2013年9月17日，興民鋼圈公告(gao)了(le)公司(si)與國(guo)外(wai)采購商簽(qian)訂的(de)小批(pi)量復合(he)材料合(he)同，從(cong)表面(mian)上來看，訂單數量只有(you)5304件，但實際上這(zhe)份(fen)合(he)同的(de)簽(qian)訂是公司(si)新產(chan)品(pin)復合(he)材料車(che)輪(lun)的(de)首次公開(kai)走向海外(wai)市場，試水復合(he)材料車(che)輪(lun)市場“第(di)一次親密(mi)接觸(chu)”。

　　根據(ju)國(guo)外企業的(de)(de)(de)慣例，新產品(pin)(pin)在批(pi)量使用前(qian)的(de)(de)(de)實驗采(cai)購(gou)，在某種意義上(shang)來(lai)說，就(jiu)(jiu)是對該產品(pin)(pin)的(de)(de)(de)品(pin)(pin)質認可，然(ran)后再(zai)通過大量相關(guan)的(de)(de)(de)專業性測(ce)(ce)試(shi)(shi)，直到滿足美國(guo)交(jiao)通法(fa)(fa)規定(ding)(ding)的(de)(de)(de)參(can)數(shu)為止。但是認真琢磨，這(zhe)(zhe)個數(shu)字并非那(nei)么簡(jian)單。不論是在國(guo)內還是國(guo)外，單純的(de)(de)(de)汽車(che)零部件(jian)品(pin)(pin)質的(de)(de)(de)檢測(ce)(ce)和參(can)數(shu)測(ce)(ce)定(ding)(ding)顯然(ran)用不了5000多(duo)件(jian)，而(er)一(yi)(yi)(yi)輛汽車(che)只需要(yao)4個車(che)輪，如果(guo)生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)復(fu)合(he)(he)材料(liao)(liao)輪轂全部裝在汽車(che)上(shang)，在考慮備胎的(de)(de)(de)情(qing)況下(xia)，則(ze)要(yao)裝在約1000輛汽車(che)上(shang)，那(nei)么這(zhe)(zhe)1000輛去汽車(che)的(de)(de)(de)數(shu)量就(jiu)(jiu)不是單單一(yi)(yi)(yi)個試(shi)(shi)驗就(jiu)(jiu)能解釋(shi)的(de)(de)(de)。那(nei)么這(zhe)(zhe)就(jiu)(jiu)說明(ming)，興民(min)鋼圈的(de)(de)(de)復(fu)合(he)(he)材料(liao)(liao)車(che)輪的(de)(de)(de)已(yi)(yi)經有過先(xian)期的(de)(de)(de)相關(guan)規定(ding)(ding)的(de)(de)(de)參(can)數(shu)測(ce)(ce)定(ding)(ding)。這(zhe)(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)來(lai)就(jiu)(jiu)會發現(xian)，興民(min)鋼圈生(sheng)(sheng)產的(de)(de)(de)復(fu)合(he)(he)材料(liao)(liao)車(che)輪品(pin)(pin)質已(yi)(yi)經默(mo)默(mo)攻克了美國(guo)的(de)(de)(de)交(jiao)通法(fa)(fa)規要(yao)求，從(cong)而(er)達到已(yi)(yi)經開始(shi)(shi)小規模(mo)路試(shi)(shi)乃至已(yi)(yi)經開始(shi)(shi)進行小批(pi)量的(de)(de)(de)應用階段，如此一(yi)(yi)(yi)來(lai)，興民(min)鋼圈的(de)(de)(de)復(fu)合(he)(he)材料(liao)(liao)車(che)輪品(pin)(pin)質可見(jian)一(yi)(yi)(yi)斑!

　　興民(min)鋼(gang)圈復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)車(che)(che)輪(lun)的(de)品質鑄(zhu)造和其(qi)做(zuo)的(de)充足的(de)準備是(shi)分不開的(de)，這一點從其(qi)公(gong)(gong)告(gao)(gao)就可以看出(chu)(chu)：首先在(zai)今年6月(yue)份公(gong)(gong)告(gao)(gao)成立新公(gong)(gong)司進軍3D打印、高端定(ding)制(zhi)化(hua)生產和新材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)應用(yong)領域(yu)開始作為開拓(tuo)新市(shi)場的(de)鋪(pu)墊;然后(hou)(hou)在(zai)8月(yue)份公(gong)(gong)告(gao)(gao)了(le)(le)與北航簽訂車(che)(che)輪(lun)用(yong)符合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)開發和商業(ye)化(hua)工(gong)藝(yi)的(de)協議，開始了(le)(le)在(zai)復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)的(de)生產技(ji)術和制(zhi)造工(gong)藝(yi)方面的(de)積累，為可能出(chu)(chu)現的(de)技(ji)術壟斷(duan)做(zuo)準備;接著就在(zai)8月(yue)底就公(gong)(gong)告(gao)(gao)了(le)(le)與巴斯夫(fu)簽訂的(de)復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)商業(ye)化(hua)制(zhi)造合(he)(he)(he)作協議，有巴斯夫(fu)提供材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)在(zai)興民(min)鋼(gang)圈制(zhi)造復合(he)(he)(he)材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)車(che)(che)輪(lun)，并對該材(cai)料(liao)(liao)(liao)(liao)(liao)及(ji)制(zhi)造工(gong)藝(yi)技(ji)術做(zuo)了(le)(le)禁止技(ji)術外漏(lou)的(de)限定(ding)性處理;最后(hou)(hou)終于公(gong)(gong)告(gao)(gao)出(chu)(chu)了(le)(le)這次的(de)采購合(he)(he)(he)同。

　　總管全(quan)球的(de)復合(he)材料生產(chan)商(shang)，能(neng)夠進(jin)行非碳纖維(wei)車(che)輪(lun)用復合(he)材料生產(chan)的(de)只有(you)巴斯(si)夫(fu)一家，而興民(min)(min)鋼圈又(you)和巴斯(si)夫(fu)在簽訂了原材料供應(ying)(ying)和制(zhi)造的(de)協議時，做了供應(ying)(ying)和技術的(de)雙重限(xian)制(zhi)，而全(quan)球能(neng)夠進(jin)行車(che)輪(lun)用非碳纖維(wei)復合(he)材料供貨的(de)，就(jiu)只有(you)巴斯(si)夫(fu)。這就(jiu)意味著，興民(min)(min)鋼圈生產(chan)的(de)復合(he)材料車(che)輪(lun)產(chan)品(pin)是(shi)全(quan)球獨一無二的(de)，所帶來的(de)市(shi)場也是(shi)由興民(min)(min)鋼圈優先享用的(de)。

　　由此可見，興民鋼圈在開拓(tuo)新市(shi)場的路(lu)上是一步步扎(zha)扎(zha)實實地穩步前(qian)進，給公司的發(fa)展帶來的發(fa)展空間(jian)也逐漸(jian)的清晰和(he)擴(kuo)大(da)化，帶給了資本(ben)市(shi)場足夠的想象(xiang)空間(jian)。