伴隨新(xin)能源汽車熱銷，分屬核心(xin)部件不同(tong)技術路線的磷酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)(chi)正(zheng)在跑(pao)(pao)贏三(san)元電(dian)池(chi)(chi)。中汽協最新(xin)數據顯示，磷酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)(chi)7月裝車量占比接近六成，相比三(san)元電(dian)池(chi)(chi)呈現高速正(zheng)增長。同(tong)時，磷酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)(chi)的出口(kou)也在增加(jia)。上海證券報記者通(tong)過(guo)采訪多家產業(ye)鏈上市公司獲悉，借助性能、安全(quan)等方面的優(you)勢(shi)，磷酸(suan)(suan)鐵(tie)鋰電(dian)池(chi)(chi)正(zheng)在跑(pao)(pao)贏三(san)元電(dian)池(chi)(chi)。

　　磷酸鐵鋰電池(chi)裝車量超(chao)過(guo)三元電池(chi)

　　根(gen)據(ju)中汽協統計，7月，中國動力電(dian)(dian)池(chi)裝車(che)量(liang)達24.2GWh，同比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)114.2%，環(huan)比(bi)(bi)下降(jiang)10.5%。值得(de)注意(yi)的是(shi)，磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)在7月相(xiang)對(dui)于三元電(dian)(dian)池(chi)的裝車(che)占(zhan)比(bi)(bi)出現增加：三元電(dian)(dian)池(chi)裝車(che)量(liang)為9.8GWh，占(zhan)總(zong)(zong)裝車(che)量(liang)40.7%，同比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)80.4%，環(huan)比(bi)(bi)下降(jiang)15%；磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)裝車(che)量(liang)14.3GWh，占(zhan)總(zong)(zong)裝車(che)量(liang)59.3%，同比(bi)(bi)增長(chang)(chang)(chang)147.2%，環(huan)比(bi)(bi)下降(jiang)7%。“每10輛(liang)新交付(fu)的電(dian)(dian)動車(che)里(li)就有(you)6輛(liang)是(shi)搭載磷酸鐵(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池(chi)的。”羅(luo)蘭貝格合伙人時(shi)帥(shuai)對(dui)記(ji)者分(fen)析道。

　　在產量方面，三元電(dian)池(chi)與(yu)磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)相比(bi)也顯出劣勢。7月，磷(lin)酸鐵(tie)鋰(li)(li)電(dian)池(chi)的產量同比(bi)和(he)環比(bi)均呈現高速(su)正增長，分(fen)別(bie)達到(dao)228%和(he)33.5%（6 月分(fen)別(bie)是(shi)194%和(he) 19.2%），而三元電(dian)池(chi)產量不僅同比(bi)增速(su)降到(dao)107.7%，環比(bi)更(geng)是(shi)直接轉為-9.4%。

　　引人(ren)關注的(de)是，在新(xin)(xin)能源新(xin)(xin)車型方面，磷酸鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池正占據大幅領先(xian)的(de)優勢。工業和信息化部最新(xin)(xin)公(gong)告的(de)《道路機動(dong)車輛生產(chan)企業及產(chan)品公(gong)告》（第360批）顯示，搭載磷酸鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池的(de)新(xin)(xin)車型多達34款，位居第二(er)的(de)三元電(dian)(dian)池新(xin)(xin)車型為17款，磷酸鐵(tie)(tie)(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池力壓其他各類型電(dian)(dian)池。

　　在具(ju)體電(dian)(dian)池上(shang)市公司方面，比亞(ya)迪(di)的(de)新(xin)車(che)(che)型(xing)比亞(ya)迪(di)宋Max DM-i等均搭載比亞(ya)迪(di)旗下弗迪(di)電(dian)(dian)池的(de)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池，而長城(cheng)汽車(che)(che)歐(ou)拉芭蕾貓、廣汽埃(ai)安AION Y Plus、北汽EU5等新(xin)車(che)(che)型(xing)則搭載了寧德時(shi)代的(de)磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池，搭載億緯(wei)鋰(li)能(neng)電(dian)(dian)池的(de)思皓E50A等也均為磷(lin)酸(suan)(suan)鐵(tie)(tie)鋰(li)電(dian)(dian)池車(che)(che)型(xing)。

　　“從目前公司(si)裝(zhuang)車(che)量看，磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池和三元電(dian)池的比(bi)例約為(wei)(wei)7:1。”國(guo)軒高(gao)科有關人士對記者透露(lu)，公司(si)為(wei)(wei)大眾汽車(che)等整車(che)企業客戶供應動力電(dian)池，不僅(jin)磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)占比(bi)要高(gao)于行(xing)業平均水平，而且新車(che)型搭載的大部分也是磷(lin)(lin)酸(suan)鐵(tie)鋰(li)電(dian)池。

　　出口(kou)方面，在(zai)7 月總(zong)數為2GWh的(de)(de)(de)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)出口(kou)量(liang)中，磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)出口(kou)量(liang)高達1.5GWh，占(zhan)總(zong)出口(kou)量(liang)的(de)(de)(de)73.6%，占(zhan)據主要地(di)位。福特(te)(te)(te)汽車首(shou)席執行(xing)官吉姆·法利上(shang)周表示，原(yuan)材料成(cheng)本方面的(de)(de)(de)壓力預(yu)計不會在(zai)短期(qi)內緩解，特(te)(te)(te)別(bie)是鋰、鈷和(he)鎳的(de)(de)(de)漲價。為了讓更多(duo)消費者能以可接(jie)受的(de)(de)(de)價格(ge)買到汽車，福特(te)(te)(te)計劃在(zai)Mustang Mach-E等新車上(shang)搭載磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)包。業內專家對記者指(zhi)出，隨著福特(te)(te)(te)等國(guo)(guo)際車企開始在(zai)其入門(men)級電(dian)(dian)動(dong)車上(shang)采用磷(lin)(lin)酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)，中國(guo)(guo)的(de)(de)(de)相(xiang)關電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)企業有(you)望在(zai)動(dong)力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)出口(kou)量(liang)上(shang)繼(ji)續(xu)占(zhan)據主導地(di)位。

　　磷酸(suan)鐵鋰電池取得階段性優(you)勢

　　同(tong)為新能(neng)源汽車(che)核心(xin)部件(jian)，磷酸鐵鋰(li)電(dian)池和三元(yuan)電(dian)池此(ci)前處于長(chang)期競爭關系。由于當時(shi)國內新能(neng)源汽車(che)補(bu)貼(tie)向高能(neng)量密度方面傾斜等(deng)因素，2016年(nian)(nian)到(dao)2019年(nian)(nian)是三元(yuan)電(dian)池占比快速提升的(de)階段，并在2019年(nian)(nian)占據動(dong)力電(dian)池裝車(che)量的(de)“半(ban)壁(bi)江(jiang)山”。

　　“兩種(zhong)技術(shu)路線各有(you)優勢(shi)，此消彼長。”對(dui)于磷(lin)酸鐵鋰(li)電池(chi)近期的反超(chao)，跟蹤研究電池(chi)技術(shu)路線的時帥分析稱，鋰(li)離子電池(chi)的正極材料(liao)有(you)很多種(zhong)，包括(kuo)鈷(gu)酸鋰(li)、錳酸鋰(li)、鎳酸鋰(li)、三元材料(liao)、磷(lin)酸鐵鋰(li)等。

　　相對而(er)言，三元電(dian)池的(de)能(neng)量(liang)密度更(geng)高(gao)(gao)，循環性能(neng)好(hao)，但是(shi)其高(gao)(gao)溫結構不穩定，導致高(gao)(gao)溫安全(quan)性差，容易單(dan)體脹氣，進而(er)引發(fa)燃(ran)爆，尤其是(shi)在穿刺實驗過程中更(geng)加明顯。另外，含更(geng)多貴金屬(shu)的(de)三元電(dian)池造價(jia)也比(bi)磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池高(gao)(gao)。

　　記者采訪了解(jie)到，磷(lin)酸鐵(tie)(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)也有(you)自身缺(que)陷，包括能(neng)量密度低(di)、低(di)溫性(xing)能(neng)差、電(dian)芯(xin)一(yi)致(zhi)性(xing)差、放電(dian)曲線電(dian)壓(ya)變化不線性(xing)等，但是磷(lin)酸鐵(tie)(tie)鋰(li)電(dian)池(chi)的安全性(xing)高、壽命長、成(cheng)本較低(di)等優點也很明顯(xian)。

　　中國電(dian)池(chi)產業研究院院長吳輝表(biao)示(shi)，對于消費(fei)者(zhe)而(er)言，選擇(ze)三元(yuan)還(huan)是磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)池(chi)要根據自身狀況來(lai)定。如果(guo)充電(dian)方便(bian)，其實(shi)選擇(ze)更便(bian)宜、續航里程短一(yi)些的(de)磷酸(suan)鐵鋰(li)電(dian)動(dong)車更合(he)適。但(dan)是，如果(guo)充電(dian)麻(ma)煩，則可(ke)以選擇(ze)更長續航的(de)三元(yuan)電(dian)池(chi)電(dian)動(dong)車，減少里程焦慮。

　　業(ye)內(nei)專家指(zhi)出，近兩年伴隨車企(qi)對(dui)于電(dian)動汽車降低成本(ben)、提高(gao)安(an)全穩(wen)定性(xing)(xing)的要求越來越高(gao)，磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)生產(chan)企(qi)業(ye)加大研(yan)發力(li)度(du)，推出了一批新產(chan)品(pin)，在(zai)性(xing)(xing)能(neng)上(shang)(shang)取得(de)突破(po)。但相(xiang)對(dui)而言(yan)，三(san)元電(dian)池(chi)(chi)的技術迭代(dai)的步(bu)伐(fa)則要慢(man)了不少，缺乏新產(chan)品(pin)，磷(lin)酸鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)在(zai)性(xing)(xing)能(neng)上(shang)(shang)取得(de)階段性(xing)(xing)優(you)勢。

　　比亞迪此前(qian)推(tui)出了刀片(pian)電池(chi)，作為新一代磷酸鐵(tie)鋰電池(chi)，刀片(pian)電池(chi)不僅體積(ji)能量密度與三元電池(chi)接近，高體積(ji)密度可以在較小空間布(bu)置大容量電池(chi)，實現更長的續航里(li)程。

　　在(zai)(zai)新型磷酸鐵鋰電池(chi)(chi)的(de)加(jia)持下，比(bi)(bi)亞迪新能(neng)源(yuan)車(che)在(zai)(zai)獲得更(geng)多消(xiao)費者認可的(de)同時，其銷(xiao)量也(ye)在(zai)(zai)持續攀升。根據乘聯會的(de)最新數據，主打(da)刀(dao)片(pian)電池(chi)(chi)的(de)比(bi)(bi)亞迪 7月(yue)份(fen)新能(neng)源(yuan)汽車(che)銷(xiao)量達到(dao)了(le) 158957輛，已經與本田、大眾等傳(chuan)統(tong)國際車(che)企不相上下。

　　不僅(jin)是(shi)比(bi)亞迪，廣汽(qi)集團日前也發布了全新(xin)電(dian)池(chi)(chi)產品(pin)——微(wei)(wei)晶超能(neng)(neng)(neng)(neng)鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)，通過在磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)中(zhong)引入(ru)第二相正極微(wei)(wei)晶等創新(xin)技(ji)術，改善(shan)了磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)的(de)能(neng)(neng)(neng)(neng)量密(mi)(mi)度、低溫(wen)、快充、循環(huan)等性能(neng)(neng)(neng)(neng)，可以(yi)將傳統(tong)磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)的(de)單體質量能(neng)(neng)(neng)(neng)量密(mi)(mi)度提升13%，體積能(neng)(neng)(neng)(neng)量密(mi)(mi)度提升20%，還改善(shan)了磷酸(suan)(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)低溫(wen)性能(neng)(neng)(neng)(neng)較差的(de)問(wen)題。據(ju)悉，微(wei)(wei)晶超能(neng)(neng)(neng)(neng)鐵鋰電(dian)池(chi)(chi)未來有望搭載在廣汽(qi)埃(ai)安新(xin)能(neng)(neng)(neng)(neng)源車(che)上。

　　動(dong)力電池博弈迎來新(xin)格局

　　磷酸鐵(tie)鋰電(dian)池和三元電(dian)池競爭格局變化已(yi)經(jing)開(kai)始影響到(dao)相關上市公(gong)司的(de)(de)(de)業績。中汽協統(tong)計(ji)的(de)(de)(de)數據(ju)顯示，動力電(dian)池市場(chang)(chang)的(de)(de)(de)“王者”寧德(de)時代(dai)7月(yue)裝車量為(wei)11.41GWh，以47.19%的(de)(de)(de)市占率(lv)(lv)繼(ji)續(xu)領跑(pao)市場(chang)(chang)，而緊隨其后(hou)的(de)(de)(de)就是比(bi)亞迪旗下的(de)(de)(de)弗迪電(dian)池，裝車量為(wei)6.10GWh，市占率(lv)(lv)已(yi)經(jing)達到(dao)25.23%。

　　雖然(ran)寧德(de)時代依舊在總裝機量上保(bao)持著(zhu)第一(yi)(yi)的(de)位(wei)置，但隨(sui)著(zhu)磷酸鐵鋰電池(chi)的(de)持續(xu)走(zou)俏，比(bi)亞迪(di)已在這一(yi)(yi)細(xi)分市(shi)場(chang)形成了反超(chao)。從具體數據來看，7月比(bi)亞迪(di)磷酸鐵鋰電池(chi)的(de)裝車量為(wei)6.01GWh，市(shi)場(chang)占有率(lv)為(wei)41.90%；寧德(de)時代為(wei)5.36GWh，市(shi)場(chang)占有率(lv)為(wei)37.37%。

　　比(bi)亞迪(di)的磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)有望繼續擴展。8月15日，宜春(chun)市政府對外宣(xuan)布，比(bi)亞迪(di)擬在江西省宜春(chun)市投資285億元(yuan)，建設年(nian)產(chan)30GWh的動力電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)項目，年(nian)產(chan)10萬噸電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)級碳酸(suan)(suan)鋰(li)(li)及陶瓷土（含鋰(li)(li)）礦采選綜合開(kai)發(fa)利用生產(chan)基地項目。另外，比(bi)亞迪(di)負責人此前還(huan)介紹，特(te)斯拉上海超級工廠也(ye)將使用比(bi)亞迪(di)的磷酸(suan)(suan)鐵鋰(li)(li)電(dian)(dian)池(chi)(chi)(chi)。

　　“市(shi)場的天(tian)平暫時傾(qing)向(xiang)于(yu)磷酸(suan)鐵鋰電(dian)池(chi)。”資深汽車行業分析師梅(mei)松(song)林對(dui)記者說，未來以特斯(si)拉4860三(san)元電(dian)池(chi)大規模量(liang)產為標志，三(san)元電(dian)池(chi)將迎來新一輪的能量(liang)密(mi)度提升，同時成本也有望(wang)下(xia)降，屆時市(shi)場的天(tian)平可能又(you)會重新向(xiang)三(san)元電(dian)池(chi)傾(qing)斜。

　　同時(shi)，目(mu)前依然有專注三元電(dian)池(chi)的公(gong)司在積極播種等待秋收。孚能科技8月1日公(gong)告稱(cheng)，公(gong)司擬投(tou)建江西贛州年產(chan)30GWh新能源電(dian)池(chi)項(xiang)目(mu)，并預計(ji)本(ben)次(ci)項(xiang)目(mu)投(tou)資(zi)的金(jin)額(e)較大。項(xiang)目(mu)分為(wei)兩期。其中(zhong)，一(yi)期規劃建設18GWh新能源電(dian)池(chi)項(xiang)目(mu)，初步規劃為(wei)生產(chan)三元軟(ruan)包動力電(dian)池(chi)產(chan)品。

　　“我(wo)們(men)在(zai)動(dong)力電池領域會堅持(chi)三元技(ji)術(shu)路線，在(zai)追求技(ji)術(shu)突破的同時，進一步豐富材料體系，比如鈉電池、富鋰(li)錳基電池等。” 孚(fu)能科技(ji)有關人士對(dui)記(ji)者說。