5月18日，美(mei)(mei)的集團旗下威靈(ling)汽車(che)部件(jian)公(gong)司（簡稱“威靈(ling)汽車(che)”）公(gong)布三大產品線(xian)，包括驅(qu)動系統、熱管(guan)理(li)系統、輔助自動駕駛系統。與(yu)小(xiao)米、百(bai)度、360等互(hu)聯網科技公(gong)司不同，美(mei)(mei)的強調“不造車(che)”，專(zhuan)注為(wei)車(che)企(qi)提(ti)供汽車(che)零部件(jian)。

　　業內人士認為，進入新(xin)能(neng)源車(che)零部件生產(chan)領域，既可以在新(xin)能(neng)源造(zao)車(che)的風口分一杯羹，又可以控制(zhi)成本和風險。

　　發布三大產品線

　　在產(chan)品(pin)發(fa)布(bu)(bu)會(hui)上，威靈汽(qi)車(che)宣布(bu)(bu)，驅動(dong)系統、熱(re)管理(li)系統和(he)輔(fu)助/自動(dong)駕駛(shi)系統的三大(da)產(chan)品(pin)線全線投產(chan)，并發(fa)布(bu)(bu)了五款汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件產(chan)品(pin)，包括驅動(dong)電(dian)(dian)機、電(dian)(dian)子(zi)水泵、電(dian)(dian)子(zi)油泵、電(dian)(dian)動(dong)壓縮機和(he)EPS電(dian)(dian)機。

　　據(ju)了(le)解，新能源車熱(re)管理(li)系統領域(yu)發生了(le)翻天覆地的(de)變化，從傳(chuan)統的(de)乘員艙制(zhi)冷擴展到乘員艙和電池的(de)制(zhi)冷、制(zhi)熱(re)，大范圍制(zhi)冷制(zhi)熱(re)能力(li)調節(jie)是(shi)現在(zai)熱(re)管理(li)系統急需解決的(de)課題。

　　威靈汽車推出(chu)的CO2轉(zhuan)子式電動(dong)壓(ya)縮機(ji)，采(cai)用自然冷(leng)媒CO2，具有高(gao)(gao)效率、低噪(zao)音、輕量化等技術特點(dian)，同時能(neng)滿足高(gao)(gao)效制冷(leng)和(he)低溫制熱兩種需求，相比(bi)傳統熱泵續(xu)航里程提(ti)升20%。

　　作為新能源(yuan)車的(de)(de)“發動(dong)機(ji)”，威靈汽車的(de)(de)主驅電機(ji)技術優勢包括，轉矩密度相較(jiao)行(xing)業(ye)高(gao)端車提高(gao)4%；高(gao)效區間（效率(lv)85%區域）高(gao)出行(xing)業(ye)平均(jun)水平2%；全(quan)轉速段轉矩脈動(dong)（影(ying)響電機(ji)噪(zao)音(yin)的(de)(de)關(guan)鍵(jian)技術指(zhi)標）低(di)于行(xing)業(ye)平均(jun)水平3%。

　　作為智能/輔助駕駛的(de)關(guan)鍵(jian)部件，威靈汽(qi)車的(de)EPS電機打(da)破了(le)國外技術(shu)壟斷，實(shi)現了(le)關(guan)鍵(jian)零部件的(de)國產(chan)化。

　　美的(de)集團(tuan)機(ji)電事業(ye)(ye)群(qun)相關負責人(ren)表(biao)示：“美的(de)集團(tuan)在三(san)年前成立(li)威(wei)靈汽(qi)(qi)車(che)部件公(gong)司，如今的(de)汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)發生了很大變(bian)化，產(chan)品創新速度越來越快。汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)(ye)供應(ying)鏈是汽(qi)(qi)車(che)主機(ji)廠一(yi)個痛(tong)點，如何快速協作主機(ji)廠，開發更有競爭力的(de)產(chan)品是我們研究的(de)方向。”

　　公(gong)開資料顯(xian)示，廣(guang)東威(wei)靈(ling)汽車部件(jian)有限公(gong)司(si)(si)于(yu)2018年(nian)10月成立(li)，是美的(de)(de)集(ji)團股份有限公(gong)司(si)(si)旗下子(zi)公(gong)司(si)(si)，經(jing)營(ying)范(fan)圍包(bao)含(han)汽車、摩(mo)托車（機動車）零(ling)部件(jian)、系統(tong)及相(xiang)關產品的(de)(de)研發、設計(ji)、制造、銷售(shou)、技術服(fu)務(wu)及售(shou)后服(fu)務(wu)。

　　造車領域早有涉獵

　　美的集(ji)團在造車領(ling)域早(zao)有涉獵。

　　2003年，美的(de)(de)集(ji)團進軍商用車(che)領域，通過收購云南(nan)(nan)客車(che)廠(chang)、云南(nan)(nan)航天(tian)神州汽車(che)及(ji)湖南(nan)(nan)省三湘客車(che)集(ji)團，新建昆明和長沙兩大生產基地，一度實現了(le)上(shang)萬輛客車(che)整(zheng)車(che)和專用底盤的(de)(de)制造(zao)。

　　由(you)于經營不(bu)善，美(mei)的集團(tuan)造車(che)業(ye)務戛然而止。2009年7月，比亞(ya)迪與(yu)湖南環保(bao)科(ke)技產業(ye)園正(zheng)式簽(qian)約，全盤接手停(ting)產近一年的美(mei)的三湘客(ke)車(che)項(xiang)目。

　　隨著(zhu)近(jin)年來新能源造車勢頭的(de)火(huo)熱，美的(de)集團再度燃起造車的(de)雄心。

　　2018年，美(mei)的集團董事(shi)會(hui)秘書江鵬公開表示，美(mei)的開始思考重新進入造車領域的方(fang)向(xiang)。

　　2020年3月，美的集團通過下屬子公(gong)司(si)美的暖通，拿下了北京合康(kang)新能科技股份有限公(gong)司(si)（簡稱“合康(kang)新能”）的控股權。

　　合康(kang)新(xin)能(neng)網(wang)站資料(liao)顯示，公司從事工業自(zi)(zi)動(dong)化控制和新(xin)能(neng)源裝備的高新(xin)技術開發，業務領域涵(han)蓋工業自(zi)(zi)動(dong)化、新(xin)能(neng)源汽車(che)、節能(neng)環保等。

　　2020年(nian)6月，美的(de)和(he)寶(bao)能(neng)汽(qi)車(che)簽訂(ding)戰略合(he)(he)作(zuo)協議，雙方將(jiang)在高(gao)端“智(zhi)”造(zao)、大數據(ju)、物流和(he)新零(ling)售模(mo)式等方面展(zhan)開合(he)(he)作(zuo)，資源共享(xiang)。在高(gao)端“智(zhi)”造(zao)方面，寶(bao)能(neng)汽(qi)車(che)將(jiang)引進美的(de)庫(ku)卡(ka)焊裝(zhuang)機器人和(he)焊裝(zhuang)線以及(ji)汽(qi)車(che)零(ling)部件業(ye)務(wu)，開啟智(zhi)能(neng)整(zheng)車(che)制造(zao)。而美的(de)旗下(xia)的(de)德國(guo)企業(ye)庫(ku)卡(ka)是(shi)世界領先的(de)工業(ye)機器人制造(zao)商(shang)之一(yi)，其主(zhu)要客(ke)戶為汽(qi)車(che)企業(ye)，為寶(bao)馬、特(te)斯拉、奔馳等一(yi)流車(che)企供貨。

　　行業競爭激烈

　　美的此(ci)番再度進軍汽車(che)產業，并未(wei)沿襲十(shi)幾年前的整車(che)制(zhi)造路徑，而是選擇了(le)新能源(yuan)汽車(che)產業鏈中(zhong)的關鍵零部件生產。

　　有汽車(che)行(xing)業分析師(shi)告訴(su)中國證券(quan)報記者：“進入(ru)新(xin)(xin)能(neng)源車(che)零(ling)部(bu)件(jian)生產是(shi)一(yi)個(ge)巧妙(miao)的(de)路徑，既可以(yi)在新(xin)(xin)能(neng)源造車(che)風口(kou)(kou)分一(yi)杯羹，又可以(yi)控(kong)制(zhi)成本和(he)風險。新(xin)(xin)能(neng)源整車(che)制(zhi)造是(shi)一(yi)個(ge)‘燒錢’的(de)行(xing)業，而開(kai)展關鍵零(ling)部(bu)件(jian)制(zhi)造業務切(qie)口(kou)(kou)較(jiao)(jiao)小，也(ye)與美的(de)制(zhi)造業的(de)技術路徑相契合(he)，投入(ru)相對(dui)較(jiao)(jiao)少，與車(che)企合(he)作，風險和(he)管理成本也(ye)降低很(hen)多。”

　　智(zhi)能汽(qi)(qi)車市場空(kong)間廣闊。據(ju)(ju)中國(guo)汽(qi)(qi)車工程學會預(yu)測，2025年、2030年我國(guo)銷售新(xin)車聯(lian)網(wang)比率(lv)將(jiang)(jiang)分別達到80%、100%，聯(lian)網(wang)汽(qi)(qi)車銷售規(gui)模將(jiang)(jiang)分別達到2800萬輛、3800萬輛。根據(ju)(ju)Marketsandmarkets預(yu)測，全球智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車市場規(gui)模在(zai)2027年將(jiang)(jiang)達到2127億美元，2019年至2027年的年均復合增長率(lv)將(jiang)(jiang)達到22.3%。

　　蔚來汽(qi)車(che)創始人(ren)李斌接(jie)受(shou)中國證券報記者采訪(fang)時(shi)表示，科技(ji)公司參與造車(che)浪潮，一起推動智能電動汽(qi)車(che)產業(ye)發展。汽(qi)車(che)行業(ye)最后還是要(yao)拼產品(pin)、拼服務(wu)。