中證(zheng)網(wang)(wang)訊（記者(zhe) 林倩）4月15日(ri)，由上(shang)海市節能(neng)(neng)協會、上(shang)海市氫能(neng)(neng)產(chan)業發展(zhan)專(zhuan)委會（下稱氫能(neng)(neng)專(zhuan)委會）、上(shang)海市能(neng)(neng)源互聯網(wang)(wang)創(chuang)新聯盟、長(chang)三角(jiao)氫能(neng)(neng)基(ji)礎設(she)施產(chan)業聯盟、東方證(zheng)券股(gu)份有限(xian)公司（下稱東方證(zheng)券）主(zhu)辦的第(di)八屆(jie)上(shang)交會“暢享氫未來——氫能(neng)(neng)發展(zhan)論壇(tan)”在(zai)上(shang)海召開。

　　東方證(zheng)券(quan)新(xin)能(neng)源分析師盧日(ri)鑫(xin)在論壇上表示，從能(neng)源變革的角度(du)來看，氫燃(ran)料(liao)電池(chi)代表著未來的前進方向。碳中和背景(jing)下，氫能(neng)是(shi)降低碳排放(fang)的重(zhong)要(yao)抓(zhua)手之一。“十四五”期間氫燃(ran)料(liao)電池(chi)市場空間將躍升至1038億元，2050年我國(guo)有望(wang)步入(ru)氫能(neng)社(she)會(hui)。

　　“十(shi)四五”期間(jian)氫(qing)燃料電池市(shi)場空間(jian)將躍升至(zhi)1038億元

　　盧日鑫指(zhi)出，2020年我(wo)國(guo)氫燃(ran)料電池(chi)銷量僅(jin)(jin)為1177輛，按(an)當前(qian)燃(ran)料電池(chi)商用(yong)車(che)150萬/輛測算，2020年市場(chang)(chang)空間(jian)僅(jin)(jin)為18億元。根據《節能與能源汽車(che)技術路線(xian)圖2.0》，截至(zhi)2025年我(wo)國(guo)氫能源汽車(che)保(bao)有量達10萬輛，對應“十四五”累計銷量約9.3萬輛，按(an)商用(yong)車(che)、乘用(yong)車(che)單車(che)價值(zhi)量120萬、40萬測算，“十四五”期間(jian)燃(ran)料電池(chi)市場(chang)(chang)空間(jian)將躍升至(zhi)1038億元。

　　根(gen)據IRENA發布未(wei)來(lai)30年碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放的(de)情(qing)景(jing)分析，一(yi)是(shi)基準(zhun)場景(jing)方(fang)面，2050年碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放量將(jiang)達到430億(yi)噸(dun)；二(er)是(shi)基礎減排(pai)(pai)情(qing)景(jing)方(fang)面，2050年碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放為330億(yi)噸(dun)，其(qi)中氫(qing)能貢(gong)獻率約6%；三是(shi)樂觀減排(pai)(pai)情(qing)景(jing)方(fang)面，2050年碳(tan)(tan)排(pai)(pai)放將(jiang)進一(yi)步減少235億(yi)噸(dun)，僅為95億(yi)噸(dun)，其(qi)中氫(qing)能貢(gong)獻率約8%。

　　2050年我國(guo)有望步入(ru)氫能(neng)(neng)社會，盧(lu)日鑫(xin)表示，屆(jie)時交通部門氫能(neng)(neng)需求量將達(da)(da)(da)到3300萬(wan)噸(dun)，其中(zhong)(zhong)道路交通約2000萬(wan)噸(dun)；工業用能(neng)(neng)中(zhong)(zhong)氫能(neng)(neng)占比將達(da)(da)(da)到18.5%，氫能(neng)(neng)需求量達(da)(da)(da)7000萬(wan)噸(dun)左右；建筑用能(neng)(neng)中(zhong)(zhong)氫能(neng)(neng)占比將達(da)(da)(da)到16%，需求量達(da)(da)(da)3450萬(wan)噸(dun)。

　　針對目前的(de)應用，盧日(ri)鑫強調，燃(ran)料電池汽(qi)車仍處于探索階(jie)段，尚未大(da)規模商(shang)業化。目前替代(dai)傳統(tong)能(neng)源車的(de)主流技(ji)術為鋰電池和燃(ran)料電池。相較(jiao)鋰電池而(er)言，燃(ran)料電池最大(da)的(de)優點為能(neng)量(liang)密度高，缺(que)點同時也很明顯，一(yi)是缺(que)乏配套設施(shi)；二是成本(ben)較(jiao)高。因此出現(xian)了燃(ran)料電池汽(qi)車銷量(liang)大(da)幅低于鋰電池的(de)現(xian)象。

　　“對標鋰(li)電(dian)池，需重點突破核心技術瓶頸。”盧日鑫也指出，從整車價格到運行(xing)成本(ben)，燃料電(dian)池成本(ben)優勢仍不明(ming)顯。燃料電(dian)池成本(ben)下降(jiang)的路徑探(tan)索包括，優化(hua)(hua)(hua)材(cai)料和(he)創新制造工藝(yi)，利用規(gui)模(mo)化(hua)(hua)(hua)效應降(jiang)低量化(hua)(hua)(hua)成本(ben)，建立(li)標準化(hua)(hua)(hua)平臺化(hua)(hua)(hua)的體系。

　　上海氫(qing)能專委會緊(jin)密服務氫(qing)能產業(ye)(ye)和企業(ye)(ye)

　　目前，上(shang)海市(shi)已(yi)(yi)有很(hen)好(hao)的實(shi)踐案(an)例(li)(li)，例(li)(li)如，開展示范運(yun)營的氫(qing)燃料電池(chi)車輛(liang)已(yi)(yi)累計銷售1080輛(liang)，“十四五”期(qi)間，上(shang)海市(shi)氫(qing)燃料電池(chi)汽車將(jiang)達到1萬輛(liang)，已(yi)(yi)投(tou)運(yun)的各(ge)類加氫(qing)站8座。

　　上海(hai)市氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)產(chan)業(ye)發(fa)展專(zhuan)委(wei)會(hui)主任(ren)宋雪楓在(zai)會(hui)上致辭表示(shi)，氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)專(zhuan)委(wei)會(hui)將(jiang)緊密圍(wei)繞(rao)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)產(chan)業(ye)發(fa)展，服務好行業(ye)、服務好企業(ye)。一是促進(jin)上下游(you)交(jiao)流合(he)作。氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)專(zhuan)委(wei)會(hui)將(jiang)通(tong)過各(ge)類論壇、研討、展會(hui)等(deng)活動，加強各(ge)單位之間的交(jiao)流溝通(tong)，分(fen)享國(guo)內外氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)發(fa)展的前(qian)沿動態(tai)；還將(jiang)圍(wei)繞(rao)氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)產(chan)業(ye)鏈(lian)，成立“氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)供給及(ji)基礎設施分(fen)會(hui)”“燃料電池整車及(ji)系統配(pei)置分(fen)會(hui)”以及(ji)“氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)交(jiao)通(tong)運營及(ji)應(ying)用分(fen)會(hui)”共三個分(fen)會(hui)，進(jin)而(er)建立起氫(qing)能(neng)(neng)(neng)(neng)(neng)全(quan)產(chan)業(ye)鏈(lian)的對接合(he)作平臺。

　　二是當好政(zheng)企(qi)鏈接(jie)的(de)紐(niu)(niu)帶(dai)。氫能(neng)(neng)專委會將整合(he)行業最(zui)頂尖的(de)專家力量(liang)，積極參與氫能(neng)(neng)標準及相關發展(zhan)政(zheng)策的(de)制定和研究，做(zuo)好向政(zheng)府(fu)部門建言(yan)獻策、反映問(wen)題等工作(zuo)；同時(shi)努力為政(zheng)府(fu)和企(qi)業之間(jian)的(de)交流合(he)作(zuo)牽線搭橋，發揮好橋梁(liang)和紐(niu)(niu)帶(dai)作(zuo)用(yong)。

　　三是推(tui)動(dong)產(chan)業協同(tong)創新(xin)。氫(qing)(qing)能(neng)專(zhuan)委(wei)會將注重技(ji)術及產(chan)品研(yan)(yan)發，加強對新(xin)技(ji)術的支持與推(tui)廣，加快(kuai)示范產(chan)品的市場(chang)培育，努力(li)拓展氫(qing)(qing)能(neng)產(chan)業應(ying)用場(chang)景；積極發揮氫(qing)(qing)能(neng)專(zhuan)委(wei)會下“氫(qing)(qing)能(neng)產(chan)業協同(tong)發展服務(wu)促進(jin)中心(xin)”作用，加快(kuai)科研(yan)(yan)成果轉化，促進(jin)形成人才、資本、技(ji)術多要素聯(lian)動(dong)、政產(chan)學研(yan)(yan)用協同(tong)的創新(xin)生態系統。

　　據了解，此次論壇邀請了申能（集團）有限公(gong)司、上海(hai)(hai)浦江特種氣體有限公(gong)司、上海(hai)(hai)捷(jie)氫科技有限公(gong)司、上海(hai)(hai)舜華新能源(yuan)系(xi)統有限公(gong)司、上海(hai)(hai)市新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)公(gong)共數據采(cai)集與監測研(yan)究中(zhong)心、東方證券(quan)等(deng)單位圍(wei)繞氫能產業布局、制氫、儲氫、運(yun)輸、加氫站及燃料電池(chi)汽(qi)車(che)(che)等(deng)主題進行相關分享。