gong)資(zi)(zi)漏洞。緊隨其后(hou)，消耗(hao)了86億元(yuan)投(tou)資(zi)(zi)的(de)拜騰汽車也宣布，正式暫停國(guo)內業務，只留下不足百人的(de)團隊(dui)繼(ji)續運(yun)營，北美和(he)德國(guo)的(de)辦公(gong)(gong)室(shi)已(yi)啟動破(po)產保(bao)護申(shen)請。

　　此外，前途汽(qi)(qi)車(che)(che)、奇點汽(qi)(qi)車(che)(che)、長江汽(qi)(qi)車(che)(che)等造車(che)(che)新(xin)勢(shi)(shi)力(li)(li)企業也都深陷(xian)欠(qian)薪、資(zi)金鏈斷(duan)裂等問(wen)題(ti)之中。從2014年所謂(wei)的(de)造車(che)(che)新(xin)勢(shi)(shi)力(li)(li)“元年”開始(shi)，形(xing)形(xing)色色的(de)新(xin)造車(che)(che)企業最高峰的(de)時候(hou)有(you)(you)超(chao)過(guo)300家，而截(jie)至目前，仍(reng)然(ran)存在的(de)造車(che)(che)新(xin)勢(shi)(shi)力(li)(li)企業還有(you)(you)不到(dao)40家，真(zhen)正能夠實現(xian)車(che)(che)輛量產的(de)屈指可(ke)數。理(li)想(xiang)汽(qi)(qi)車(che)(che)CEO李想(xiang)曾公(gong)開表示，新(xin)造車(che)(che)企業中能堅持到(dao)現(xian)在，不拖(tuo)欠(qian)員(yuan)工工資(zi)和供應商貨款的(de)，只有(you)(you)不超(chao)過(guo)5個。

　　曾幾(ji)何時，造車(che)是一(yi)(yi)個“香餑餑”，成為企業、資(zi)(zi)本爭相追逐的目(mu)標(biao)。對(dui)于企業和資(zi)(zi)本而(er)言，造車(che)是一(yi)(yi)個潛力巨大的投(tou)資(zi)(zi)方向(xiang)，各自都有很多故事可講，新能(neng)源(yuan)、智能(neng)化、生態等(deng)等(deng)概念都受到熱捧，投(tou)資(zi)(zi)之(zhi)后(hou)加幾(ji)個零再出來(lai)，也不愁沒(mei)有接盤俠。而(er)隨著市場(chang)環境等(deng)因素的變化，包括社會資(zi)(zi)本、各級政府，以及眾多消(xiao)費者(zhe)在內，都開始認(ren)識到這些所(suo)謂造車(che)的“套路”。在此情況下(xia)，一(yi)(yi)批產品、技(ji)術和服務等(deng)方面能(neng)力不足的企業就開始面臨(lin)產品銷售困(kun)難、資(zi)(zi)金鏈(lian)斷裂等(deng)各種問(wen)題。

　　全國乘用(yong)車市場(chang)信息聯席(xi)會秘(mi)書長崔東樹(shu)表示，汽(qi)車企業需要深(shen)厚的(de)技術積(ji)累(lei)以(yi)及產品、采購和營(ying)銷渠道等資源(yuan)整合能力。如果(guo)持(chi)續陷入產品難以(yi)面(mian)世(shi)、銷量(liang)低迷、債務壓力加大等問題，在目前的(de)市場(chang)條件下，要想翻身(shen)難度很大。

　　中國(guo)汽車(che)(che)工業協會副秘書長師建(jian)華(hua)表示，沒有任何一(yi)家造車(che)(che)企業能在脫離產(chan)品和市場的支撐下(xia)實現長久(jiu)發展。只(zhi)有不(bu)斷提(ti)升(sheng)產(chan)品和品牌的市場競爭(zheng)(zheng)力，才能在當下(xia)激烈的競爭(zheng)(zheng)中存活下(xia)來(lai)。

　　新能源汽車表現搶眼

　　2020年，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車的(de)表現(xian)(xian)(xian)非常亮眼。在經歷了年初短暫的(de)調整后，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車開始下半程發力。中(zhong)國汽車工業協會數(shu)據顯示，11月(yue)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車產銷(xiao)分別完(wan)成19.8萬輛(liang)和(he)20萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)分別增(zeng)長75.1%和(he)104.9%，而前11個月(yue)，新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車生產完(wan)成111.9萬輛(liang)，銷(xiao)售完(wan)成110.9萬輛(liang)，同(tong)比(bi)(bi)增(zeng)長3.9%，增(zeng)速(su)較(jiao)前10月(yue)已(yi)實(shi)現(xian)(xian)(xian)由負轉正，也(ye)成為汽車市場中(zhong)第一個累計銷(xiao)量同(tong)比(bi)(bi)實(shi)現(xian)(xian)(xian)正增(zeng)長的(de)板塊。

　　工(gong)信部裝備工(gong)業(ye)一(yi)(yi)(yi)司汽(qi)車(che)發展(zhan)處副處長馬春(chun)生表示，今年(nian)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)市場(chang)有(you)兩點(dian)可喜之處。一(yi)(yi)(yi)是個人消費(fei)比例大幅提升至近70%，而兩年(nian)前這一(yi)(yi)(yi)比例僅為20%；二是非限購城市購買(mai)比重達到了(le)60%。新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)的可持續發展(zhan)能(neng)力更強，整個產業(ye)發展(zhan)進入(ru)了(le)一(yi)(yi)(yi)個新(xin)階段。

　　中國(guo)汽車工程學會副秘(mi)書長葉盛基表示，今年新(xin)(xin)能源汽車下鄉等(deng)措施有力提升(sheng)了整體(ti)銷(xiao)量，因此預計(ji)2020年新(xin)(xin)能源汽車銷(xiao)量將超(chao)過(guo)130萬輛，同(tong)比增(zeng)幅接近8%，超(chao)出預期。

　　對(dui)(dui)于新(xin)能(neng)源汽車市(shi)場快速增(zeng)長，政策的強力助推(tui)是(shi)其中一個重要原(yuan)因(yin)。今年(nian)上(shang)半年(nian)受到疫情影響，我國汽車月度銷量數(shu)次(ci)呈現負增(zeng)長，汽車消費相對(dui)(dui)低迷。面對(dui)(dui)疫情沖(chong)擊(ji)，中央(yang)和(he)地方出(chu)臺多項政策措施，穩定(ding)和(he)促進汽車消費。

　　今年3月(yue)(yue)，國務(wu)院常務(wu)會(hui)議上確(que)定(ding)了(le)對于促進汽(qi)車(che)消費的三(san)點新舉措，其(qi)中，決定(ding)將年底(di)到期的新能源車(che)補貼和免(mian)征(zheng)購置稅政策(ce)延長兩年。5月(yue)(yue)，財政部等五部門(men)印發開(kai)展燃(ran)料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)示(shi)范應用的通知，標志著燃(ran)料(liao)電(dian)池動力(li)這一技術路線得到進一步重(zhong)視(shi)，同(tong)時(shi)提(ti)出“以獎(jiang)代補”，形(xing)成(cheng)布局合理、各有側重(zhong)、協同(tong)推進的燃(ran)料(liao)電(dian)池汽(qi)車(che)發展新模式。10月(yue)(yue)，新一輪新能源汽(qi)車(che)產業(ye)發展規劃通過，部署了(le)5項戰略(lve)任務(wu)，從各個方面具體描(miao)繪了(le)今后我國新能源汽(qi)車(che)產業(ye)的發展藍圖，為下(xia)一階段的發展規劃了(le)更明確(que)的方向。

　　同時，針(zhen)對(dui)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的安全、質量、召回，以(yi)及電池的安全、性(xing)能(neng)(neng)等一大批規范標準陸續出(chu)臺，進一步規范了新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場和(he)產品(pin)。各地方(fang)政(zheng)府(fu)也(ye)不(bu)斷加(jia)大對(dui)新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)的政(zheng)策(ce)支持力(li)度。這些都推動(dong)了新能(neng)(neng)源汽(qi)(qi)車(che)市(shi)場的發(fa)展。

　　新(xin)能(neng)源汽(qi)車市場快速增長的(de)另一個原(yuan)因就是汽(qi)車企業(ye)的(de)持續發力。今年以(yi)來，眾(zhong)多傳(chuan)統(tong)汽(qi)車企業(ye)，包括一汽(qi)、北汽(qi)、長安(an)、吉利(li)、比亞迪(di)等都(dou)紛(fen)紛(fen)推(tui)出高(gao)端新(xin)能(neng)源汽(qi)車品(pin)(pin)牌和產(chan)品(pin)(pin)。在(zai)(zai)產(chan)品(pin)(pin)設計、品(pin)(pin)牌定位(wei)、管理結構等方面與以(yi)信息(xi)技術為內核基因的(de)造車新(xin)勢力不相上下(xia)，一改在(zai)(zai)消費者(zhe)眼中刻板(ban)老(lao)氣的(de)形象，再加上自身在(zai)(zai)產(chan)品(pin)(pin)、研發、制(zhi)造方面的(de)深厚積(ji)淀，受到了(le)市場歡迎。

　　工信部裝備工業(ye)一司(si)司(si)長羅(luo)俊杰在今年的(de)中國汽車(che)產業(ye)發(fa)展論壇(tan)上表示(shi)，將從多個維(wei)度入手，持續推(tui)進新能源汽車(che)發(fa)展。完善新能源汽車(che)充(chong)電、停(ting)車(che)、通行等使(shi)用(yong)環節優惠政策，支持充(chong)換電、加(jia)氫等基礎設施(shi)建設，不斷(duan)提(ti)升用(yong)戶體(ti)驗(yan)。同(tong)時，將鼓勵“換電”模式創新發(fa)展，并組織開展燃料(liao)電池汽車(che)示(shi)范應(ying)用(yong)和新能源汽車(che)下鄉(xiang)活動，加(jia)大推(tui)廣應(ying)用(yong)力度。