4月21日(ri)，特斯拉對外發(fa)布的2022年(nian)第(di)一季度財報顯示，今年(nian)一季度，公司(si)總營(ying)收(shou)為(wei)187.56億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)，較上(shang)年(nian)同期(qi)的103.89億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)增(zeng)長81%，高(gao)于分析師預期(qi)的179.2億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)；一季度非美(mei)國通用(yong)會計準則（Non-GAAP）凈利潤為(wei)37.36億(yi)美(mei)元(yuan)(yuan)(yuan)，同比增(zeng)長255%。

　　特斯(si)拉方(fang)面稱，公司收入增(zeng)長(chang)的(de)部分原因是交付(fu)的(de)汽車數量(liang)增(zeng)加，以及平均銷售價格上漲。

　　2022年(nian)第一季(ji)度，特斯拉累計交付約31萬(wan)輛新車，同比增(zeng)長68%。財報顯示(shi)，今年(nian)第一季(ji)度，特斯拉汽車行(xing)業收入達(da)到168.61億美元(yuan)，同比增(zeng)長87%；第一季(ji)度GAAP（美國通用會計準則）汽車毛利率為(wei)32.9%。

　　不過(guo)，特斯拉(la)在財報中也指(zhi)出(chu)，由(you)于(yu)供應鏈這一(yi)(yi)主要(yao)限制(zhi)因素，公司的(de)工廠已經多個季(ji)度(du)以(yi)低于(yu)計劃產能的(de)水平運營，這一(yi)(yi)情況(kuang)可能在2022年中持續。

　　特斯拉方面表示，除了(le)芯片短缺造(zao)成的影(ying)響，近期爆(bao)發的新冠肺(fei)炎疫情也對其供應(ying)(ying)鏈和工(gong)廠運營帶(dai)來壓力(li)，公司在(zai)自主電芯生產、原材料采(cai)購和供應(ying)(ying)商多元化方面投入了(le)大量(liang)精力(li)。

　　受上(shang)(shang)海疫(yi)情影響，其位于上(shang)(shang)海臨港自貿(mao)區(qu)的(de)超(chao)級(ji)工廠(chang)自3月28日起，停產了(le)近三周時間，已于4月19日正式復工復產。

　　盡管如(ru)此，特斯(si)(si)拉CEO馬斯(si)(si)克在財報(bao)電話會議上仍(reng)表示，今(jin)年(nian)，特斯(si)(si)拉將實現60％的交付量增速，且(qie)仍(reng)然對多年(nian)內實現年(nian)均交付量50％的增長有(you)信心。

　　隨著得州超級工廠和柏林(lin)-勃蘭登堡超級工廠的(de)生產交(jiao)付相繼啟動，特(te)斯拉(la)全(quan)球產能也得到了大幅(fu)提(ti)升(sheng)。德國Automobilwoche 的(de)一份(fen)新報告(gao)稱，特(te)斯拉(la)的(de)目標(biao)是在本月底前將(jiang)產量提(ti)高到每(mei)周(zhou)1000輛。摩根(gen)士丹利分析(xi)師(shi)Adam Jonas預計(ji)，2022財年特(te)斯拉(la)將(jiang)交(jiao)付146萬(wan)輛車(che)，較2021年增長56%。

　　此外，特斯(si)(si)拉還透露了其在(zai)自(zi)動(dong)駕(jia)駛、機器人出租車(che)等業務(wu)方(fang)面(mian)的(de)(de)進程(cheng)。據特斯(si)(si)拉方(fang)面(mian)介紹，公司正在(zai)研發一款定制(zhi)的(de)(de)Robo Taxi自(zi)動(dong)駕(jia)駛出租車(che)，它既不會(hui)配置方(fang)向盤，也不會(hui)安(an)裝腳踏板(ban)。特斯(si)(si)拉希望2024年實現(xian)Robo Taxi量(liang)產(chan)，這將(jiang)成為特斯(si)(si)拉增長的(de)(de)“巨(ju)大推動(dong)力”。

　　自動(dong)駕駛(shi)方面(mian)，特斯拉方面(mian)稱，公司將(jiang)繼續(xu)開發全自動(dong)駕駛(shi)軟(ruan)件(jian)(jian)Beta版，今年將(jiang)有7次軟(ruan)件(jian)(jian)升級(ji)。同時，公司將(jiang)繼續(xu)研究減少自動(dong)駕駛(shi)脫離(li)，尤其是專注于(yu)無保護左轉(zhuan)和(he)通過減少減速實現順(shun)暢駕駛(shi)研究。

　　值得注意的是(shi)，特斯(si)(si)拉計劃(hua)在今年面向所有美國用(yong)戶發布(bu)全自動(dong)駕駛軟件Beta版(ban)。而(er)此前特斯(si)(si)拉全自動(dong)駕駛軟件Beta版(ban)，已(yi)向部分加拿(na)大客戶發布(bu)。