受新冠肺炎疫情影響，汽車(che)行業面(mian)臨嚴重零部(bu)件(jian)短缺問(wen)題。5月10日，乘(cheng)用車(che)市場信息聯席會（簡(jian)稱(cheng)“乘(cheng)聯會”）數據顯(xian)示(shi)，2022年4月乘(cheng)用車(che)市場零售量(liang)達到104.2萬(wan)輛，同比(bi)下(xia)降35.5%，環比(bi)下(xia)降34.0%，4月零售量(liang)同比(bi)與(yu)環比(bi)增(zeng)速均處于當月歷史最低值(zhi)。

　　展望5月(yue)，乘聯會指(zhi)出(chu)，目前國內疫情高點已(yi)過(guo)，復工復產循序漸進，支持(chi)政策加速落地(di)，汽車產業(ye)鏈企業(ye)逐漸從“救火式”應急反應，轉變為常態化的高韌性供應鏈管理。

　　受疫情影響較大

　　據(ju)乘聯會數據(ju)，1-4月，乘用車(che)市場累計(ji)零(ling)售595.7萬(wan)輛(liang)，同(tong)比(bi)下降11.9%，同(tong)比(bi)減(jian)少80萬(wan)輛(liang)。其中，4月同(tong)比(bi)減(jian)少57萬(wan)輛(liang)。

　　乘聯會指出，4月新冠(guan)肺炎疫情在全(quan)國(guo)各(ge)地(di)都有散發(fa)擴散，上海、吉林(lin)、山東、廣東、河北(bei)等(deng)地(di)的(de)經銷商4S店客戶進(jin)店和成交都受到影響。

　　生(sheng)產端(duan)，4月乘用(yong)車生(sheng)產96.9萬輛，同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)41.1%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)46.8%。其(qi)中，豪華品(pin)(pin)牌生(sheng)產同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)57%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)43%；合(he)資品(pin)(pin)牌生(sheng)產同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)56%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)58%；自主品(pin)(pin)牌生(sheng)產同比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)20%，環(huan)比(bi)(bi)下(xia)(xia)降(jiang)(jiang)38%。

　　“受疫情影響(xiang)，進口零(ling)部(bu)件短缺(que)，涉及(ji)長(chang)三(san)角地(di)區(qu)(qu)的國產零(ling)部(bu)件體(ti)系供應商無法(fa)及(ji)時供貨，有的甚至完全(quan)(quan)停工、停運(yun)，加(jia)之物流效率(lv)降低和運(yun)輸時長(chang)不可控，導(dao)致生產不暢問題突出(chu)。”乘聯會指出(chu)，4月上(shang)海(hai)地(di)區(qu)(qu)五家主力車(che)企生產環(huan)比(bi)下降75%，長(chang)春地(di)區(qu)(qu)合資(zi)主力車(che)企生產下降54%，其他地(di)區(qu)(qu)總體(ti)下降38%，上(shang)海(hai)地(di)區(qu)(qu)零(ling)部(bu)件體(ti)系的全(quan)(quan)國輻射效應凸顯(xian)。

　　復工復產(chan)穩步(bu)推進

　　展望5月，乘聯(lian)會指出，壓力與(yu)機遇并(bing)存。由于(yu)新冠(guan)肺炎疫(yi)情和烏(wu)克(ke)蘭危機導致不確定因素增(zeng)多，國內面臨(lin)穩(wen)增(zeng)長、穩(wen)就業、穩(wen)物價等(deng)新的(de)挑(tiao)戰，車市供需兩端面臨(lin)持續嚴峻挑(tiao)戰。

　　盡管困難重重，但各地復(fu)工復(fu)產正循序漸(jian)進推進，支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)政策加速落(luo)地。4月18日召開(kai)的(de)全國保障(zhang)物流(liu)暢(chang)通促進產業(ye)(ye)鏈供(gong)應鏈穩定(ding)電視電話會議提出(chu)，改(gai)善(shan)物流(liu)從業(ye)(ye)人員工作生活條件，并(bing)給(gei)予(yu)延期(qi)還貸等金融支(zhi)(zhi)持(chi)(chi)。長春(chun)汽車制(zhi)造業(ye)(ye)在5月快(kuai)速實現復(fu)工復(fu)產；上海部分(fen)企業(ye)(ye)4月中(zhong)下(xia)旬開(kai)始(shi)也陸(lu)續(xu)恢復(fu)生產，5月產業(ye)(ye)鏈供(gong)給(gei)需(xu)求逐(zhu)步(bu)改(gai)善(shan)。

　　乘聯會指(zhi)出(chu)，目前汽車產(chan)業鏈企(qi)業逐(zhu)漸從“救火式”應急反應，轉(zhuan)變(bian)為常態(tai)化的高韌(ren)性(xing)供(gong)應鏈管理。

　　拉(la)動消費迫在眉(mei)睫

　　今年前4個月(yue)全(quan)國乘(cheng)(cheng)用(yong)車(che)國內零售市場(chang)損失(shi)較大(da)，拉動消費(fei)是(shi)搶回損失(shi)的關鍵。乘(cheng)(cheng)聯會(hui)數據顯(xian)示，“五一”第(di)一周訂單量和交車(che)量比4月(yue)有(you)明顯(xian)改善，但是(shi)相(xiang)較2021年“五一”有(you)所下降，市場(chang)復蘇壓力(li)較大(da)。乘(cheng)(cheng)聯會(hui)指出，由于(yu)前期疫情多點散發，3-4月(yue)延(yan)遲(chi)消費(fei)需(xu)求將(jiang)在5月(yue)有(you)一定的釋(shi)放，有(you)利于(yu)5月(yue)零售市場(chang)逐步(bu)恢復。

　　近期，相關(guan)部門(men)密集(ji)出臺(tai)政策促進汽(qi)車(che)(che)消(xiao)(xiao)費(fei)。國務院辦(ban)公(gong)廳(ting)4月25日(ri)發布《關(guan)于進一(yi)步釋放消(xiao)(xiao)費(fei)潛力(li)促進消(xiao)(xiao)費(fei)持續恢復的(de)意(yi)見》，提(ti)出以汽(qi)車(che)(che)、家(jia)電為重點，引導企業(ye)面(mian)向農村開(kai)展(zhan)促銷，鼓勵有條件的(de)地(di)區開(kai)展(zhan)新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)和綠色(se)智能家(jia)電下鄉，推進充電樁（站）等配套(tao)設施建設。

　　中國汽車(che)工業協會(hui)數據顯示，2021年新能(neng)源汽車(che)下鄉車(che)型累計銷(xiao)售量為106.8萬輛，同比(bi)增長169.2%，增速(su)比(bi)整體新能(neng)源汽車(che)市場增速(su)高(gao)約10個百分(fen)點(dian)。

　　華龍證券認為，新能源汽(qi)車(che)消費政策持續落(luo)地，為新能源汽(qi)車(che)產業發展營造(zao)出更加積極的環(huan)境。隨著國內造(zao)車(che)新勢(shi)力加入，自主(zhu)品牌(pai)競爭優(you)勢(shi)逐漸顯現，造(zao)車(che)技(ji)術短板逐漸補足(zu)，市場消費需(xu)求(qiu)提質升級趨勢(shi)將(jiang)延(yan)續。