11月8日(ri)晚，乘(cheng)聯(lian)會(hui)發布2022年(nian)10月全(quan)國乘(cheng)用車(che)市場(chang)分(fen)析報告。數(shu)據(ju)顯示，10月乘(cheng)用車(che)市場(chang)零售量(liang)(liang)達184.0萬(wan)輛(liang)，同比增長7.3%。其中，新能源(yuan)乘(cheng)用車(che)市場(chang)表現依(yi)舊搶(qiang)眼(yan)，零售量(liang)(liang)同比增長75.2%；出(chu)口持(chi)續強勁，環比增長超100%，成為車(che)市增長的(de)一大(da)亮點。

　　乘聯會(hui)表示(shi)，隨(sui)著冬(dong)季來臨(lin)和秋收完成，農村地區的購車熱情逐步(bu)釋(shi)放，新(xin)能(neng)源車和中低(di)端(duan)燃油車市場也將逐步(bu)升溫。

　　自主品牌表現亮眼

　　乘聯會數據顯示，10月乘用車市場零售(shou)量達184.0萬輛，環比下降4.3%，是(shi)自2013年(nian)以來“金九銀十”銷售(shou)旺季首次出現(xian)環比下降。

　　1-10月，乘(cheng)用車累(lei)計(ji)零(ling)售1671.6萬輛，同(tong)比增長3.0%。其中(zhong)，購車稅優(you)惠政(zheng)策啟動以來的6-10月同(tong)比增加156萬輛，增量貢(gong)獻巨大。

　　乘(cheng)聯會表(biao)示，由于物流和供應鏈的持續(xu)改善，渠道庫存充裕(yu)，去年芯片斷供的影響逐步消除，有效(xiao)穩(wen)定了車市的增長，但(dan)近期常規燃(ran)油車市場壓力(li)仍較大。

　　值得(de)注意(yi)的是，10月自主品(pin)(pin)牌零售94萬輛，同比(bi)增(zeng)長(chang)22%，環比(bi)增(zeng)長(chang)5%。自主品(pin)(pin)牌在新能源(yuan)市(shi)場和出口(kou)市(shi)場獲得(de)明顯增(zeng)量，頭部傳統(tong)車企(qi)(qi)轉(zhuan)型升級表現(xian)優異，比(bi)亞迪、吉利(li)、長(chang)安等傳統(tong)車企(qi)(qi)市(shi)場份額提升明顯。

　　出(chu)口方面，10月，乘用車(che)出(chu)口27萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)42%，環(huan)比(bi)(bi)增長(chang)13%。其中，自主品(pin)牌出(chu)口19.4萬輛，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)46%，環(huan)比(bi)(bi)下降5%。

　　10月(yue)，自主品牌主力車(che)企增(zeng)(zeng)產力度強(qiang)，比亞(ya)迪、吉利都實現環比8%以上增(zeng)(zeng)長。不過，乘聯會(hui)表示，10月(yue)新能源車(che)與(yu)傳統燃(ran)油車(che)銷量環比走勢均受到個別(bie)地區閉(bi)店(dian)情況(kuang)的(de)影響，改變了年末旺銷規律(lv)，形成(cheng)相(xiang)對平淡的(de)“金九銀十”。

　　經濟型電動車市場崛起

　　10月新能源乘用車(che)(che)市場表現依舊搶眼，銷(xiao)量同比增(zeng)速遠超于行業整體增(zeng)速，仍是(shi)車(che)(che)市保持增(zeng)長的主力。

　　具體來看，10月(yue)，新能(neng)源乘用車零(ling)售55.6萬輛(liang)，同比增(zeng)長75.2%，環比下降(jiang)9.0%；1-10月(yue)零(ling)售443.2萬輛(liang)，同比增(zeng)長107.5%，形(xing)成趨勢(shi)性上(shang)升走勢(shi)。

　　10月，新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)國(guo)內零售滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)達30.2%，較去年(nian)同期提升(sheng)11個百分點。其中(zhong)，自主(zhu)品牌新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)達52.9%；豪華新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)達13.6%；主(zhu)流合資品牌新(xin)能(neng)(neng)(neng)源(yuan)車(che)滲(shen)(shen)透(tou)率(lv)(lv)僅為4.6%。

　　值得注意(yi)的(de)(de)是，純(chun)電(dian)動市場(chang)的(de)(de)A00和A0經濟型(xing)電(dian)動車(che)市場(chang)正在崛起(qi)。10月，A00級(ji)批(pi)發銷量12.8萬輛，同比增(zeng)長25%，環比增(zeng)長5%，占純(chun)電(dian)動車(che)總銷量的(de)(de)25%；A0級(ji)批(pi)發銷量10萬輛，占純(chun)電(dian)動車(che)總銷量的(de)(de)20%。

　　車企(qi)方面(mian)，比亞迪純電動與插(cha)混雙驅(qu)動夯實自主品牌新能源(yuan)領先地位，以(yi)上汽、廣汽、東風(feng)、吉利、奇瑞(rui)和長(chang)城(cheng)為代表的傳統車企(qi)在新能源(yuan)板塊表現突出(chu)。

　　10月，新能源車(che)(che)(che)批(pi)發銷(xiao)量突破(po)萬輛(liang)(liang)的車(che)(che)(che)企(qi)有15家，占新能源乘(cheng)用車(che)(che)(che)總量84.6%。銷(xiao)量前五分別為(wei)，比亞迪汽車(che)(che)(che)217518輛(liang)(liang)、特(te)斯(si)拉中(zhong)國71704輛(liang)(liang)、上汽通用五菱52086輛(liang)(liang)、長安汽車(che)(che)(che)35058輛(liang)(liang)、吉(ji)利汽車(che)(che)(che)31070輛(liang)(liang)。

　　業內人士表(biao)示，為完(wan)成年度(du)交付目標，四季度(du)車企(qi)陸續進入交付沖(chong)刺階(jie)段，加(jia)速消化(hua)在(zai)手訂單(dan)，新增訂單(dan)以及交付量(liang)有(you)望創(chuang)新高。

　　上汽集(ji)團表示，11月和12月是國內車市的傳(chuan)統銷售旺季，公司將充分激活新(xin)車效應(ying)，牢牢把握購置(zhi)稅優惠(hui)政(zheng)策等帶來(lai)的促消費機遇(yu)，全力沖(chong)刺全年整(zheng)車產銷增(zeng)長目標。

　　新能源車出口前景向好

　　近兩年來，隨著國內新(xin)能源汽車自主品牌(pai)的強勢崛起，新(xin)能源汽車出口(kou)呈井噴式增長。

　　乘(cheng)(cheng)聯會數據顯示，10月新能源(yuan)乘(cheng)(cheng)用車出(chu)(chu)口10.3萬(wan)輛(liang)(liang)，占出(chu)(chu)口總量的39%，環比增(zeng)長134.09%，保持高(gao)增(zeng)長態勢。其中(zhong)(zhong)，特斯(si)拉(la)中(zhong)(zhong)國54504輛(liang)(liang)、東風易捷特10785輛(liang)(liang)，比亞(ya)迪9529輛(liang)(liang)，吉利2496輛(liang)(liang)。

　　乘聯會表(biao)示，從海外(wai)(wai)市場零(ling)售數(shu)據(ju)監控看，上汽(qi)等自主品牌(pai)在歐洲表(biao)現(xian)較強。此外(wai)(wai)，近期新勢力出口逐步啟動，海外(wai)(wai)市場也(ye)開始有數(shu)據(ju)顯現(xian)。

　　“中國(guo)新能(neng)源汽車出(chu)口(kou)(kou)增(zeng)長的主要原因是(shi)歐(ou)洲市(shi)場(chang)的快速(su)崛起。從2021年開始，歐(ou)洲市(shi)場(chang)就超越亞(ya)洲市(shi)場(chang)，成為(wei)我國(guo)第一(yi)大(da)新能(neng)源汽車出(chu)口(kou)(kou)市(shi)場(chang)。”乘聯會秘書長崔東樹表示。數據顯示，2021年,中國(guo)電動汽車全球出(chu)口(kou)(kou)量同比增(zeng)長超一(yi)倍(bei)，約55萬輛(liang)，其中大(da)約40%銷往歐(ou)洲市(shi)場(chang)。

　　10月4日(ri)，中(zhong)國吉利汽(qi)(qi)車(che)集團與匈牙(ya)利格(ge)蘭(lan)德(de)汽(qi)(qi)車(che)中(zhong)歐(ou)(ou)公司(si)舉(ju)行戰(zhan)略(lve)合作簽約儀式，標志著吉利汽(qi)(qi)車(che)將首(shou)(shou)次進入歐(ou)(ou)盟市(shi)場。根據協(xie)議(yi)，格(ge)蘭(lan)德(de)汽(qi)(qi)車(che)將在匈牙(ya)利、捷克以及斯洛伐克銷售吉利的幾何C型電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)，首(shou)(shou)批汽(qi)(qi)車(che)預計將于(yu)2023年上半年開售。

　　業內人士表(biao)示，伴隨(sui)著疫情下復工復產政(zheng)策的(de)支(zhi)持，我國新能源(yuan)車品牌(pai)越來越多地走(zou)出國門(men)，在海外(wai)的(de)認可度(du)持續提升，服務網絡逐步(bu)完(wan)善(shan)，市場前(qian)景向好。

　　展望11月(yue)新能(neng)源(yuan)汽車市場，乘聯會表示，在(zai)電動(dong)(dong)化和智能(neng)化驅動(dong)(dong)下，乘用車新品(pin)魅力(li)不斷(duan)提升。10月(yue)以高端(duan)新能(neng)源(yuan)龍(long)頭車企(qi)(qi)為代表的新能(neng)源(yuan)車降(jiang)價，也會給11月(yue)新能(neng)源(yuan)車市場帶來新增需求。此次降(jiang)幅大且(qie)品(pin)牌(pai)號召力(li)強，其降(jiang)價后部分車企(qi)(qi)迅(xun)速跟進車險(xian)補貼或增加終端(duan)促銷，有利于11月(yue)的新能(neng)源(yuan)車銷量小幅提升。

　　乘聯(lian)會此(ci)前預計，2022年(nian)新(xin)能源(yuan)乘用(yong)車銷量或達600萬輛。