截至7月15日，汽車整車制造行業共有19家上市公司發布2022年上半年業績預告，長城汽車、長安汽車、比亞迪等9家公司盈利預增，北汽藍谷、小康股份等10家公司預計虧損，行業業績分化明顯。業內人士表示，隨著汽車行業智能化、電動化加速，產品競爭激烈，轉型慢的車企將逐步被淘汰出局。

　　頭部車企業績預喜

　　長城汽車、長安汽車、比亞迪等傳統車企業(ye)績表現亮眼。2022年上半年，長城汽車預(yu)(yu)計盈利(li)53億(yi)元至(zhi)(zhi)59億(yi)元，同(tong)比增幅在(zai)50.2%至(zhi)(zhi)67.2%；長安汽車預(yu)(yu)計盈利(li)50億(yi)元至(zhi)(zhi)62億(yi)元，同(tong)比增幅在(zai)189.14%至(zhi)(zhi)258.54%；比亞迪預(yu)(yu)計盈利(li)28億(yi)元至(zhi)(zhi)36億(yi)元，同(tong)比增幅在(zai)138.59%至(zhi)(zhi)206.76%。

　　比亞迪(di)是今年上半(ban)年新能源汽(qi)(qi)車(che)銷量領頭羊(yang)。4月3日(ri)，比亞迪(di)正式宣布，根據公司戰略(lve)發展需(xu)要，自(zi)2022年3月起停止燃油汽(qi)(qi)車(che)的整車(che)生產(chan)。未來，在汽(qi)(qi)車(che)板塊，公司將(jiang)專(zhuan)注于純電動和插電式混(hun)合動力汽(qi)(qi)車(che)業(ye)務。

　　據乘聯會數據，6月(yue)比(bi)(bi)亞(ya)迪零(ling)售銷量達13.26萬輛，同比(bi)(bi)增長(chang)228.8%，市場(chang)份額(e)為24.9%。1-6月(yue)，比(bi)(bi)亞(ya)迪零(ling)售銷量達63.38萬輛，同比(bi)(bi)增長(chang)317.6%，市場(chang)份額(e)為28.2%。

　　比(bi)亞迪(di)指出，2022年(nian)上半年(nian)，公司新能源汽車銷量增(zeng)長勢(shi)頭(tou)強勁，屢創歷史新高(gao)，同比(bi)實現迅猛增(zeng)長，推動盈利大(da)幅(fu)改善，并一定程度上對沖(chong)了上游原(yuan)材料價(jia)格(ge)漲(zhang)價(jia)帶來的(de)盈利壓(ya)力。

　　產(chan)品結構(gou)優化是(shi)長(chang)城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)和長(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)共(gong)同提及的(de)業(ye)績增長(chang)原因。數(shu)據顯(xian)示，1-6月，長(chang)安(an)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)廣義(yi)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)零售銷(xiao)量達(da)56.52萬(wan)輛，市占率為6%，居(ju)于行業(ye)第三(san)；長(chang)城汽(qi)車(che)(che)(che)(che)廣義(yi)乘(cheng)用車(che)(che)(che)(che)零售銷(xiao)量達(da)38.09萬(wan)輛，市占率為4.1%，居(ju)于行業(ye)第十。

　　新能源汽(qi)車業(ye)務在(zai)上述兩(liang)家傳統車企業(ye)務中增長迅速。1-6月(yue)，長城汽(qi)車新能源乘用車零售量(liang)達6.17萬輛(liang)，同(tong)比增長17.4%，市(shi)占率(lv)為(wei)2.7%；長安(an)汽(qi)車新能源乘用車零售量(liang)達6.6萬輛(liang)，同(tong)比增長125.9%，市(shi)占率(lv)為(wei)2.9%。

　　長城汽車(che)指出，報告期內(nei)業績(ji)增(zeng)長主要是由于公(gong)司優(you)(you)化(hua)產品(pin)(pin)(pin)結(jie)構，單(dan)車(che)售(shou)價上升(sheng)(sheng)、毛(mao)利(li)及毛(mao)利(li)率增(zeng)長，以及匯兌(dui)收(shou)益增(zeng)加。同(tong)時，公(gong)司積極推進新能(neng)源(yuan)與智(zhi)能(neng)化(hua)發展，研發投入(ru)、股(gu)權激勵費(fei)用(yong)同(tong)比增(zeng)加。長安汽車(che)表示，業績(ji)增(zeng)長得益于公(gong)司產品(pin)(pin)(pin)結(jie)構持續優(you)(you)化(hua)，自主品(pin)(pin)(pin)牌盈利(li)能(neng)力持續提升(sheng)(sheng)。

　　成本端壓力加大

　　北汽(qi)藍谷、小康股(gu)份(fen)、江(jiang)淮汽(qi)車(che)等車(che)企業績虧(kui)(kui)損(sun)在業內靠前。2022年(nian)(nian)上半年(nian)(nian)，北汽(qi)藍谷預(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)18億(yi)(yi)元至(zhi)22億(yi)(yi)元，最大(da)虧(kui)(kui)損(sun)金額較(jiao)上年(nian)(nian)同(tong)(tong)期預(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)擴(kuo)大(da)21.32%；小康股(gu)份(fen)預(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)16億(yi)(yi)元至(zhi)17.6億(yi)(yi)元，較(jiao)上年(nian)(nian)同(tong)(tong)期預(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)擴(kuo)大(da)232.51%至(zhi)265.76%；江(jiang)淮汽(qi)車(che)預(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)7.07億(yi)(yi)元，較(jiao)上年(nian)(nian)同(tong)(tong)期預(yu)計(ji)虧(kui)(kui)損(sun)擴(kuo)大(da)248%。

　　原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)漲價、研發投入加(jia)大，導致部(bu)分車(che)(che)企業(ye)績(ji)承壓。北汽(qi)藍谷表示，2022年上半(ban)年，芯片(pian)短缺、電池(chi)(chi)等原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)價格持(chi)續上漲，加(jia)之(zhi)新冠(guan)肺炎疫情反(fan)復(fu)，對公(gong)司業(ye)績(ji)產生了較大影響。江淮汽(qi)車(che)(che)指出，疫情、芯片(pian)短缺以及電池(chi)(chi)等原(yuan)材(cai)料(liao)(liao)價格上漲拖累了公(gong)司業(ye)績(ji)。

　　從銷量(liang)數(shu)據看，北汽(qi)藍谷、小(xiao)康股份(fen)均保持了(le)較(jiao)高增速。1-6月，北汽(qi)藍谷累(lei)計銷售1.7萬輛(liang)汽(qi)車(che)，同(tong)(tong)比增長144.43%。小(xiao)康股份(fen)1-6月累(lei)計銷售新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)4.56萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增長204.51%。其中，賽力(li)斯累(lei)計銷售新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)2.16萬輛(liang)，同(tong)(tong)比增長884.98%。

　　北汽藍谷指出，雖(sui)然公司2022年上(shang)(shang)半年新(xin)能源汽車銷量(liang)較上(shang)(shang)年同期有所增(zeng)(zeng)長(chang)，但尚屬爬坡階段，規模效應尚未顯(xian)現。與(yu)此同時，為(wei)提高產品競爭力，公司在品牌與(yu)渠道建設、研發(fa)投入(ru)上(shang)(shang)的成(cheng)本(ben)持續增(zeng)(zeng)加。

　　小康股份(fen)表示，由(you)于(yu)(yu)賽力(li)斯(si)新(xin)能(neng)源汽(qi)車產品(pin)研發持續投入，以及(ji)(ji)前期(qi)固定資產投入較大(da)，產銷量(liang)尚處于(yu)(yu)爬坡階段(duan)，折舊(jiu)及(ji)(ji)攤銷費用有所增加。隨著賽力(li)斯(si)新(xin)能(neng)源汽(qi)車產品(pin)的市場推廣，營銷費用、人工(gong)成本(ben)有所增加。

　　下半年銷量預期向好

　　中國汽車工業協(xie)會預(yu)測(ce)，2022年，我國汽車銷量有望達到(dao)2700萬輛(liang)，同比(bi)增長(chang)3%左(zuo)右(you)。其中，乘用車銷量預(yu)計2300萬輛(liang)，同比(bi)增長(chang)7%左(zuo)右(you)；商用車銷量預(yu)計400萬輛(liang)，同比(bi)下(xia)降16%左(zuo)右(you)。

　　“從了解(jie)的(de)部(bu)分企(qi)業(ye)判斷，大家普(pu)遍(bian)對乘用(yong)車需(xu)求預(yu)期(qi)比較積極，但考慮商(shang)用(yong)車受多重因素影響(xiang)，持續下降趨勢沒有明(ming)顯改善，且影響(xiang)需(xu)求的(de)不確定(ding)因素仍較多。”中汽協指出。

　　新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車仍將保持高增速。中(zhong)汽協表示(shi)，新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車2022年(nian)全(quan)年(nian)銷(xiao)量有望達到550萬(wan)輛，同比(bi)增長(chang)56%以上。上半年(nian)新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車產(chan)(chan)銷(xiao)盡管也(ye)受疫情影響，但各企業高度重視新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車產(chan)(chan)品，供應鏈資源(yuan)優(you)先向新(xin)能(neng)(neng)源(yuan)汽車集中(zhong)，從目前發展態勢(shi)來看(kan)，整體產(chan)(chan)銷(xiao)完成情況超出預期(qi)。

　　下半年，汽(qi)車(che)供給端(duan)競(jing)爭將(jiang)更加激(ji)烈，車(che)企(qi)密(mi)集推出(chu)多(duo)款新(xin)車(che)型，智(zhi)能(neng)化(hua)、電(dian)動(dong)化(hua)已成行業大趨(qu)勢(shi)。中泰證券研報顯示，進入下半年，蔚來ES7、ET5以(yi)及新(xin)款866、理(li)想L9、小鵬G9、哪吒S、問界M7等多(duo)款新(xin)車(che)密(mi)集交付，疊加新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)下鄉活動(dong)和各(ge)地新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)補貼政策的(de)促(cu)消(xiao)費作用，新(xin)能(neng)源(yuan)車(che)銷量有望持續走高(gao)。