昨日 (5月(yue)14日),《每日經(jing)濟新聞》記(ji)(ji)者從東風(feng)汽車(che)公(gong)(gong)司(si)獲悉,該公(gong)(gong)司(si)與福(fu)汽集團將于5月(yue)16日在福(fu)州正式簽署戰略重組協議,屆時(shi)將公(gong)(gong)布具體的合作細(xi)節。據記(ji)(ji)者了解,東風(feng)汽車(che)公(gong)(gong)司(si)將整合福(fu)汽集團旗下的乘(cheng)用車(che)業務(wu),但(dan)不涉(she)及商(shang)用車(che)板塊。
“我們會(hui)在周四(16日)正式公(gong)布具體細節(jie)。”東(dong)風汽(qi)車公(gong)司相關負責人向《每日經(jing)濟新(xin)聞》記者表示。
昨(zuo)日東風(feng)(feng)汽(qi)車(che)(600006,SH)停牌,原因是“東風(feng)(feng)汽(qi)車(che)未(wei)披露股(gu)票交易異常波動公告(gao)”。
據《每日經濟新(xin)聞(wen)》記者了(le)解,此次雙(shuang)(shuang)方重組的范圍涉及福(fu)汽(qi)集團旗下的乘用車(che)業務,包(bao)括(kuo)東南(nan)汽(qi)車(che)和(he)新(xin)上馬(ma)的新(xin)龍馬(ma)微(wei)車(che)項目(mu),都將納入雙(shuang)(shuang)方合作(zuo)之列(lie),而廈門金(jin)龍客車(che)和(he)福(fu)建奔馳(chi)等商用車(che)公(gong)司(si)將不(bu)在此次重組之列(lie)。
自去年(nian)5月(yue)以來(lai),有(you)關東風(feng)汽(qi)車(che)公司(si)整合福(fu)(fu)汽(qi)集(ji)團(tuan)的傳聞一直不(bu)絕于耳(er),但是遲遲難以落地。去年(nian)8月(yue),福(fu)(fu)汽(qi)集(ji)團(tuan)旗下的新龍馬汽(qi)車(che)突(tu)然獲(huo)得來(lai)自國家發改委的一紙(zhi)批文,核準其(qi)跨產品類(lei)別(bie)生(sheng)產微型客車(che)和發動機項目。有(you)傳聞稱,該生(sheng)產資質的獲(huo)批來(lai)自東風(feng)的幫助,同(tong)時(shi)也是福(fu)(fu)建政府“許(xu)可”東風(feng)重(zhong)組福(fu)(fu)汽(qi)的重(zhong)要條件。
此后,有關東(dong)風(feng)(feng)汽車(che)公司(si)重組(zu)福汽的(de)消息再次甚囂(xiao)塵上(shang)。有媒體報道,東(dong)風(feng)(feng)汽車(che)公司(si)與福汽集團已經就重組(zu)方(fang)式、股權比例(li)以及組(zu)織(zhi)機構形式等問題進(jin)行具體商談,并(bing)(bing)計(ji)劃(hua)于去年年末簽約(yue)(yue),然而(er)這一簽約(yue)(yue)儀(yi)式并(bing)(bing)未(wei)如約(yue)(yue)而(er)至(zhi)。去年12月,東(dong)風(feng)(feng)汽車(che)還特別(bie)發(fa)出澄清公告,稱“公司(si)目前無(wu)任(ren)何(he)包括上(shang)述(shu)傳聞所述(shu)內容在(zai)內的(de)重大重組(zu)事項(xiang),不存在(zai)任(ren)何(he)應披露而(er)未(wei)披露的(de)信息”。
業內人(ren)士分析,福汽集團中復雜的(de)(de)股權關系(xi)與雙方重組的(de)(de)模式,是(shi)兩(liang)家公司遲遲難(nan)以(yi)達(da)成合(he)作的(de)(de)主(zhu)要原因。如何厘清諸多的(de)(de)股權關系(xi)以(yi)及協(xie)調好各方的(de)(de)利益,將(jiang)是(shi)此次重組面對的(de)(de)最(zui)大挑戰。
汽車(che)行(xing)業(ye)分析(xi)師鐘(zhong)師向 《每日(ri)經濟新(xin)聞》表示,對(dui)于(yu)福汽而言,短板仍在于(yu)乘用車(che)業(ye)務(wu),“福汽內部的股權關系(xi)也較為復雜(za),整(zheng)合很難(nan)一步到位”。他認為,東(dong)風(feng)汽車(che)或先整(zheng)合福汽較為弱(ruo)勢(shi)的乘用車(che)業(ye)務(wu),再慢(man)慢(man)進行(xing)深入(ru)合作。
“東風(feng)商用車(che)體系本來就頗為龐大,而福汽(qi)集團旗下的廈門金(jin)龍在(zai)客(ke)車(che)行(xing)業也位居前(qian)列(lie),是(shi)福汽(qi)集團的優勢資產,因此(ci)這方面(mian)沒(mei)必要進行(xing)整合。”鐘師認為,對于福建奔馳方面(mian),也同樣是(shi)福建嫁(jia)接跨國公(gong)司戴姆勒集團的優勢合作項目。
有觀點稱,無論(lun)按哪一種方案進行重組(zu),對(dui)于東風汽車(che)公(gong)司而言,都是其首(shou)推的(de)(de)“大(da)自主”戰略的(de)(de)強勢補充。而福(fu)汽集團所在的(de)(de)福(fu)建省,將成為東風繼廣東之后的(de)(de)又一南方戰略基地(di),借(jie)助(zhu)福(fu)建這一具有地(di)緣意(yi)義的(de)(de)生(sheng)產基地(di),將對(dui)于東風汽車(che)公(gong)司推進與臺灣“中華(hua)汽車(che)”的(de)(de)合作,以及出口都將起到(dao)積(ji)極作用。
根據東(dong)風(feng)(feng)汽車公司的中期事業規劃,到2016年,東(dong)風(feng)(feng)汽車自主品牌(pai)包括商用車和乘用車銷量要達(da)到300萬(wan)輛(liang),出(chu)口將(jiang)達(da)到30萬(wan)輛(liang)。
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