10月28日,北(bei)京國(guo)展中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)心,“第十二屆(jie)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)國(guo)際現代化鐵路技術裝備(bei)展覽會(hui)(hui)”上,中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)車和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)北(bei)車的(de)展臺遙相(xiang)(xiang)對望。十四年來(lai),南(nan)車、北(bei)車一(yi)直以相(xiang)(xiang)互獨立的(de)公(gong)司(si)姿態(tai)出(chu)現在(zai)各種展會(hui)(hui)上。然而,這(zhe)或許是他們最后以這(zhe)樣(yang)的(de)身份(fen)同時(shi)出(chu)現在(zai)一(yi)個舞臺上。就(jiu)在(zai)前一(yi)天,中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)南(nan)車和(he)中(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)國(guo)北(bei)車雙(shuang)雙(shuang)停牌(pai)并在(zai)晚間公(gong)告,因籌劃重大(da)事項(xiang),公(gong)司(si)股(gu)(gu)票(piao)自10月27日起(qi)停牌(pai)。5個工作日后,兩公(gong)司(si)再發公(gong)告,因該重大(da)事項(xiang)存(cun)在(zai)重大(da)不(bu)確(que)定性, 公(gong)司(si)股(gu)(gu)票(piao)自11月3日起(qi)繼續(xu)停牌(pai),預計停牌(pai)時(shi)間不(bu)超(chao)一(yi)個月。
中(zhong)國證券(quan)報記者從多方了解到,該重大(da)事項與南(nan)北車重組(zu)合(he)并(bing)有關。與以往“江湖傳(chuan)言”不同,此次整合(he)已在(zai)高層達成(cheng)統一意見,由國務院主(zhu)導,國資委主(zhu)辦。合(he)并(bing)籌備小組(zu)已于今年9月底成(cheng)立,由兩公司(si)(si)一把手(shou)牽頭(tou),整合(he)方案由中(zhong)金(jin)公司(si)(si)具(ju)體(ti)操刀,停牌期間預計將形成(cheng)整合(he)方案。目(mu)前看,兩家公司(si)(si)換股吸收(shou)合(he)并(bing)的(de)可能性較大(da)。
分家(jia)14年后的(de)南(nan)北車整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)試水,給人以太多的(de)期許。在不少業內(nei)人士(shi)看來(lai)(lai),為此次兩車整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)“定音”的(de)決心(xin),來(lai)(lai)自于中央推動高(gao)鐵出海形成(cheng)合(he)(he)力、帶動裝備制造業轉型升級的(de)雄心(xin)。然(ran)而,擔憂聲也隨之而來(lai)(lai):央企整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)牽扯(che)方方面面,整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)方案能(neng)否(fou)達到預期效果?會(hui)否(fou)弱化競爭降低效率?若“整(zheng)(zheng)(zheng)而不合(he)(he)”,外爭演變成(cheng)內(nei)斗,會(hui)否(fou)背離整(zheng)(zheng)(zheng)合(he)(he)初衷?
突然停牌 始料未及
公(gong)司整合(he)這事變(bian)化之快,讓(rang)老(lao)王有點始料不及。
“整合傳(chuan)言雖然在外界傳(chuan)過很多次(ci),但在公司(si)內(nei)部的公開場合從來(lai)(lai)沒(mei)有被提(ti)及過。在我們看來(lai)(lai),兩個公司(si)分開這么多年了,各自(zi)格局都已經穩定,企業文化更(geng)是相去甚遠,再合起來(lai)(lai),根本是想都不敢想的事。”分家之前已經就職(zhi)的南車老(lao)員工老(lao)王(wang)對中國證券報記者(zhe)坦陳。
直(zhi)到今年(nian)9月的一個公告,讓老王心中起了波瀾(lan)。9月4日晚,南北車雙雙發布(bu)公告稱(cheng),央企重組(zu)整(zheng)合(he)相(xiang)關(guan)事宜(yi)由上級(ji)(ji)有關(guan)部門(men)決(jue)定,截至目前(qian)其控股股東未接到有關(guan)文件,兩(liang)家公司及控股股東未就整(zheng)合(he)事宜(yi)向上級(ji)(ji)有關(guan)部門(men)申報過相(xiang)應方案(an)。
其實,早在今年(nian)4、5月間(jian),老王就聽傳言說,有關南北(bei)車(che)合(he)并的(de)事向上級打了報告。7月,兩大公司的(de)老總又被叫去開會,說是“商議大事”。9月4日這一(yi)公告中的(de)模糊說法似(si)乎為重(zhong)組留下(xia)了余地。
再(zai)次(ci)出乎(hu)老(lao)王意料(liao)的(de)是(shi)(shi),兩個月之后,公司又突然停(ting)(ting)牌。“停(ting)(ting)牌之前毫無征兆,據說(shuo)很多高層都不知情(qing),我們也是(shi)(shi)看(kan)(kan)了(le)新華社的(de)報道才知道要整合的(de)。說(shuo)停(ting)(ting)就停(ting)(ting)了(le)啊,看(kan)(kan)來這次(ci)是(shi)(shi)要動(dong)真刀子!”老(lao)王感嘆。
≌間反而(er)會增大。
“如果說(shuo)壟斷,那么波音、空客是不(bu)是壟斷?西門(men)子、龐巴迪、川崎(qi)是不(bu)是壟斷?高端(duan)(duan)裝備制(zhi)造因其技(ji)術(shu)尖端(duan)(duan)性,本來(lai)門(men)檻(jian)就高,只形成一家巨頭很正常(chang),這與服(fu)務(wu)業不(bu)同。”他稱。
中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)聲(sheng)明:凡本(ben)網(wang)注(zhu)(zhu)明“來源(yuan):中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券報(bao)(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)”的(de)所有作(zuo)品(pin),版權均屬(shu)于中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券報(bao)(bao)、中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)。中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券報(bao)(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)與(yu)作(zuo)品(pin)作(zuo)者(zhe)聯合聲(sheng)明,任何(he)組織未經中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券報(bao)(bao)、中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)以及作(zuo)者(zhe)書面授權不(bu)得轉載、摘(zhai)編或利用其(qi)它方式(shi)使用上述作(zuo)品(pin)。凡本(ben)網(wang)注(zhu)(zhu)明來源(yuan)非中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)券報(bao)(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)網(wang)的(de)作(zuo)品(pin),均轉載自(zi)其(qi)它媒體(ti),轉載目(mu)的(de)在于更好(hao)服務讀(du)者(zhe)、傳遞信息(xi)之需,并(bing)不(bu)代表(biao)本(ben)網(wang)贊同(tong)其(qi)觀點,本(ben)網(wang)亦(yi)不(bu)對(dui)其(qi)真實性負責(ze),持異議者(zhe)應與(yu)原出處單(dan)位(wei)主(zhu)張權利。
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