作為國民(min)經濟支柱(zhu)產業(ye)，汽(qi)車(che)產業(ye)在(zai)2020年(nian)的(de)風云激(ji)蕩(dang)中迎來歷史性(xing)變化。從國際國內的(de)政(zheng)策支持，到(dao)異軍突起的(de)市場表現，似乎都在(zai)印證(zheng)一個事實：“車(che)道”在(zai)變，新能源汽(qi)車(che)正站在(zai)風口。

　　根據(ju)中(zhong)國(guo)汽車(che)(che)(che)工業協會的數據(ju)，今年(nian)1-11月，我國(guo)汽車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)量分別達到2237.2萬輛(liang)(liang)和(he)2247萬輛(liang)(liang)，同(tong)比(bi)(bi)下(xia)降3.0%和(he)2.9%，降幅繼續收(shou)窄。其中(zhong)，新能源汽車(che)(che)(che)產(chan)銷(xiao)(xiao)再(zai)創新高，已是本(ben)年(nian)度(du)內第5次刷新當月歷史記錄。比(bi)(bi)亞迪(di)、廣汽、上(shang)汽、長安(an)等車(che)(che)(che)企新能源汽車(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)售量成倍增(zeng)長。

　　與此同時，蔚(yu)來、小鵬(peng)和理想汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)三大(da)“造車(che)(che)(che)新勢力”的上升(sheng)勢頭更為驚人(ren)。在銷(xiao)售(shou)量大(da)幅增長的同時，三者在美(mei)國(guo)股(gu)市上的市值大(da)漲(zhang)，一度分(fen)別突破(po)700億(yi)美(mei)元(yuan)、500億(yi)美(mei)元(yuan)和350億(yi)美(mei)元(yuan)。高(gao)峰市值時，蔚(yu)來汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)超越(yue)奔馳汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)母公(gong)司戴姆勒股(gu)份公(gong)司，小鵬(peng)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)超越(yue)寶馬集團，而理想汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)則超越(yue)了福特汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)。

　　新能源汽車站(zhan)在風口之上。

　　從國(guo)際(ji)上看，全(quan)球數十個國(guo)家(jia)都出(chu)臺了禁售燃油(you)(you)車(che)政策(ce)甚至時間表，英(ying)國(guo)正式(shi)宣布將(jiang)在2030年(nian)禁止銷售汽(qi)(qi)油(you)(you)、柴(chai)油(you)(you)的(de)小汽(qi)(qi)車(che)及貨車(che)；汽(qi)(qi)車(che)產業(ye)全(quan)球聞名的(de)德國(guo)也提出(chu)將(jiang)禁售燃油(you)(you)車(che)；法國(guo)政府也拿(na)出(chu)巨資補貼新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)。

　　從國內看，關于新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)的利好政策連(lian)續出臺。10月，《新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)產業發展(zhan)規(gui)劃(hua)（2021—2035年）》出臺，提(ti)出到2025年，我(wo)國新(xin)(xin)能源(yuan)汽車(che)新(xin)(xin)車(che)銷售(shou)量達到汽車(che)新(xin)(xin)車(che)銷售(shou)總量的20%左右；11月，國務(wu)院(yuan)常務(wu)會議(yi)提(ti)出，將(jiang)開(kai)展(zhan)新(xin)(xin)一輪汽車(che)下鄉和(he)以舊換新(xin)(xin)，鼓(gu)勵農村(cun)汽車(che)消費……

　　與此同時，企業也在不斷(duan)地進行(xing)技(ji)術創新。近年來，我國智(zhi)能(neng)汽車從電池(chi)技(ji)術到(dao)智(zhi)能(neng)系統(tong)等，都(dou)有了(le)長足的(de)進步。小鵬汽車宣布其最新主打(da)車型P7上(shang)搭載了(le)NGP高速自動導航駕駛(shi)系統(tong)，明年將推出(chu)搭載激光雷達的(de)量(liang)產智(zhi)能(neng)汽車。廣汽集團(tuan)則稱，已利用(yong)掌握的(de)石(shi)墨烯技(ji)術開發出(chu)超級快充(chong)電池(chi)，可(ke)8分(fen)鐘充(chong)滿80%電量(liang)，實現充(chong)電10分(fen)鐘續(xu)航200-300公里(li)……

　　《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年(nian)(nian)）》指(zhi)出，2015年(nian)(nian)以(yi)來我國新能源汽車產銷量、保(bao)有量已(yi)連續五年(nian)(nian)居世界首位，產業進入疊加交匯、融合發展新階段。

　　專家預(yu)測，2025年我國網(wang)聯(lian)智能汽車(che)有可(ke)能達到2800萬臺，新能源(yuan)(yuan)汽車(che)融(rong)匯(hui)新能源(yuan)(yuan)、新材料(liao)和(he)互聯(lian)網(wang)、大數據、人工智能等(deng)多種變革性技(ji)術，有著可(ke)預(yu)見的光明未(wei)來(lai)和(he)廣闊前(qian)景。但大勢之下，更應當(dang)清醒地看到，我國新能源(yuan)(yuan)汽車(che)還面(mian)臨諸多問(wen)題。

　　今年(nian)12月，25家新能源汽車(che)企業因(yin)為產(chan)品一致性違規等問題，被工信部約談并(bing)責令整改，顯示(shi)出產(chan)品質量仍有待提(ti)高。

　　近(jin)期(qi)北方的(de)一場雪，大量新能(neng)源汽車因天氣寒(han)冷(leng)，電池續航里程急(ji)劇(ju)下降，讓很(hen)多車主(zhu)大呼“伺候不起”，暴露出關鍵部件仍存短板。

　　智能(neng)化(hua)是(shi)新能(neng)源汽車的(de)重要(yao)特征，而芯片是(shi)智能(neng)化(hua)的(de)核(he)心。最近汽車芯片供應緊張的(de)事件，再次敲響警鐘：技(ji)術“卡脖(bo)子(zi)”的(de)危機(ji)就是(shi)懸在頭頂的(de)“達摩克(ke)利斯之劍”。

　　沉(chen)得下心、穩(wen)得住(zhu)根、放長(chang)眼光，鍛造(zao)長(chang)板、補(bu)齊短板，以不斷的創新贏得未(wei)來(lai)，才是汽車企業發展之道。