近日，比(bi)亞迪(di)、長城(cheng)汽(qi)車等多家車企(qi)陸(lu)續公(gong)布2021年(nian)年(nian)報。整體來看，2021年(nian)國內汽(qi)車市場穩步回暖，同(tong)時行業競爭(zheng)進一(yi)步加劇，已發布年(nian)報的車企(qi)業績表現(xian)喜(xi)憂(you)參半(ban)。

　　3月29日晚間，比(bi)亞迪(di)公布了2021年(nian)全(quan)年(nian)業(ye)績報(bao)(bao)告。年(nian)報(bao)(bao)顯示(shi)，公司2021年(nian)實現營業(ye)收入(ru)2161.42億(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)增(zeng)長(chang)38.02%；歸屬于(yu)上(shang)市公司股東的凈利潤(run)為30.45億(yi)(yi)元(yuan)，同(tong)(tong)比(bi)下降28.08%。從產(chan)品(pin)(pin)(pin)營收情況來看，公司“二次充電電池及(ji)(ji)光伏”“手(shou)(shou)機部件、組裝及(ji)(ji)其(qi)他產(chan)品(pin)(pin)(pin)”“汽車(che)、汽車(che)相(xiang)關(guan)產(chan)品(pin)(pin)(pin)及(ji)(ji)其(qi)他產(chan)品(pin)(pin)(pin)”三類產(chan)品(pin)(pin)(pin)報(bao)(bao)告期內占營收比(bi)重分(fen)別(bie)為7.62%、40.00%和(he)52.04%，營收金(jin)額同(tong)(tong)比(bi)分(fen)別(bie)增(zeng)加了36.27%、43.99%和(he)33.93%。不過，手(shou)(shou)機、汽車(che)相(xiang)關(guan)兩類產(chan)品(pin)(pin)(pin)毛(mao)利率同(tong)(tong)比(bi)分(fen)別(bie)減(jian)少(shao)3.62%和(he)7.81%。

　　同(tong)日，長(chang)城(cheng)汽車發布年(nian)報(bao)顯示，2021年(nian)經營(ying)業(ye)績、銷售多方(fang)(fang)面實現提升。報(bao)告期(qi)內，公(gong)司(si)(si)實現營(ying)業(ye)總收入(ru)1364.05億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長(chang)32.04%；實現歸(gui)屬于上市(shi)公(gong)司(si)(si)股東的凈利潤67.26億元(yuan)，同(tong)比(bi)增長(chang)25.43%。江鈴(ling)汽車年(nian)報(bao)顯示，2021年(nian)公(gong)司(si)(si)營(ying)業(ye)收入(ru)為352.21億元(yuan)，同(tong)比(bi)上升6.42%；歸(gui)屬于上市(shi)公(gong)司(si)(si)股東的凈利潤5.74億元(yuan)，同(tong)比(bi)上升4.26%。報(bao)告期(qi)內公(gong)司(si)(si)持續加大(da)在新(xin)產品、智能網聯、新(xin)能源、輕量化(hua)等(deng)方(fang)(fang)面的技(ji)術儲備(bei)與(yu)投入(ru)。

　　北汽藍谷早前披露，2021年實(shi)現營(ying)業(ye)收入86.97億(yi)元，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)64.95%；歸屬于(yu)母公(gong)司股東的凈利潤為虧(kui)(kui)損52.44億(yi)元，比(bi)(bi)上(shang)年虧(kui)(kui)損收窄。公(gong)司在(zai)年報(bao)中表示(shi)，由于(yu)新(xin)能源汽車(che)市場規模達(da)到萬億(yi)元級別(bie)、市場潛(qian)力(li)巨大(da)(da)，加(jia)之電動(dong)化轉型導(dao)致造車(che)技(ji)術門(men)檻下降、國家(jia)政策大(da)(da)力(li)扶持等(deng)多重(zhong)因(yin)素，導(dao)致除傳統車(che)企(qi)外，以造車(che)新(xin)勢(shi)力(li)、華為、小米等(deng)互聯網企(qi)業(ye)為代表的眾多商家(jia)加(jia)速入局，整個行業(ye)在(zai)繁榮發展(zhan)的同時也(ye)加(jia)劇了市場競爭。

　　客(ke)車制造企業(ye)(ye)方面，安(an)凱客(ke)車2021年實(shi)現營業(ye)(ye)收(shou)入(ru)(ru)17.81億(yi)元(yuan)、同比(bi)下(xia)降45.38%，全年歸(gui)母凈(jing)(jing)利潤為虧(kui)損(sun)2.64億(yi)元(yuan)；宇(yu)通客(ke)車2021年實(shi)現營業(ye)(ye)收(shou)入(ru)(ru)232.33億(yi)元(yuan)、同比(bi)增(zeng)長7.04%，實(shi)現歸(gui)屬于上市(shi)公司股東的凈(jing)(jing)利潤6.14億(yi)元(yuan)、同比(bi)增(zeng)長18.95%。

　　中汽協數據(ju)顯(xian)示，2021年(nian)國內汽車(che)產銷(xiao)分(fen)(fen)別完(wan)成2608.2萬輛(liang)(liang)和2627.5萬輛(liang)(liang)，同比(bi)分(fen)(fen)別增長(chang)(chang)3.4%和3.8%，結束了2018年(nian)以來連續三年(nian)的(de)(de)下降局面(mian)。當年(nian)，新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)產銷(xiao)分(fen)(fen)別完(wan)成354.5萬輛(liang)(liang)和352.1萬輛(liang)(liang)，同比(bi)均增長(chang)(chang)1.6倍，市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)占有率(lv)達到13.4%，新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)已(yi)經從政(zheng)策(ce)驅動(dong)轉向市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)拉(la)動(dong)。與(yu)此同時，2021年(nian)全球汽車(che)市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)普遍面(mian)臨產業發展(zhan)核心資源短(duan)缺(que)、原材料價格高位運(yun)行等問題(ti)，國內新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)滲透率(lv)大幅提(ti)升的(de)(de)同時，仍處于(yu)爬坡過坎的(de)(de)關鍵時期(qi)。多重(zhong)因素導致市(shi)(shi)(shi)場(chang)(chang)(chang)競爭愈發激烈，對汽車(che)企業的(de)(de)設計(ji)、生產和制造(zao)能(neng)(neng)力帶來新(xin)的(de)(de)挑戰。

　　中汽(qi)協方面預(yu)計，2022年(nian)汽(qi)車市場將繼續(xu)呈現穩中向好的(de)(de)發展態勢，全(quan)年(nian)產銷表現有望(wang)好于(yu)2021年(nian)。在此背景下，缺乏產品(pin)競爭(zheng)(zheng)力(li)(li)的(de)(de)車企(qi)有可能面臨更大的(de)(de)壓力(li)(li)乃至快速出清(qing)(qing)，而技術領先、產品(pin)競爭(zheng)(zheng)力(li)(li)強、定(ding)位清(qing)(qing)晰(xi)的(de)(de)企(qi)業有望(wang)享受(shou)長期(qi)行業高增長紅利。