今(jin)年(nian)以來(lai)，長春、上海、廣東等(deng)一些汽車產業重鎮發生(sheng)了疫情，一些頭部車企產銷受到影響(xiang)。然(ran)而，面對考驗，相關企業拒絕“躺平”，在(zai)保障員(yuan)工生(sheng)命健康安全的前提(ti)下積極復工復產，努力把(ba)疫情造(zao)成的損失搶(qiang)回(hui)來(lai)。

　　車企直(zhi)面疫情加(jia)快復工復產

　　近日，一艘裝(zhuang)載著4000多輛(liang)(liang)特(te)斯拉電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)的汽(qi)車(che)滾(gun)裝(zhuang)船從(cong)上(shang)海南港碼頭出(chu)發駛往比利時，這是特(te)斯拉上(shang)海超級工廠4月19日復(fu)工復(fu)產之后出(chu)口的第二批整船電(dian)(dian)動汽(qi)車(che)。今年1到4月，上(shang)述工廠已交付逾18萬輛(liang)(liang)汽(qi)車(che)，超越該工廠2020年的全年交付量。

　　特(te)斯(si)拉(la)副總(zong)裁陶琳表示：“我(wo)們(men)(men)認為，疫(yi)情只是一個(ge)短(duan)暫的(de)考驗和挑(tiao)戰，我(wo)們(men)(men)相(xiang)信生產將(jiang)很快恢復正(zheng)常。”

　　自4月中旬啟(qi)動壓力測試(shi)以來，上(shang)汽集團目前(qian)在滬所屬企業(ye)(ye)已(yi)有(you)4萬余名(ming)員(yuan)工駐(zhu)廠開展閉環運營(ying)和生產(chan)，各(ge)大整(zheng)車廠均實現穩定的整(zheng)車批量下線，旗(qi)下整(zheng)車企業(ye)(ye)有(you)望于5月下旬逐(zhu)步(bu)恢復(fu)正常生產(chan)，產(chan)銷量力爭達到(dao)去年同期水平。

　　截至5月19日，上(shang)汽集團(tuan)、特斯(si)拉在上(shang)海(hai)的工(gong)(gong)廠自復(fu)(fu)工(gong)(gong)以來，累(lei)計分別(bie)實現整車(che)下線(xian)2.1萬(wan)輛(liang)和2.6萬(wan)輛(liang)；全市(shi)已有1200余家汽車(che)零部件企(qi)業復(fu)(fu)工(gong)(gong)復(fu)(fu)產。

　　與(yu)特斯拉(la)一樣，在吉林省長春(chun)(chun)市，自(zi)4月中(zhong)旬陸續復工復產以(yi)來，一汽集團(tuan)通過閉(bi)環(huan)管理和“點對點”通勤(qin)等方式，加快了(le)員工返崗和生產線復工的(de)進(jin)程，目前在長春(chun)(chun)的(de)五大(da)主(zhu)機(ji)廠產量(liang)穩步提升，最新的(de)整(zheng)車(che)日(ri)產量(liang)已提升至(zhi)5700輛(liang)。截至(zhi)5月18日(ri)，一汽集團(tuan)在長春(chun)(chun)的(de)五大(da)主(zhu)機(ji)廠已累(lei)計(ji)生產整(zheng)車(che)93396輛(liang)。

　　多方(fang)聯動全(quan)力(li)穩定產業鏈

　　全國乘(cheng)用車(che)市(shi)場(chang)信(xin)息聯(lian)席會秘書長崔東(dong)樹(shu)表示(shi)，上(shang)海和(he)吉林都(dou)是中國汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)的重鎮，一(yi)批整車(che)企業(ye)(ye)和(he)汽(qi)車(che)零部件供應商(shang)在(zai)國內(nei)外市(shi)場(chang)均占據重要位置。因此，對全球汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)來說(shuo)，上(shang)海、吉林等(deng)中國汽(qi)車(che)產(chan)業(ye)(ye)重鎮產(chan)業(ye)(ye)鏈的穩定運行意義重大。

　　疫情發(fa)(fa)生后(hou)，吉林省及長春市(shi)積極對(dui)接重點企業，加(jia)強核酸檢測、中(zhong)藥預防(fang)(fang)和防(fang)(fang)疫制度保障，全(quan)力推(tui)動(dong)(dong)生產鏈、供應鏈有(you)序運(yun)行(xing)。長春市(shi)還積極推(tui)動(dong)(dong)一汽紅旗出口挪威(wei)整車發(fa)(fa)運(yun)、一汽-大(da)眾EA211發(fa)(fa)動(dong)(dong)機調試(shi)外(wai)籍(ji)專家(jia)復工、“一對(dui)一”“點對(dui)點”等重點問題的解決，為復工復產掃清障礙(ai)。

　　面對(dui)新冠(guan)疫(yi)情(qing)，上海(hai)則堅定不(bu)移執行“動態(tai)清零”總方針，統籌疫(yi)情(qing)防控與經濟社會發展，發布(bu)兩(liang)版《上海(hai)市工業企(qi)業復工復產(chan)疫(yi)情(qing)防控指(zhi)引》，以(yi)(yi)保(bao)(bao)障上汽(qi)集團、特斯拉(la)連續穩定生產(chan)為抓手(shou)，以(yi)(yi)點帶(dai)鏈，建(jian)立紅燈供應商(shang)（庫(ku)存小于(yu)3天）專(zhuan)項(xiang)協(xie)調機制，累計發布(bu)4批(pi)白(bai)名單（涉及汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)企(qi)業約1500家），建(jian)成7個(ge)重要(yao)物資(zi)應急保(bao)(bao)供中轉站，推動汽(qi)車(che)零部(bu)件(jian)企(qi)業恢復物流運(yun)輸(shu)和(he)復工復產(chan)，以(yi)(yi)鏈帶(dai)面，助力全國汽(qi)車(che)產(chan)業穩定運(yun)行。

　　上海大眾動力總成有限公司制造(zao)部總監尤(you)鳳青表示，4月1日(ri)正式(shi)(shi)封閉生產(chan)以來，企業以16%的(de)最(zui)低生產(chan)人員配置和單班生產(chan)的(de)模式(shi)(shi)，迅速恢復了30%的(de)產(chan)能。

　　上海三(san)立(li)匯眾汽車(che)零部(bu)件(jian)有限公(gong)司采購部(bu)部(bu)長賴穎彪(biao)說，企業把位于蘇(su)州(zhou)的(de)(de)多家零部(bu)件(jian)廠商的(de)(de)貨物匯聚到其(qi)中一(yi)家頭部(bu)供貨商處，完成消(xiao)殺后統一(yi)運輸到上海，“現在(zai)這一(yi)模式還被浙江寧波、余姚等地的(de)(de)供應(ying)商采用。”

　　在(zai)廣東(dong)，廣汽集(ji)團有(you)關負責人介(jie)紹，政(zheng)企聯合(he)組建(jian)了保供(gong)應(ying)鏈穩定專(zhuan)班，積極協調(diao)疫(yi)情地區零部件(jian)供(gong)應(ying)，廣汽集(ji)團還每(mei)日向國家(jia)工信(xin)部和省市(shi)保供(gong)應(ying)鏈穩定專(zhuan)班報送“紅燈”供(gong)應(ying)商(shang)，并配合(he)協調(diao)列入(ru)“白名單”的供(gong)應(ying)商(shang)實現復工復產。

　　開足馬(ma)力(li)(li)力(li)(li)爭(zheng)把損失搶回(hui)來

　　面(mian)對嚴峻形勢，車企開始迎難(nan)而上力爭挽回損失。

　　中(zhong)國(guo)第一汽車(che)集團有限公司總經理邱(qiu)現(xian)東說，中(zhong)國(guo)一汽正發(fa)動全員(yuan)奮起直(zhi)追，在市場營銷，供(gong)應(ying)保障，生(sheng)產(chan)制造(zao)，節能降費等方(fang)面發(fa)力(li)，努(nu)力(li)把疫情造(zao)成的損失奪回來(lai)。

　　一汽(qi)-大(da)眾(zhong)(zhong)黨委書(shu)記、總經理潘(pan)占(zhan)福表示，一汽(qi)-大(da)眾(zhong)(zhong)堅持在保(bao)證防疫(yi)安全的前提(ti)下，爭分(fen)奪(duo)秒，奮力拼搶，最(zui)大(da)限(xian)度縮短用戶(hu)提(ti)車(che)的等待時間，及時把(ba)放心產品交付到(dao)用戶(hu)手中，并提(ti)供(gong)車(che)輛檢(jian)測和消殺服務。

　　危機(ji)中(zhong)(zhong)也孕(yun)育(yu)著(zhu)機(ji)遇。近(jin)期(qi)，一汽，東風(feng)等車企一大批新(xin)車型上市，其中(zhong)(zhong)紅(hong)旗(qi)LS7、紅(hong)旗(qi)H9+、電動MPV嵐圖(tu)夢(meng)想家等國產品牌(pai)車型的亮相，更是受到市場(chang)關(guan)注。

　　通過(guo)多措并舉(ju)，一些車企的產(chan)(chan)銷正在企穩。目前，廣(guang)汽集團累計(ji)協調600多家零部件企業逐步復工(gong)復產(chan)(chan)，1月至4月產(chan)(chan)銷同比均實(shi)現(xian)正增(zeng)長；今年前四個月，一汽解放(fang)的市(shi)場占有率達到(dao)24.8%，較(jiao)2021年提(ti)升(sheng)了1個百(bai)分點，實(shi)現(xian)逆勢上揚。

　　發展(zhan)新能源和(he)智能網聯汽車，瞄準關鍵問(wen)題(ti)，搶占未(wei)來發展(zhan)高地，成為眾(zhong)多車企(qi)應(ying)對疫情沖擊(ji)的重要布局。

　　近日(ri)，東(dong)風汽車牽頭的(de)湖北省車規級芯片(pian)產業技術創(chuang)新聯合體啟動，致力于(yu)實(shi)現(xian)車規級芯片(pian)的(de)完全(quan)自主(zhu)定義、設計(ji)和制造。

　　一汽(qi)(qi)集團表示(shi)，將(jiang)持(chi)續加大在新能(neng)源(yuan)、智能(neng)網聯等領域的投資力(li)度，抓好奧迪一汽(qi)(qi)新能(neng)源(yuan)等重點項(xiang)目，全力(li)推進吉林(lin)省汽(qi)(qi)車產(chan)業轉型升級和高質量發展。

　　中國汽車工業協會(hui)常務副會(hui)長兼秘(mi)書長付(fu)炳鋒說，面對前所未有的壓力，整(zheng)個汽車行業都在積極行動(dong)，努力穩定(ding)全年(nian)預(yu)期。

　　工信(xin)部副部長辛(xin)國斌日前也表示(shi)，中(zhong)國既是(shi)全球(qiu)(qiu)最大汽車生(sheng)產國，也是(shi)全球(qiu)(qiu)最大消費國，產業體(ti)系完(wan)整，市場需求多元，經濟修復能力和自我循環能力都比較強。隨著疫情防(fang)控成(cheng)效顯現和相(xiang)關支(zhi)持(chi)政策出臺，中(zhong)國汽車產業一定能夠(gou)克服困難(nan)，實(shi)現平穩健康發展。