自建工廠加碼增程式，熱門車型月銷超千(qian)臺。

　　2022年6月，汽車行(xing)業加快復工復產，天際汽車董事長、CEO張海(hai)亮(liang)總是在出差途中擠出時間拜訪客戶，追(zhui)趕(gan)被疫情耽擱的工作進度。

　　“車企所面臨的供應鏈挑戰，其實是(shi)個全球性(xing)的問題。”張海亮告訴(su)《21CBR》記者，今(jin)年原(yuan)材料(liao)價(jia)格猛漲(zhang)、持續疫情影(ying)響、國際局勢等多重因(yin)素疊加，加劇了車企供應鏈緊張。

　　天(tian)際汽車處在(zai)產能爬坡的(de)階段，在(zai)缺(que)芯和碳酸鋰等原材料價格飛(fei)漲的(de)情況下，需要(yao)張海亮團隊(dui)不斷與諸(zhu)多(duo)供應商談判，盡量降(jiang)低生產成本，尋找最具性價比的(de)解決方案。

　　產能(neng)方面，團隊正全力協調(diao)工(gong)廠、銷售、物流等各鏈條，確(que)保(bao)在解封(feng)后第一時(shi)間打通(tong)保(bao)供、保(bao)生產等各個(ge)(ge)環節。張海亮稱，預(yu)計1-2個(ge)(ge)月(yue)內生產將明(ming)顯提速(su)，要盡快完(wan)成(cheng)預(yu)定(ding)用戶的交付工(gong)作并恢復、制定(ding)接下來的計劃。

　　團(tuan)隊入(ru)局新能源(yuan)汽車(che)不算晚，由于早期(qi)(qi)產品銷量不如預期(qi)(qi)，后續經歷產品技術策略調(diao)整，天際汽車(che)發(fa)展走(zou)上(shang)快車(che)道(dao)。

　　“很客觀地說，天際汽(qi)車是一個趕超者的角色。”張(zhang)海亮強調，團隊(dui)依然有(you)機會，入局(ju)第一梯隊(dui)。

　　轉戰增程式

　　進入新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)創(chuang)業(ye)之前(qian)，張海亮(liang)是一(yi)名“老汽(qi)車(che)(che)人(ren)”，1994 年供職于上汽(qi)大眾（原(yuan)上海大眾）汽(qi)車(che)(che)，到2014年，已成長為上汽(qi)集團最年輕的副總裁之一(yi)，在行業(ye)摸爬滾打(da)近三(san)十年。

　　到了(le)2017年，張海(hai)亮真(zhen)正(zheng)掌(zhang)舵團隊(dui)，將公司的戰略(lve)定位從原有的低價微(wei)型(xing)車調整為(wei)高端電動(dong)，并在次年發布智能純電SUV產(chan)品ME7，補(bu)貼后售價區間(jian)為(wei)21萬(wan)-29萬(wan)元(yuan)。

　　這個定價(jia)接(jie)近特拉斯Model 3的車型(xing)，于2020年10月交付后(hou)，未(wei)達銷(xiao)售預(yu)期(qi)。

　　觀察到新能源車(che)(che)消(xiao)費結構的變化，公司很快調整產品(pin)策略，直切15-20萬(wan)元價格(ge)區間這一最(zui)大(da)乘用(yong)車(che)(che)細(xi)分市場，在(zai)2021年推出(chu)增程式車(che)(che)型ME5，售價定為15萬(wan)左右。

　　“ME5作為一款增程式電(dian)動車型，可加油、可充電(dian)，續航(hang)超1000公(gong)里，這(zhe)些產(chan)品點(dian)兼顧了用車成(cheng)本(ben)和實用性。”張海亮(liang)稱(cheng)，天(tian)際(ji)ME5的(de)產(chan)品定(ding)價更有優勢，被稱(cheng)為“半(ban)價理想(xiang)ONE”，即差(cha)不多的(de)續航(hang)里程，一半(ban)的(de)價格。

　　反(fan)饋在銷(xiao)量方(fang)面，ME5在今年3月(yue)份的(de)單月(yue)銷(xiao)量超過1000臺(tai)，累計大定訂單數已超5000臺(tai)。天際一季(ji)度銷(xiao)量位列造車(che)(che)新勢力第七位，ME5躋身中國新能源(yuan)增程車(che)(che)型市場銷(xiao)量Top 3，成為增程車(che)(che)細(xi)分市場銷(xiao)量增速最快的(de)車(che)(che)型。

　　張海亮表示，4、5月銷量受上(shang)海疫情的沖擊較大(da)，預計未來兩個(ge)月會(hui)有明顯好轉。

　　在后續(xu)的產(chan)品(pin)布局上，增(zeng)程(cheng)式仍是天際汽車重要產(chan)品(pin)線。據(ju)透露，天際將推出ME7智(zhi)慧增(zeng)程(cheng)版，以(yi)及全新新能源轎跑車型(xing)ME-8。“以(yi)純電(dian)+增(zeng)程(cheng)雙動(dong)力(li)總成路(lu)線的產(chan)品(pin)策略，后續(xu)將推出更多純電(dian)和增(zeng)程(cheng)車型(xing)，產(chan)品(pin)布局更全面。”張海亮說(shuo)。

　　“智”建工廠

　　銷量爬坡固然令人欣喜，張(zhang)海亮站高謀遠，通過自建工廠調劑(ji)產能，為后續發展(zhan)做(zuo)準備(bei)。“天際汽(qi)車是目前新能源(yuan)(yuan)造車行(xing)業中，唯一擁有全生產資(zi)質的新能源(yuan)(yuan)科技企業。”

　　他坦言，最初決定(ding)建(jian)工廠時(shi)，遇到了諸(zhu)多阻力(li)和挑戰，畢(bi)竟大多數同(tong)行們都(dou)會選擇更加“省事兒”的代工模式，但自(zi)建(jian)工廠有很多優(you)勢，比如產(chan)品品質可(ke)控，研(yan)發技術直效運用(yong)至生產(chan)、降低生產(chan)成本(ben)等(deng)。

　　目前，天際擁有ME7生(sheng)產基地紹興工廠(chang)，ME5的(de)(de)生(sheng)產基地長(chang)沙工廠(chang)，以及有望(wang)具備年(nian)產2萬(wan)輛商用車整(zheng)車生(sheng)產能力的(de)(de)青(qing)島匠心智造工廠(chang)等。

　　張海亮(liang)告訴《21CBR》，籌建(jian)于2019年、2021年6月投產的長(chang)沙工廠最有代表性。

　　該工廠占(zhan)地(di)約390畝，建筑面積近11萬平方米，設有焊裝、涂裝、總裝生產(chan)線。其基于德(de)國工業4.0標準建造，關(guan)鍵(jian)工序100%自動化，具備三款不同車型的柔(rou)線生產(chan)能力，年(nian)生產(chan)規模可達(da)6萬輛。

　　汽車(che)產(chan)業是長沙(sha)(sha)七大千億產(chan)業之一(yi)，已形成集整(zheng)車(che)和關鍵零部件研(yan)發(fa)、制造等為一(yi)體(ti)的產(chan)業體(ti)系。在采訪中，張(zhang)海(hai)亮用“長沙(sha)(sha)本土新能源企業”來(lai)形容天際汽車(che)。

　　事實上，長(chang)(chang)沙政(zheng)府(fu)國(guo)資也是天際汽車重要投資方。類似合肥之于(yu)蔚(yu)來，車企(qi)與當地政(zheng)府(fu)緊密綁(bang)定(ding)，助推新勢力企(qi)業早(zao)日渡過(guo)創業困難期，實現(xian)快(kuai)速增(zeng)長(chang)(chang)。

　　沖擊IPO

　　“核心團隊成員(yuan)平均(jun)擁有(you)(you)超(chao)20年的深厚行業(ye)積淀，有(you)(you)超(chao)過1500萬臺(tai)造車(che)經(jing)驗，且來源廣泛、博(bo)采眾長。”

　　張(zhang)海(hai)亮稱，新能源汽車競(jing)爭愈加激烈(lie)，創始(shi)團隊背景是“互聯(lian)網+制造業(ye)”組(zu)合，組(zu)織管理更加扁平化、高效率。

　　同樣的“混搭(da)風(feng)”體現在(zai)營銷(xiao)渠(qu)道(dao)建設上(shang)——“直(zhi)營+經(jing)銷(xiao)商(shang)”模式，既可(ke)以充分利用(yong)現有成熟的經(jing)銷(xiao)商(shang)網絡，又(you)一定程度上(shang)發揮直(zhi)營模式的優點，拉近品(pin)牌與用(yong)戶(hu)距離，有利于公司快速獲取和解決用(yong)戶(hu)需求。

　　天(tian)際汽(qi)車已(yi)擁有(you)近200家(jia)銷售門店，覆蓋全(quan)國100個(ge)城(cheng)市(shi)。據透露(lu)，2022年，天(tian)際汽(qi)車將繼(ji)續開拓銷售渠道，計劃完成400家(jia)銷售服務門店的(de)布局，覆蓋300個(ge)地級市(shi)。

　　ME5仍將是天際(ji)的(de)生(sheng)產與銷(xiao)售核(he)心。張海亮表示，2022年團隊定(ding)了一個比較“激進”的(de)目標：實現5萬銷(xiao)量。

　　此外(wai)，天際汽車(che)進(jin)入到商用新能源汽車(che)領域。

　　搭載新能(neng)源動力(li)系統的(de)城市商用車項目，正在規劃(hua)中，將由(you)自建的(de)青島匠心(xin)智造工廠生產(chan)，首款車型(xing)計(ji)劃(hua)于明(ming)年下線。

　　上市新(xin)勢力(li)持續擴充產品(pin)線(xian)，傳(chuan)統(tong)車企加(jia)快新(xin)能源投入，留給二線(xian)新(xin)勢力(li)的市場空間愈(yu)發稀少。張海亮表示(shi)，天際在細(xi)分市場中找到自己的戰(zhan)略位置，通(tong)過ME5銷量的起飛(fei)，他堅信公司有實力(li)沖進第一梯(ti)隊(dui)。

　　從已上(shang)市造車(che)新勢力的財務數(shu)據可以看出(chu)，每賣(mai)出(chu)一輛要(yao)虧損上(shang)萬(wan)元，需要(yao)通過不斷(duan)融(rong)資，支撐公司正常運(yun)營。

　　天際汽車不例外，此前已披露融(rong)資額(e)超100億元(yuan)。公司最新一輪融(rong)資在2020年10月，B輪融(rong)資金額(e)超50億元(yuan)。

　　張海(hai)亮稱，公司(si)目前(qian)融資(zi)進展順利(li)，Pre IPO輪融資(zi)的收尾工(gong)作正(zheng)在(zai)推進中，將在(zai)今(jin)年(nian)第三季(ji)度啟動IPO工(gong)作，預計于明年(nian)第一季(ji)度完成。