中(zhong)證網訊 科(ke)力(li)遠（600478）8月28日晚(wan)間發布(bu)中(zhong)期業績報(bao)告(gao)稱，上(shang)(shang)半(ban)年(nian)凈虧(kui)損3565.33萬(wan)元(yuan)，上(shang)(shang)年(nian)同(tong)期盈利(li)543.67萬(wan)元(yuan)；營業收入為(wei)3.62億(yi)元(yuan)，較(jiao)上(shang)(shang)年(nian)同(tong)期減7.54%；基本(ben)每股(gu)虧(kui)損0.042元(yuan)，上(shang)(shang)年(nian)同(tong)期盈利(li)0.017元(yuan)。

　　公(gong)司營業收入下(xia)滑主要系公(gong)司調整客(ke)戶結構，減少部(bu)分綜合評價較低的客(ke)戶，同(tong)時進(jin)行技術 升級改造(zao)，致(zhi)使(shi)電池業務(wu)收入較上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)有(you)所下(xia)降(jiang)；停止(zhi)了貿易業務(wu)致(zhi)使(shi)收入較上(shang)年(nian)同(tong)期(qi)有(you)所下(xia)降(jiang)。

　　這已經(jing)是公司營(ying)收(shou)連續3年下降，其主要原因(yin)是淘汰傳統泡沫鎳(nie)的落后產(chan)能(neng)、放棄(qi)低毛利(li)的貿易業務以及壓(ya)縮(suo)原有(you)電池產(chan)品的產(chan)銷量。期間費用率上升，營(ying)業外收(shou)入波動性較(jiao)大(da)至凈利(li)潤大(da)幅下降。

　　科(ke)力(li)遠表示，上半年公司(si)圍繞混合(he)動力(li)戰略，構建產業平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、資本平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、技(ji)術平(ping)(ping)臺(tai)(tai)、政策平(ping)(ping) 臺(tai)(tai)等四大(da)發(fa)展平(ping)(ping)臺(tai)(tai)，營造公司(si)為(wei)客戶(hu)、股東、政府及社會持續(xu)穩(wen)定創造價值的(de)(de)生態系統，先進(jin)儲能材料、高端民用電池(chi)、節能與新能源(yuan)汽車動力(li)電池(chi)以及汽車動力(li)總成系統的(de)(de)四大(da)主導產業的(de)(de)經(jing)營能力(li)逐(zhu)漸增強，為(wei)公司(si)長期、穩(wen)健、可(ke)持續(xu)發(fa)展奠定了良好基礎。

　　國(guo)務(wu)院《節能(neng)與新能(neng)源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業(ye)發展規(gui)劃》提(ti)出，到(dao)2015年國(guo)內乘用車(che)(che)(che)的(de)平(ping)均(jun)燃料消(xiao)耗量降(jiang)至每6.9L/100km，到(dao)2020年降(jiang)至5L/100km。高售價和研(yan)發成本(ben)的(de)純電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)無(wu)法在短期內大(da)規(gui)模替(ti)代傳統(tong)汽(qi)(qi)、柴油(you)車(che)(che)(che)，而發展混合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)無(wu)需對車(che)(che)(che)廠的(de)生產(chan)線進行(xing)大(da)幅(fu)改造，成本(ben)較低；深度(du)混合動力汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)節油(you)率(lv)普遍(bian)在35-50%之間(jian)，完全(quan)能(neng)夠滿足節能(neng)減(jian)排的(de)要求，因(yin)此無(wu)論是基于(yu)成本(ben)還是節能(neng)減(jian)排的(de)考(kao)量，混動都是最(zui)佳的(de)選擇。

　　公(gong)司(si)與(yu)吉利(li)汽(qi)車(che)簽訂(ding)CHS《合(he)作意向書》，成(cheng)立致力(li)于研發、制造和銷(xiao)售汽(qi)車(che)混合(he)動(dong)(dong)力(li)系統總合(he)資公(gong)司(si)，這不僅(jin)能(neng)(neng)強(qiang)化公(gong)司(si)在國(guo)內動(dong)(dong)力(li)鎳氫電池(chi)領域的霸主地位(wei)，同(tong)時也使得公(gong)司(si)從單純的電池(chi)供應商提升為節能(neng)(neng)與(yu)新能(neng)(neng)源汽(qi)車(che)產(chan)業核(he)心零部件---動(dong)(dong)力(li)總成(cheng)系統提供商。CHS啟動(dong)(dong)后(hou)，已與(yu)國(guo)內部分車(che)企達成(cheng)實(shi)質性進展，混動(dong)(dong)聯盟(meng)雛形已現(xian)，混動(dong)(dong)車(che)型投放速度或(huo)將加(jia)快，混動(dong)(dong)汽(qi)車(che)時代有望(wang)來臨(lin)。