美國(guo)勞工統計局的數(shu)據現(xian)實，3月全(quan)美新車(che)消(xiao)費者價(jia)格指數(shu)同(tong)比上升了12.5%，二手車(che)和卡(ka)車(che)則上漲了35.3%。

　　正在(zai)舉(ju)行的紐(niu)約國際車展上(shang)，汽車公(gong)司高管們預測，如果美(mei)國消費者(zhe)想看(kan)到價格下降，就必須等待，因為車輛短缺可能會持續到明年。

　　“這(zhe)是(shi)一個買車的艱(jian)難(nan)時期，但卻是(shi)做汽(qi)(qi)車生意的好時機。”豐(feng)田汽(qi)(qi)車公司北美(mei)(mei)銷售(shou)主(zhu)管卡特（Bob Carter）這(zhe)樣描(miao)述美(mei)(mei)國汽(qi)(qi)車市場(chang)。

　　根據市場研究和咨詢(xun)公(gong)司J.D. Power的(de)數(shu)據，3月，全美新(xin)車(che)(che)平(ping)均交易價格約為(wei)(wei)43700美元，比(bi)疫(yi)情(qing)前高出26%，2019年底的(de)價格僅為(wei)(wei)34600美元。而今年第一(yi)(yi)季度，美國汽車(che)(che)經銷商在一(yi)(yi)輛新(xin)車(che)(che)上的(de)平(ping)均利潤，包括與(yu)銷售有關(guan)的(de)融資和保險產品在內，約為(wei)(wei)5000美元，比(bi)一(yi)(yi)年前多了一(yi)(yi)倍。

　　此外，烏克(ke)蘭(lan)局勢(shi)也使事態更加(jia)復雜(za)。汽(qi)車(che)行業(ye)預測(ce)機構S&P Global Mobility因(yin)此將今年和(he)明年的(de)(de)全球汽(qi)車(che)產(chan)量預測(ce)下(xia)調(diao)了500多萬輛(liang)。投(tou)資咨詢(xun)公(gong)司BCA Research美國資產(chan)部(bu)首席策略師唐(tang)克(ke)爾(er)（Irene Tunkel）此前對第一(yi)財經記者表示，烏克(ke)蘭(lan)是(shi)汽(qi)車(che)線束（wire harnesses）的(de)(de)主要產(chan)地(di)。大眾(zhong)汽(qi)車(che)、寶(bao)馬和(he)保時捷都(dou)因(yin)為烏克(ke)蘭(lan)局勢(shi)造(zao)成(cheng)的(de)(de)短缺而不得不削減汽(qi)車(che)產(chan)量。廣泛用于(yu)汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)的(de)(de)鈀和(he)鎳等金(jin)屬的(de)(de)短缺，也將加(jia)劇汽(qi)車(che)零(ling)部(bu)件(jian)市場的(de)(de)短缺。

　　需求仍然強勁

　　根據(ju)美國勞工統計局本(ben)周(zhou)公(gong)布的(de)最新(xin)數據(ju)，3月，全美新(xin)車消費者價格(ge)指數同(tong)比(bi)上(shang)升了12.5%，二手(shou)車和卡車則上(shang)漲了35.3%。盡(jin)管利率上(shang)升、汽(qi)油價格(ge)上(shang)漲，新(xin)車需求仍(reng)(reng)然強勁。日(ri)產(chan)汽(qi)車公(gong)司銷售和營銷主管科(ke)勒蘭（Michael Colleran）表(biao)示：“仍(reng)(reng)有大量被壓抑的(de)需求。”

　　寶(bao)馬公(gong)司(si)全球銷售(shou)主管諾塔（Pieter Nota）說，為(wei)了(le)應(ying)對整個業務(wu)的通(tong)貨膨脹壓力，該公(gong)司(si)最近已經提高了(le)價格。但到(dao)目前為(wei)止，這并沒(mei)有讓(rang)買家望而(er)卻(que)步。“客(ke)戶正在消化這一點。”他說，“我們沒(mei)有看(kan)到(dao)這種需(xu)求冷卻(que)的跡象。”

　　美國連鎖(suo)經(jing)銷商海默(mo)斯(si)米(mi)爾（Chris Hemmersmeier）說，他在(zai)猶他州、亞利桑那州和(he)內(nei)華達州的(de)10家經(jing)銷處，大多數到店的(de)車輛都早已(yi)經(jing)被預定。雖然他擔心利率上升(sheng)或二(er)手(shou)車價值可能的(de)下跌最終會削(xue)弱新車定價和(he)銷售(shou)，但客戶的(de)內(nei)在(zai)需(xu)求應該仍可以持續幾(ji)個月。

　　美國匹茲(zi)堡地區汽車(che)經銷(xiao)商迪(di)爾（Corina Diehl）也稱，隨(sui)著(zhu)疫情進入第三年，汽車(che)仍然供不(bu)(bu)應求，對(dui)庫存(cun)的(de)擠壓(ya)沒有減輕(qing)的(de)跡(ji)象。“如(ru)果我今(jin)(jin)天(tian)能(neng)(neng)拿(na)到(dao)100輛(liang)(liang)豐(feng)田車(che)，我今(jin)(jin)天(tian)就(jiu)能(neng)(neng)賣出(chu)100輛(liang)(liang)豐(feng)田車(che)。但實際上(shang)，我能(neng)(neng)拿(na)到(dao)三輛(liang)(liang)就(jiu)不(bu)(bu)錯了。”迪(di)爾說，她手中的(de)每個汽車(che)品牌都面(mian)臨著(zhu)同樣的(de)情況。

　　起亞汽車美(mei)國(guo)業務運營主管森特（Steve Center）說：“可(ke)能需(xu)要數(shu)年時間經銷商(shang)的庫(ku)存才能恢復。所(suo)以不(bu)會有優惠(hui)的，因為我(wo)們制造多少就賣出多少。”

　　價格將繼續上漲？

　　根據(ju)美(mei)聯(lian)儲(chu)的(de)(de)數(shu)據(ju)，美(mei)國的(de)(de)機動車和零部(bu)件生產(chan)在上(shang)個月(yue)猛(meng)增了7.8%，這是自去年10月(yue)份以來的(de)(de)最大增幅。轎車和輕型卡車的(de)(de)總裝配量按(an)季節調整(zheng)后(hou)的(de)(de)年率(lv)上(shang)升(sheng)到(dao)近950萬輛，是2021年1月(yue)以來的(de)(de)最高(gao)值，高(gao)于前一個月(yue)的(de)(de)830萬輛。

　　“汽車行業正(zheng)在(zai)(zai)卷土重來。”Comerica銀行首席經濟學家亞當斯(si)（Bill Adams）說，“由于芯片(pian)短(duan)缺使2021年的產量驟(zou)降。現在(zai)(zai)這種情況正(zheng)在(zai)(zai)逆(ni)轉，因為汽車制(zhi)造商正(zheng)在(zai)(zai)應對挑戰，并尋找增加芯片(pian)供應的方法(fa)。”

　　不過，美聯儲主席鮑威爾（Jerome H. Powell）在3月的(de)(de)一次演講(jiang)中說(shuo)(shuo)，汽車產量(liang)仍然低于疫情(qing)前的(de)(de)水(shui)平(ping)，預期(qi)的(de)(de)價格大幅下(xia)降(jiang)被一再推(tui)遲。他稱，雖然一般來說(shuo)(shuo)供應鏈的(de)(de)緩解似乎(hu)可能隨著時間(jian)的(de)(de)推(tui)移而到來，但時間(jian)和范圍都不確定。

　　大眾汽車(che)集團的財(cai)務(wu)總(zong)監安特利茨（Arno Antlitz）近日(ri)表示(shi)，該(gai)公司預(yu)計(ji)半導體短缺的時間將比預(yu)期(qi)更長，半導體供應要(yao)到(dao)2024年才會正常化。“我們(men)認為2022年會出現結構性供應不足，這種情(qing)況只可能在第三或第四(si)季度(du)有所緩解。”他說，“情(qing)況應該(gai)在2023年有所改善，但結構性問題也還不會完(wan)全解決。”

　　寶(bao)馬集團(tuan)首席執行(xing)官齊(qi)普（Oliver Zipse）也在(zai)4月(yue)接受(shou)媒體采訪(fang)時稱(cheng)，目前仍是芯片短缺(que)的(de)高(gao)峰期。“我預計我們最遲將在(zai)明年(nian)開始看到改善，但在(zai)2023年(nian)，我們仍然得去應對短缺(que)問(wen)題。”齊(qi)普稱(cheng)。

　　此外，根(gen)據研(yan)究(jiu)公(gong)司Wards Intelligence的數據，截至(zhi)3月(yue)底，停在美國汽車經銷商停車場或在途的新車約有(you)120萬輛，約為一(yi)(yi)年(nian)前的一(yi)(yi)半(ban)，約為疫情前水平的三(san)分之(zhi)一(yi)(yi)。

　　對于二手(shou)車，研(yan)究公司Inflation Insights創始人沙(sha)依夫(fu)（Omair Sharif）說，雖然隨著美國家庭將退稅用于購(gou)買汽車，二手(shou)車價格可能(neng)會在幾個月內(nei)上漲，但他預(yu)計漲幅不大(da)，部(bu)分原(yuan)因是二手(shou)車價格已經幾乎與新車價格相(xiang)當。

　　行業咨詢公(gong)(gong)司(si)Cox Automotive首席經濟學家斯莫克（Jonathan Smoke）預計，今年(nian)新(xin)車(che)價格將(jiang)繼(ji)續上漲，甚至可能(neng)與去年(nian)的(de)(de)(de)速度(du)幾乎相同，二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)可能(neng)會開(kai)始(shi)降價，但新(xin)車(che)的(de)(de)(de)短(duan)缺將(jiang)使(shi)二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)價格的(de)(de)(de)減弱(ruo)趨勢變得緩慢(man)。不過，如果租賃公(gong)(gong)司(si)開(kai)始(shi)像2021年(nian)那(nei)樣搶購二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)，二(er)(er)手(shou)(shou)車(che)的(de)(de)(de)價格可能(neng)根(gen)本不會下降。