中證網訊(xun)（記者 王(wang)輝）9月5日(ri)，由辰(chen)韜資(zi)本聯合南京大(da)學上(shang)海(hai)校(xiao)友(you)會(hui)(hui)自(zi)動(dong)駕駛分(fen)會(hui)(hui)、九章智駕、東吳證券共同主辦的“2024自(zi)動(dong)駕駛軟硬(ying)協(xie)同發展(zhan)論壇暨報(bao)告發布(bu)會(hui)(hui)”在上(shang)海(hai)舉(ju)行。會(hui)(hui)上(shang)，辰(chen)韜資(zi)本與南京大(da)學上(shang)海(hai)校(xiao)友(you)會(hui)(hui)自(zi)動(dong)駕駛分(fen)會(hui)(hui)、九章智駕聯合了發布(bu)2024年度《自(zi)動(dong)駕駛軟硬(ying)一體演進(jin)趨勢研究報(bao)告》（簡稱(cheng)《報(bao)告》）。

　　《報告》從軟(ruan)(ruan)硬(ying)一體(ti)的(de)定義及行(xing)(xing)業(ye)(ye)現(xian)狀，軟(ruan)(ruan)硬(ying)一體(ti)的(de)底層原(yuan)因、軟(ruan)(ruan)硬(ying)一體(ti)未來發(fa)展(zhan)(zhan)趨勢等多(duo)個方面(mian)對軟(ruan)(ruan)硬(ying)一體(ti)這一產品(pin)設計(ji)模式進行(xing)(xing)深入分析，嘗試為行(xing)(xing)業(ye)(ye)構建基礎(chu)共識的(de)認知和討論(lun)基礎(chu)，促進自(zi)動駕駛(shi)行(xing)(xing)業(ye)(ye)蓬勃發(fa)展(zhan)(zhan)。此次《報告》也是辰韜資本自(zi)2020年以來所發(fa)布的(de)自(zi)動駕駛(shi)賽道第7份行(xing)(xing)業(ye)(ye)最新研究(jiu)成果。

　　據了解，《報告》將軟(ruan)硬一(yi)體的討論限定在對于自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)行業(ye)生態有(you)重大影響的核心對象(xiang)：包括自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)軟(ruan)件(jian)Tier1、自(zi)動(dong)駕(jia)(jia)(jia)(jia)駛(shi)芯片廠商以及(ji)主機(ji)廠。《報告》同時對軟(ruan)硬一(yi)體所必須具備的開發能(neng)力（如(ru)智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)(jia)(jia)系統算(suan)法(fa)架(jia)構(gou)、智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)(jia)(jia)芯片設計能(neng)力、智(zhi)(zhi)駕(jia)(jia)(jia)(jia)系統底層軟(ruan)件(jian)等），結(jie)合不同類型的企業(ye)案例(li)，進行了深入分析。

　　此外，《報告(gao)》對自動駕駛賽道軟硬件一體(ti)不同類型(xing)的參與企業，如(ru)主(zhu)流(liu)芯(xin)片廠(chang)商英偉達(da)、華為、地平線、高通(tong)；主(zhu)機廠(chang)特(te)斯拉、理想(xiang)、蔚來、小(xiao)鵬、比亞迪；軟件Tier1如(ru)Momenta、卓(zhuo)馭(yu)科技（大疆(jiang)車(che)載）等(deng)不同類型(xing)的代表性公司當前的軟硬一體(ti)策略、背后的原因(yin)、進展情況(kuang)、未來趨(qu)勢(shi)等(deng)也進行了多維(wei)度分析。

　　對于軟硬(ying)一(yi)體(ti)未(wei)來(lai)發展趨勢，《報(bao)告(gao)》認為，總體(ti)來(lai)看(kan)，軟硬(ying)一(yi)體(ti)與“軟硬(ying)解(jie)耦(ou)”是一(yi)體(ti)兩面，最終市場(chang)會形成兩者并存的態勢；但在短期(qi)內，軟硬(ying)一(yi)體(ti)的公司在市場(chang)上預計(ji)會體(ti)現出更強的競爭力。