11月10日，蔚來發布(bu)2021年三季度(du)財報。報告(gao)期(qi)內，公司(si)實現營業(ye)收(shou)入98.1億元，同比(bi)增(zeng)長(chang)116.6%，歸(gui)屬于普通股股東的凈虧損為28.589億元。現金(jin)及(ji)現金(jin)等價物(wu)、限制性貨(huo)幣資金(jin)和短期(qi)投資共計470億元，同比(bi)增(zeng)長(chang)110.76%。

　　銷售新能源積分約20萬

　　公(gong)司第三季度實現營業收入(ru)98.1億元(yuan)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)116.6%，環比(bi)(bi)(bi)增長(chang)16.1%。其中，汽車銷售(shou)額為(wei)86.368億元(yuan)，同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)102.4%，環比(bi)(bi)(bi)增長(chang)9.2%。

　　公司預計，四季度(du)(du)總收(shou)入在93.8億(yi)元至101.1億(yi)元之間，較2020年第(di)四季度(du)(du)增長(chang)41.2%至52.2%，較2021年第(di)三季度(du)(du)下(xia)降4.4%至增長(chang)3.1%。

　　第三季度(du)，公(gong)司實現歸屬于(yu)普通(tong)股股東的(de)凈虧損為(wei)28.589億元。汽(qi)車(che)(che)銷售毛利率(lv)環比(bi)有所下降。報告期內，公(gong)司汽(qi)車(che)(che)銷售毛利率(lv)為(wei)18%，略低(di)于(yu)第二季度(du)的(de)20.3%。蔚來對此解(jie)釋稱，用戶購(gou)車(che)(che)金融補(bu)貼增(zeng)加，導致汽(qi)車(che)(che)銷售收入扣減；同時(shi)，公(gong)司加快產品(pin)迭代速度(du)，導致現有產品(pin)攤銷折舊周期比(bi)原計劃短(duan)，單(dan)車(che)(che)攤銷折舊成(cheng)本增(zeng)加。

　　蔚來創始人李(li)斌在電(dian)話會(hui)上提到，雙積分銷(xiao)售(shou)收入(ru)帶動綜(zong)(zong)合毛利率上升。2021年第(di)(di)三(san)季(ji)度，公司綜(zong)(zong)合毛利率為(wei)20.3%，2020年第(di)(di)三(san)季(ji)度為(wei)12.9%，2021年第(di)(di)二(er)季(ji)度為(wei)18.6%。

　　李斌透露，三(san)季(ji)度公司銷(xiao)售了大約20萬新能源積分(fen)，明(ming)年的積分(fen)銷(xiao)售收入需要視具體情況(kuang)而(er)定。長期(qi)看，蔚來整車毛利率目標(biao)是25%，為此NT2.0平(ping)臺的年產量要達到30萬輛(liang)。

　　交(jiao)付(fu)量方面，公(gong)司第三季度交(jiao)付(fu)汽車(che)(che)(che)24439輛，同比(bi)(bi)增長100.2%，環比(bi)(bi)增長11.6%。其(qi)中，ES8車(che)(che)(che)型(xing)交(jiao)付(fu)5418輛，ES6車(che)(che)(che)型(xing)交(jiao)付(fu)11271輛，EC6車(che)(che)(che)型(xing)交(jiao)付(fu)7750輛。

　　月度交(jiao)(jiao)付(fu)數據顯示，蔚來(lai)10月交(jiao)(jiao)付(fu)新(xin)車3667輛，同比下降27%，環比下降65%，創自去年7月以(yi)來(lai)交(jiao)(jiao)付(fu)量新(xin)低。公司預計，四季度交(jiao)(jiao)付(fu)23500輛至25500輛。2022年將進一步加大產品研(yan)發(fa)、產能(neng)提升(sheng)、充換電以(yi)及銷(xiao)售(shou)服務(wu)網絡上的投入。

　　拓展海外市場

　　在電話會上(shang)，李(li)斌透(tou)露了運營方(fang)面的信(xin)息，包(bao)括位于合(he)肥(fei)新橋智能電動汽(qi)車產(chan)業園區的第二生產(chan)基地的建(jian)設工作在按計劃展開(kai)(kai)，11月(yue)底將開(kai)(kai)始安裝(zhuang)設備(bei)，明年三(san)季度正式投產(chan)。目前兩個工廠規劃最大產(chan)能每年60萬輛(liang)，短(duan)期內能夠滿足需要。

　　李斌稱，ET7已(yi)于(yu)9月正(zheng)式下(xia)線，正(zheng)在(zai)為(wei)明(ming)年(nian)第一季度交付做(zuo)準備，預計春節前(qian)后在(zai)蔚來展(zhan)區可見到實車。此(ci)外，基于(yu)NT2.0平臺的另外兩(liang)款新車型的開發(fa)工作在(zai)按計劃(hua)開展(zhan)，預計明(ming)年(nian)下(xia)半年(nian)開始陸續交付。

　　至(zhi)于芯(xin)片短(duan)缺和電(dian)池(chi)供應緊俏等熱點話題(ti)，李斌稱，替代芯(xin)片快速(su)生產方(fang)面蔚(yu)來具備(bei)優勢。電(dian)池(chi)供應鏈方(fang)面，“目前電(dian)池(chi)由寧德時代獨家供應，雖然(ran)對方(fang)在(zai)大力(li)提高產能，但(dan)電(dian)池(chi)供應是交付的天花板。”李斌說。

　　銷售服務方面，李(li)斌表示，蔚(yu)(yu)來(lai)品牌(pai)將(jiang)深(shen)入更(geng)多二(er)、三線城市(shi)。“我(wo)們會繼(ji)續加(jia)強(qiang)服務中心的建設(she)，為(wei)快速增長(chang)的用戶提(ti)供更(geng)高質量服務。”目前，32個(ge)蔚(yu)(yu)來(lai)中心和(he)285個(ge)蔚(yu)(yu)來(lai)空間覆蓋(gai)全國132個(ge)城市(shi)，并(bing)建成608座換(huan)電站(zhan)和(he)超(chao)過460座超(chao)充(chong)站(zhan)。

　　海外市場(chang)開(kai)拓方面，李斌表示，在挪(nuo)威(wei)NIOHOUSE開(kai)業之(zhi)后，試駕過的用戶(hu)中有四分之(zhi)一會(hui)下(xia)訂單(dan)，效(xiao)率較高。但公司會(hui)控制交(jiao)付節奏(zou)，要先打通(tong)各項服務。11月(yue)份挪(nuo)威(wei)交(jiao)付會(hui)提速，計(ji)劃明年至少進入5個(ge)歐洲國(guo)家市場(chang)，直(zhi)接(jie)提供NT2.0平臺的新車(che)型。