中(zhong)證網訊（記者 黃靈靈）5月20日，比亞迪發布CTB電池車身一體化技(ji)(ji)術(shu)及首款搭載了CTB技(ji)(ji)術(shu)的(de)e平臺3.0車型(xing)——海(hai)豹(bao)。海(hai)豹(bao)當天(tian)開(kai)啟預售(shou)，預售(shou)價格為(wei)21.28萬元(yuan)-28.98萬元(yuan)。搭載CTB技(ji)(ji)術(shu)的(de)e平臺3.0，在安全(quan)、操控、高效(xiao)和(he)美學方面實現了新突(tu)破(po)。 

　　比(bi)亞迪海豹是首款搭載(zai)CTB技術的(de)量(liang)產車(che)。比(bi)亞迪表(biao)示，搭載(zai)CTB技術的(de)e平臺3.0車(che)型，正(zheng)碰結構安(an)全(quan)提(ti)升50%，側(ce)碰結構安(an)全(quan)提(ti)升45%。

　　CTB電(dian)(dian)池車(che)身一體化技術(shu)，將(jiang)電(dian)(dian)池上蓋與車(che)身地板進(jin)一步合二為(wei)一，從原來電(dian)(dian)池包(bao)“三(san)明(ming)治(zhi)(zhi)”結構，進(jin)化成整車(che)的“三(san)明(ming)治(zhi)(zhi)”結構。

　　據介紹(shao)，CTB刀片(pian)電(dian)池包的設計靈感，來源于蜂(feng)窩鋁結(jie)構，一排(pai)排(pai)的刀片(pian)電(dian)芯組(zu)成(cheng)的結(jie)構就如蜂(feng)窩芯，通過(guo)上蓋板和底板組(zu)成(cheng)類蜂(feng)窩結(jie)構。這讓CTB刀片(pian)電(dian)池包的結(jie)構強度得(de)到突破(po)，能夠順利通過(guo)50噸重卡碾(nian)壓(ya)的極端測試(shi)。

　　同時(shi)，CTB技術實現了車身與(yu)電池系(xi)統的高(gao)度融合，整車扭轉剛度提(ti)(ti)升一倍(bei)。高(gao)扭轉剛度意(yi)味(wei)著車輛在(zai)各種工況下(xia)，形變量(liang)更小(xiao)，車體響應更快，車輛彎(wan)道操控體驗(yan)有明顯提(ti)(ti)升。

　　在(zai)性(xing)能上，搭載CTB技術的(de)海(hai)豹(bao)四(si)驅版(ban)的(de)零百加速為(wei)3.8秒，百公(gong)里能耗(hao)為(wei)12.7kWh。

　　在充(chong)電(dian)方(fang)面，e平(ping)(ping)臺3.0的高電(dian)壓(ya)電(dian)驅升(sheng)壓(ya)充(chong)電(dian)方(fang)案能夠通過(guo)高壓(ya)平(ping)(ping)臺提升(sheng)充(chong)電(dian)功率，充(chong)分利(li)用國標電(dian)流上限，實現了寬域恒功率充(chong)電(dian)，充(chong)電(dian)15分鐘續航可超過(guo)300公(gong)里，并且可兼容當前(qian)的所有公(gong)共充(chong)電(dian)樁。