近日(ri)，中國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)工業協會公(gong)布數(shu)據(ju)顯示，今年(nian)(nian)上(shang)半年(nian)(nian)，我國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)產銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)為(wei)1256.9萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)和(he)1289.1萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，與(yu)(yu)2019年(nian)(nian)同(tong)(tong)期數(shu)據(ju)相比，分(fen)別增(zeng)長(chang)(chang)3.4%和(he)4.4%。而新能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)的產銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)更是保(bao)(bao)持了較快增(zeng)長(chang)(chang)，產銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)雙雙超過120萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)200%，已與(yu)(yu)2019年(nian)(nian)全(quan)年(nian)(nian)產銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)持平。中國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)工業協會認為(wei)，雖然(ran)芯(xin)片(pian)供(gong)應(ying)不足等因素依然(ran)存在，但(dan)在促汽車(che)(che)(che)(che)消費等政(zheng)策的推(tui)動和(he)市場(chang)需求(qiu)的提升下(xia)，中國(guo)汽車(che)(che)(che)(che)市場(chang)下(xia)半年(nian)(nian)會保(bao)(bao)持增(zeng)長(chang)(chang)態(tai)勢，全(quan)年(nian)(nian)汽車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)有(you)望達到2700萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)6.7%，其(qi)中新能(neng)源汽車(che)(che)(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)(liang)有(you)望達到240萬(wan)(wan)(wan)(wan)輛(liang)，同(tong)(tong)比增(zeng)長(chang)(chang)76%。

　　新能源汽車“綻放”2021車市

　　□記者 李志勇 北(bei)京報道

　　日前，中國汽(qi)(qi)車工業協會發(fa)布預測稱，今年(nian)上半年(nian)國內(nei)汽(qi)(qi)車銷量(liang)將(jiang)達(da)1280.1萬輛，同比增長24.8%。其(qi)中，同比“暴漲(zhang)”將(jiang)成為新能(neng)源汽(qi)(qi)車市場的(de)“共(gong)性”。

　　中國汽車(che)工業協會認為，雖然(ran)芯片供(gong)應不足等因素依然(ran)存在(zai)，但在(zai)政(zheng)策(ce)推動和市(shi)場需求的(de)共同作用下，今年(nian)下半年(nian)的(de)汽車(che)市(shi)場會保持增長態勢，全年(nian)銷量或突破(po)2700萬(wan)，而新(xin)能源車(che)的(de)全年(nian)銷量有望(wang)達到200萬(wan)輛(liang)。

　　上半年(nian)車(che)市表現搶眼

　　進入(ru)7月，各大(da)車企紛(fen)紛(fen)開始對(dui)今年(nian)上(shang)半(ban)年(nian)的業績進行盤點(dian)。

　　奔(ben)馳最新公布(bu)的(de)銷(xiao)售數據(ju)顯示，上半年，奔(ben)馳在中國市場的(de)銷(xiao)量超(chao)過(guo)44萬輛，同比增長(chang)27.6%，進口(kou)車(che)的(de)銷(xiao)量增速(su)甚至超(chao)過(guo)了40%。

　　北京梅賽德斯-奔(ben)(ben)馳銷售(shou)服(fu)務有限公司總裁兼首(shou)席執行官楊銘表示，上半年，中國(guo)汽車(che)市場持續展現出(chu)了(le)充沛(pei)活力。在(zai)此背景下，奔(ben)(ben)馳在(zai)華銷量取得了(le)27.6%的同比增長，創歷史同期(qi)銷量新(xin)高。同時，為了(le)滿足日(ri)益增長的新(xin)能(neng)源(yuan)出(chu)行需求(qiu)，奔(ben)(ben)馳正陸續推出(chu)一(yi)系列(lie)插(cha)電混(hun)動車(che)型以及(ji)首(shou)款大型純電豪華轎車(che)EQS等純電車(che)型。

　　自主(zhu)品(pin)牌代表比(bi)亞(ya)迪也于7月6日發布(bu)了最新(xin)產銷(xiao)數據。數據顯示，比(bi)亞(ya)迪乘(cheng)用(yong)車6月全系銷(xiao)售49765輛，同比(bi)增長(chang)52.5%，環(huan)比(bi)增長(chang)10.2%。其(qi)中，新(xin)能源占比(bi)超過八成(cheng)，DM插電式混動車型更是成(cheng)為銷(xiao)量明星，共銷(xiao)售20100輛，同比(bi)增長(chang)536.7%。

　　6月份銷(xiao)量的(de)(de)爆發使得比(bi)亞迪上(shang)半年完(wan)美(mei)收官(guan)，而下半年，隨(sui)著DM-i車型產(chan)能的(de)(de)逐步(bu)釋放，比(bi)亞迪的(de)(de)銷(xiao)量有望再創新(xin)高。

　　據了解，接下來的(de)一段時間，有不少車企會陸續發布自己的(de)產銷數據和半年報。

　　不過，業界人士認為，受芯片短缺等因素影響，國(guo)內汽車(che)市場的(de)增速正呈現逐步下(xia)降(jiang)趨勢。中(zhong)國(guo)汽車(che)工(gong)業協會統計的(de)預估(gu)數據顯示，2021年6月(yue)，汽車(che)行業銷量預估(gu)完(wan)成192.6萬(wan)輛，同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)16.3%。從細(xi)分車(che)型(xing)來看(kan)，6月(yue)份乘用車(che)預估(gu)銷量同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)14.9%，商用車(che)銷量同(tong)比(bi)下(xia)降(jiang)20.8%。

　　顯然，今年(nian)(nian)6月份(fen)的(de)(de)汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)延續了(le)5月份(fen)銷(xiao)量(liang)同比下(xia)降(jiang)的(de)(de)趨(qu)勢，且下(xia)降(jiang)幅度有所增長(chang)。中(zhong)國汽車(che)(che)工業協(xie)會的(de)(de)數(shu)據顯示，2021年(nian)(nian)5月，汽車(che)(che)銷(xiao)售212.8萬(wan)輛，同比下(xia)降(jiang)3.1%。而造成這一結(jie)果的(de)(de)一個重要(yao)原因是(shi)，隨著疫情(qing)防控的(de)(de)不斷好轉，去年(nian)(nian)同期汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)基數(shu)快速增加，給當前汽車(che)(che)銷(xiao)量(liang)增長(chang)帶(dai)來壓力(li)。

　　中國汽車工(gong)業協(xie)會(hui)(hui)表示(shi)，總(zong)體(ti)來(lai)(lai)看(kan)，今年以來(lai)(lai)汽車消費總(zong)體(ti)仍然(ran)保持穩定(ding)。預計汽車芯(xin)片(pian)短缺問題在第二季度(du)將(jiang)達到頂(ding)峰，下半年則會(hui)(hui)緩(huan)解，到2022年年中，汽車芯(xin)片(pian)供應有望恢復(fu)正常。

　　細分市場增長迅速

　　在車市整體增長中，豪華汽(qi)車和(he)新能源汽(qi)車的(de)增幅最為明顯。

　　數(shu)據(ju)顯示，今(jin)年(nian)6月(yue)，沃(wo)爾沃(wo)的銷量為16645輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)10.3%，實現第15個月(yue)雙位數(shu)增(zeng)(zeng)長(chang)。同(tong)時，沃(wo)爾沃(wo)上半年(nian)的銷量也創下了歷史(shi)新高(gao)，中國市場銷量達到95079輛(liang)，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)44.9%。

　　林(lin)肯品牌(pai)的(de)銷(xiao)量(liang)增(zeng)長(chang)同樣驚人。今(jin)年上半(ban)年，林(lin)肯在(zai)華總銷(xiao)量(liang)達到了(le)2259輛(liang)，同比(bi)增(zeng)長(chang)111%，月(yue)均銷(xiao)量(liang)突破了(le)7000輛(liang)。對(dui)比(bi)去年全年61761輛(liang)的(de)銷(xiao)量(liang)，林(lin)肯僅上半(ban)年的(de)銷(xiao)量(liang)就達到了(le)去年總銷(xiao)量(liang)的(de)70%左右。

　　另外，豪華車(che)品牌除銷量繼續保持增長外，車(che)型(xing)布局也更為全面。比如，奔馳公(gong)司宣布，在上半(ban)年(nian)(nian)完(wan)成燃油版新車(che)型(xing)投放(fang)的(de)(de)情況下，下半(ban)年(nian)(nian)的(de)(de)市(shi)場(chang)重點將主攻(gong)新純(chun)電車(che)型(xing)的(de)(de)投放(fang)，并公(gong)布了純(chun)電品牌梅(mei)賽德斯-EQ的(de)(de)經(jing)銷商(shang)體(ti)系布局。

　　在(zai)乘聯(lian)會秘書長崔(cui)東(dong)樹看來(lai)，中國車(che)市的銷售結構越來(lai)越偏于高端(duan)化，導致汽(qi)車(che)消費持續升(sheng)級，預計豪(hao)華車(che)品牌下半年還(huan)將保持增長態勢(shi)。

　　與(yu)此同(tong)時，新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)景(jing)氣度也在(zai)持(chi)續提升，包括造車(che)(che)(che)新(xin)勢力在(zai)內，多家車(che)(che)(che)企6月銷(xiao)量創(chuang)下新(xin)高(gao)。據車(che)(che)(che)企公布的(de)交付數據顯示，6月，蔚(yu)來的(de)交付量為8083輛(liang)，環(huan)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長20.4%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長116.1%；小(xiao)鵬汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)交付量為6565輛(liang)，環(huan)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長15%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長617%；理想汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)交付量為7713輛(liang)，環(huan)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長78.4%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長了320.6%；零(ling)跑汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)交付量為3941臺，環(huan)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長23%，同(tong)比(bi)(bi)(bi)增(zeng)長893%。

　　中國(guo)汽車(che)工業協會認為，隨著“雙(shuang)碳(tan)”目標(biao)的(de)提出，新能源(yuan)汽車(che)的(de)市(shi)場環境(jing)會進(jin)一步(bu)優化，預(yu)計今(jin)年(nian)國(guo)內新能源(yuan)車(che)全年(nian)銷量(liang)將達到240萬輛，開始(shi)進(jin)入(ru)真正市(shi)場化階段。

　　下半年(nian)車市將(jiang)更精彩

　　在低基數下，中國(guo)汽(qi)車市場今(jin)年上(shang)(shang)半(ban)年呈現恢(hui)復性高增(zeng)長(chang)態勢。數據顯示，前5月(yue)國(guo)內車市累計銷(xiao)量增(zeng)速(su)超過(guo)36%。不過(guo)，業界預計，隨著(zhu)5月(yue)增(zeng)速(su)的(de)進一(yi)步放(fang)(fang)緩(huan)，下半(ban)年國(guo)內車市的(de)上(shang)(shang)行趨勢不會變(bian)，但(dan)細(xi)分市場將有所分化，整體市場增(zeng)幅(fu)較上(shang)(shang)半(ban)年收窄放(fang)(fang)緩(huan)。

　　市(shi)場(chang)分(fen)析認(ren)為，今年(nian)前5個(ge)月，乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)同比增(zeng)速超過了38%。拋開因疫情導致2020年(nian)車(che)市(shi)銷量(liang)出(chu)現“低基數(shu)”效應，與(yu)2019年(nian)相比，今年(nian)乘(cheng)用(yong)車(che)前5個(ge)月的(de)銷量(liang)增(zeng)速呈現出(chu)波動上行(xing)(xing)的(de)趨勢(shi)。綜合考(kao)察近三年(nian)的(de)銷量(liang)，疫情對國內(nei)汽車(che)市(shi)場(chang)的(de)影(ying)響正(zheng)在逐步消除，乘(cheng)用(yong)車(che)行(xing)(xing)業目前處于上行(xing)(xing)通(tong)道，下半年(nian)乘(cheng)用(yong)車(che)市(shi)場(chang)景氣度(du)有望繼續維持(chi)。

　　對于新(xin)(xin)能(neng)源汽車銷量的(de)(de)持續上漲(zhang)，業界則認為(wei)主(zhu)要有三個原因：首先，碳中和(he)目(mu)標的(de)(de)提出(chu)給新(xin)(xin)能(neng)源車的(de)(de)發展提供了指引(yin)，而產(chan)業界的(de)(de)各項規(gui)劃也對2025年新(xin)(xin)能(neng)源汽車的(de)(de)銷量占比提出(chu)了明確目(mu)標；其(qi)次，政府對于新(xin)(xin)能(neng)源汽車發展推出(chu)了多(duo)項支持政策，使得(de)整個行(xing)業的(de)(de)發展環境較好；與此同時，新(xin)(xin)能(neng)源汽車技術的(de)(de)提升，使得(de)產(chan)品的(de)(de)續航(hang)里(li)程、充電便利性均(jun)有所提升，促(cu)使消費者(zhe)越(yue)來越(yue)接受新(xin)(xin)能(neng)源汽車。

　　在市(shi)場需求(qiu)的(de)推(tui)動下，各(ge)大車企也做好了(le)下半年新產品(pin)的(de)發布計劃(hua)。

　　據悉(xi)，北京(jing)奔馳的重磅車(che)型——新一代長軸距(ju)C級車(che)將會(hui)在今年下半(ban)年正式上市，而EQ系列的3款全(quan)新純電動產品(pin)也將陸續問世。

　　北京梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔馳銷(xiao)售服務(wu)有限公司(si)高(gao)級執行副總(zong)裁(cai)張焱表示，奔馳經銷(xiao)商(shang)網絡正在全面迎接奔馳電動化時代的到來，預計2021年底將有超過(guo)600家(jia)經銷(xiao)商(shang)具備梅(mei)賽德(de)斯(si)-EQ的銷(xiao)售和(he)客(ke)戶服務(wu)職能。

　　除奔馳外(wai)，寶馬(ma)、大眾(zhong)等跨國品(pin)(pin)牌(pai)均(jun)在(zai)積極引入新(xin)的(de)新(xin)能源(yuan)(yuan)車(che)型(xing)，以適應中國市場的(de)需求變化(hua)，而吉利、長城、比亞(ya)迪等自(zi)主品(pin)(pin)牌(pai)則圍繞新(xin)能源(yuan)(yuan)汽車(che)的(de)核心技術與部(bu)件，展開(kai)了新(xin)一輪的(de)競爭(zheng)。

　　日前，比亞迪半導(dao)體(ti)股份(fen)有限(xian)公(gong)司(si)發布公(gong)告稱(cheng)，公(gong)司(si)向深交所遞交的創業板上市申請已受理，擬(ni)募資金額為(wei)27億(yi)元，主要用于功(gong)率半導(dao)體(ti)和其他產品的研發及產業化項目。

　　據比亞迪半(ban)導(dao)體招股書顯示，在功率半(ban)導(dao)體方面，其已(yi)擁有(you)從(cong)芯(xin)片設計、晶圓制造到封測的全(quan)產(chan)業(ye)鏈IDM實力。特(te)別是在智能汽車密切(qie)相關的IGBT技術(shu)領(ling)域(yu)，比亞迪處于(yu)頭部(bu)位置，市場占有(you)率達到了19%。

　　顯然，在中(zhong)外(wai)車企的(de)共同(tong)推動下(xia)，中(zhong)國車市下(xia)半年的(de)表(biao)現將更加精彩。

　　長城汽車：多路線并舉快速放大優勢

　　□記者 傅勇(yong) 北(bei)京(jing)報道

　　盡管疫(yi)情、缺芯等(deng)一系(xi)列因(yin)素(su)給車企(qi)的產銷帶來了(le)影響，但長城汽(qi)車今年上半年的業(ye)績(ji)依然表現不俗。

　　數(shu)據顯示，今年上半(ban)年，長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)(che)累計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)為(wei)618211輛(liang)，同比增長(chang)(chang)56.5%。其中，長(chang)(chang)城(cheng)汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)銷(xiao)售主力哈(ha)弗品(pin)牌(pai)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)為(wei)391541輛(liang)，同比增長(chang)(chang)49.3%，哈(ha)弗H6車(che)(che)型更是累計(ji)97個月獲(huo)得國內(nei)SUV銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)冠軍；新能源汽(qi)車(che)(che)品(pin)牌(pai)歐拉(la)上半(ban)年的(de)(de)累計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)為(wei)52547輛(liang)，同比暴(bao)增456.9%；新晉品(pin)牌(pai)坦克300上半(ban)年的(de)(de)累計(ji)銷(xiao)量(liang)(liang)(liang)則達到(dao)了33073輛(liang)。

　　長城(cheng)汽車(che)方(fang)面(mian)表示(shi)，接下來(lai)長城(cheng)汽車(che)將(jiang)會在“新四(si)化(hua)”（電動化(hua)、智能化(hua)、網(wang)聯化(hua)、共享化(hua)）方(fang)面(mian)強化(hua)布局(ju)，搶占技術和(he)市場(chang)制高點。

　　前不久(jiu)，在長(chang)城(cheng)汽車的(de)第8屆科(ke)技節(jie)上(shang)，長(chang)城(cheng)汽車有限公(gong)司(si)董事長(chang)魏(wei)建軍對外發布了長(chang)城(cheng)汽車的(de)2025戰(zhan)略(lve)規劃。根(gen)據(ju)該規劃，長(chang)城(cheng)汽車計劃在2025年實現全球年銷量400萬輛的(de)目(mu)標，其中(zhong)80%將(jiang)是新能源汽車，營(ying)業(ye)收(shou)入超6000億元。

　　為達(da)成這一目標(biao)，長(chang)城汽(qi)車將(jiang)在(zai)未來5年(nian)內累計(ji)研(yan)發投入(ru)1000億元，聚(ju)焦(jiao)新能(neng)源(yuan)和智(zhi)能(neng)化兩大(da)領域的(de)研(yan)發。同時，長(chang)城汽(qi)車也(ye)在(zai)加大(da)全球(qiu)化研(yan)發人(ren)才引進，到(dao)2023年(nian)，長(chang)城汽(qi)車的(de)全球(qiu)研(yan)發人(ren)員將(jiang)達(da)到(dao)3萬人(ren)，其中軟(ruan)件開發人(ren)才1萬人(ren)。

　　魏建軍說：“中國汽車品牌(pai)，要(yao)想實(shi)現真正意(yi)義上(shang)的超越，只有在(zai)(zai)這三至(zhi)五年的時間里，快速放大(da)優勢，才有可能(neng)在(zai)(zai)新(xin)能(neng)源(yuan)和智能(neng)化這個新(xin)賽(sai)道上(shang)領跑。而且(qie)，中國汽車品牌(pai)的機會，只有一次。”

　　為此，長城(cheng)(cheng)汽(qi)(qi)車將(jiang)基于“全(quan)球大(da)布局”、“研發大(da)投入”、“企業(ye)大(da)變革”和“用戶大(da)運營”四大(da)戰(zhan)略新定位，推動長城(cheng)(cheng)汽(qi)(qi)車向全(quan)球化科技出行公司(si)轉型。

　　面對(dui)汽車業的新(xin)發(fa)展趨(qu)勢，長城汽車輪值(zhi)總裁孟祥軍則提出了(le)更為具體的2025戰略(lve)——“綠智(zhi)(zhi)潮玩”，即以綠色碳中和、認知智(zhi)(zhi)能(neng)化、全球(qiu)潮牌潮品、共玩眾(zhong)智(zhi)(zhi)眾(zhong)創4大戰略(lve)方向，加速企業低碳智(zhi)(zhi)能(neng)升(sheng)級，并計劃(hua)在2045年(nian)全面實現(xian)碳中和。

　　具(ju)體而言，長城汽車(che)2021年會推出(chu)10多款新(xin)(xin)產(chan)品，2023年達(da)到60余(yu)款，實現年產(chan)銷(xiao)280萬輛(liang)，2025年全(quan)體系(xi)推出(chu)50余(yu)款新(xin)(xin)能源車(che)型。其(qi)中(zhong)，沙(sha)龍(long)首款產(chan)品將(jiang)在2022年上(shang)市(shi)，歐拉汽車(che)計劃在2023年成為新(xin)(xin)能源細分市(shi)場第一，全(quan)球銷(xiao)量超過100萬輛(liang)。另外，長城汽車(che)還計劃于2023年建(jian)成首個(ge)零(ling)碳工(gong)廠(chang)，并建(jian)立汽車(che)產(chan)業鏈條的循環再生體系(xi)。

　　孟祥軍(jun)說，未來(lai)，長城汽車(che)(che)將在(zai)新能(neng)(neng)源車(che)(che)的核(he)心技術和產(chan)業鏈(lian)方面深入布局，搶占技術制高點，提升“綠能(neng)(neng)”應用，并基于智(zhi)能(neng)(neng)網聯拓(tuo)展(zhan)IOT生(sheng)態，打(da)造場(chang)景主動推送、千人千面的整車(che)(che)生(sheng)態，為用戶提供能(neng)(neng)思考(kao)、會判斷(duan)、有溫度(du)的認知智(zhi)能(neng)(neng)體(ti)驗。

　　據了解，在新能源領域，長(chang)城(cheng)汽車已確立(li)了多(duo)路(lu)線并舉的發展策略(lve)，對純電動、氫能、混動三大(da)領域進(jin)行飽和式精(jing)準投入。

　　純電方(fang)面，長(chang)城汽車(che)將推進經濟性(xing)、長(chang)續航、高性(xing)能三類動力電池解決方(fang)案，預(yu)計到2025年形成215GWh（億瓦時）產能，有效解決電池安全、殘值和回收(shou)等行(xing)業難題，推動電驅動、控(kong)制器等核心零(ling)部(bu)件(jian)的(de)研發落地，滿足A00到D級乘(cheng)用車(che)以及(ji)皮卡、物(wu)流車(che)的(de)動力需(xu)求。

　　氫(qing)(qing)(qing)能方面(mian)，長城汽車預計會于(yu)2023年推出(chu)首款全尺寸氫(qing)(qing)(qing)燃(ran)料電(dian)池轎車，集團旗下的未勢能源，將構建“制氫(qing)(qing)(qing)-儲氫(qing)(qing)(qing)-運氫(qing)(qing)(qing)-加氫(qing)(qing)(qing)-應用(yong)”一體化的產業(ye)鏈(lian)生態(tai)，到(dao)2025年實現全球(qiu)氫(qing)(qing)(qing)能市場占有率前三。

　　混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)方面，長(chang)城(cheng)汽車很(hen)快會推(tui)出拿鐵、瑪奇朵、赤兔、哈弗XY等混(hun)(hun)(hun)合動(dong)(dong)力車型，以(yi)及基于(yu)縱置P2混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)架構打(da)造的(de)3.0GDIT+9AT動(dong)(dong)力組合（主要應用于(yu)坦克平臺(tai)）。2023年，長(chang)城(cheng)汽車會發布第二代(dai)“檸檬混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)DHT”系(xi)統，并推(tui)出首熱效(xiao)率45%＋的(de)混(hun)(hun)(hun)動(dong)(dong)專用發動(dong)(dong)機(ji)。

　　而在智能(neng)(neng)化領域(yu)(yu)(yu)，長城汽車(che)(che)的(de)目標是，以車(che)(che)為原(yuan)點，打(da)通智能(neng)(neng)家(jia)居、智慧城市等萬物終端(duan)，構建(jian)長城汽車(che)(che)智慧網。其中，基于“中央(yang)計(ji)算+區域(yu)(yu)(yu)控(kong)制”的(de)GEEP4.0架(jia)(jia)構的(de)開(kai)發將于2022年落地，基于中央(yang)大(da)腦(nao)的(de)GEEP5.0架(jia)(jia)構已立項開(kai)發，預計(ji)在2024搭載車(che)(che)型量產。同時，長城汽車(che)(che)也會開(kai)放各類控(kong)制域(yu)(yu)(yu)、車(che)(che)機應用等接(jie)(jie)口，廣邀(yao)行業內優秀合作(zuo)伙伴共創，實現智能(neng)(neng)座艙、智能(neng)(neng)駕駛、各個(ge)車(che)(che)控(kong)域(yu)(yu)(yu)的(de)真正銜(xian)接(jie)(jie)，于2022年形(xing)成完善的(de)、開(kai)源的(de)、可拓展的(de)整車(che)(che)操作(zuo)系統。

　　吉利汽車： 產品“大年”多點開花

　　□記(ji)者 傅勇 北(bei)京(jing)報道

　　7月(yue)6日，吉利(li)汽車控股(gu)有限公司(si)（以下(xia)簡稱吉利(li)）公布了今(jin)年6月(yue)的銷(xiao)量數據：吉利(li)6月(yue)份的銷(xiao)量為100163輛，環比上升約4%；1月(yue)至6月(yue)的總銷(xiao)量則達到了630237輛，同比上升約19%。

　　其中，高(gao)端品(pin)牌領克(ke)汽(qi)車6月份的銷量為17077輛，同比上升約29%。今年(nian)，領克(ke)品(pin)牌的發展已進(jin)入第五年(nian)，中國(guo)市場(chang)的銷量超過50萬輛，實(shi)現(xian)了中國(guo)高(gao)端汽(qi)車品(pin)牌新的突破。

　　而在新(xin)能源領域，幾何(he)A、幾何(he)C、帝豪EV、帝豪GSe等新(xin)能源及(ji)電(dian)氣化產品，6月總(zong)銷量為(wei)(wei)7515輛；1月至6月的(de)累計銷量為(wei)(wei)30071輛，同比上升約(yue)3%。

　　2021年是吉利(li)(li)的(de)(de)產品“大(da)年”，全面邁入“4.0全面架構體系造車(che)時代”后，“科技(ji)吉利(li)(li)”的(de)(de)代表車(che)型正展現(xian)出(chu)持續向(xiang)上(shang)的(de)(de)姿態：數據顯示，基(ji)于CMA架構的(de)(de)全新SUV車(che)型“星越L” 將(jiang)于7月(yue)(yue)20日(ri)正式上(shang)市，開啟全球預售后，48小時訂單破萬；以(yi)“家轎(jiao)顛覆者”形象上(shang)市的(de)(de)星瑞(rui)，月(yue)(yue)均銷(xiao)量已過(guo)萬且累計銷(xiao)量超過(guo)8萬輛。

　　吉利方(fang)面(mian)稱(cheng)，接(jie)下(xia)(xia)來，吉利將(jiang)重(zhong)點圍繞(rao)GHS2.0混動(dong)技(ji)術、長續航可(ke)增程的智能插(cha)電混動(dong)、15萬元以下(xia)(xia)的純電市(shi)場等方(fang)面(mian)全面(mian)推動(dong)新能源計劃，將(jiang)領克品(pin)牌、吉利品(pin)牌、幾何品(pin)牌、寶騰品(pin)牌等快(kuai)速(su)形成戰(zhan)略集(ji)群；通過快(kuai)速(su)轉型(xing)推進(jin)，將(jiang)吉利汽(qi)車打造成新能源、新勢力企業。

　　市場機構預測，從(cong)今年第三季(ji)度起，隨著星越L和換代帝(di)豪、極氪001和領克(ke)(ke)09等(deng)新車(che)銷量占(zhan)比的快速爬升，將驅動吉利(li)銷量、ASP（平均銷售價(jia)格）、毛利(li)率的上行。特別是(shi)作為吉利(li)高端純電品(pin)牌的極氪和中高端燃油品(pin)牌的領克(ke)(ke)，會是(shi)吉利(li)未來增加銷量和利(li)潤(run)的主力(li)。

　　在汽車“新四化(hua)”的道(dao)路上，吉(ji)利(li)(li)可(ke)謂是(shi)“多點開花”：2017年(nian)10月(yue)(yue)，吉(ji)利(li)(li)聯合沃爾(er)沃成立了定位豪華電(dian)(dian)(dian)動汽車的“極(ji)(ji)星”品牌(pai)；2019年(nian)3月(yue)(yue)，吉(ji)利(li)(li)集(ji)團與(yu)戴姆勒成立合資(zi)公司，致力于(yu)將smart打造(zao)成高端(duan)電(dian)(dian)(dian)動智能(neng)汽車品牌(pai)；2019年(nian)4月(yue)(yue)，發布(bu)純電(dian)(dian)(dian)動汽車品牌(pai)“幾(ji)何”汽車；2021年(nian)1月(yue)(yue)，吉(ji)利(li)(li)與(yu)百度(du)聯合造(zao)車，注(zhu)冊(ce)資(zi)本20億元，吉(ji)利(li)(li)持股45%……今年(nian)3月(yue)(yue)，吉(ji)利(li)(li)再次推出智能(neng)純電(dian)(dian)(dian)汽車品牌(pai)極(ji)(ji)氪，更(geng)是(shi)引起了業界的廣泛(fan)關(guan)注(zhu)。

　　在(zai)這(zhe)之前，吉(ji)利(li)汽(qi)(qi)車集團李書福曾表示，未(wei)來(lai)的汽(qi)(qi)車是(shi)線上線下高度融合(he)的“超級智能(neng)移動(dong)(dong)終(zhong)端(duan)”，而(er)吉(ji)利(li)正在(zai)布局(ju)未(wei)來(lai)天(tian)地(di)一(yi)體(ti)化(hua)智慧立體(ti)出行(xing)生態。他說(shuo)，基于(yu)全球汽(qi)(qi)車產業(ye)變革及(ji)應用(yong)環(huan)境(jing)變化(hua)，吉(ji)利(li)形成了(le)兩個“藍色(se)吉(ji)利(li)”行(xing)動(dong)(dong)計(ji)劃：一(yi)方面(mian)，吉(ji)利(li)將(jiang)主攻(gong)傳統汽(qi)(qi)車的節能(neng)技術，將(jiang)混(hun)合(he)動(dong)(dong)力汽(qi)(qi)車比(bi)例提(ti)升至90%；另一(yi)方面(mian)，也(ye)會(hui)發(fa)力純電(dian)動(dong)(dong)智能(neng)汽(qi)(qi)車。如此一(yi)來(lai)，既保留(liu)了(le)吉(ji)利(li)在(zai)智能(neng)化(hua)節能(neng)與新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車領域(yu)的優勢，又開拓智能(neng)化(hua)純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車新(xin)局(ju)面(mian)。

　　今(jin)年以來(lai)(lai)，新能(neng)源賽(sai)道出現(xian)了越來(lai)(lai)越多(duo)的(de)競爭(zheng)者(zhe)。隨著(zhu)小米(mi)、OPPO、百度等互聯網企業紛紛下場造車，智能(neng)化開(kai)始(shi)成為汽車的(de)核心競爭(zheng)力之一，這無疑(yi)給了傳統車企不小的(de)壓力。由此，在這樣一個愈加關(guan)鍵的(de)時間節(jie)點，全新的(de)智能(neng)電動品牌“極氪”便(bian)成為承載吉利 “藍色夢想”的(de)支點。