■本(ben)報見習(xi)記(ji)者 龔夢澤(ze)
近日(ri),比亞迪(di)與(yu)眾(zhong)合(he)科技的(de)合(he)作(zuo)的(de)消(xiao)息成(cheng)為業內(nei)關(guan)注的(de)焦點。
事實上,據(ju)《證券日(ri)報》記(ji)者了解(jie)到,比(bi)亞迪與眾合(he)科(ke)技(ji)之(zhi)間(jian)的(de)合(he)作主要針對軌(gui)道交通領域,而并非是無人駕駛汽(qi)車(che)。據(ju)悉,眾合(he)科(ke)技(ji)的(de)無人駕駛信(xin)號系統(tong)解(jie)決方案(an)旨在研發(fa)軌(gui)道交通列車(che)智能(neng)控制系統(tong),使之(zhi)具備全(quan)自動無人駕駛運行能(neng)力。
在(zai)比亞迪股份有限公(gong)司(si)董(dong)事長兼總(zong)裁王傳福看來,軌道(dao)交通方(fang)面(mian),跨(kua)座式(shi)單軌將是治堵(du)最好的選擇。相對(dui)于(yu)地(di)鐵來說,跨(kua)座式(shi)單軌建設周(zhou)期僅為地(di)鐵的一半,造(zao)價成(cheng)本(ben)僅為地(di)鐵的六分之(zhi)一。
資料顯示,今年6月份,比亞迪已與深圳坪山新區(qu)在新區(qu)空(kong)中(zhong)(zhong)巴士(shi)項目的規劃(hua)、建設等方面(mian)達成了合作,爭(zheng)取(qu)三年內建成全國空(kong)中(zhong)(zhong)巴士(shi)示范區(qu),用(yong)跨座式單軌解(jie)決最(zui)后一(yi)公(gong)里的問題。
發力無人駕駛軌道交通
根據(ju)眾合科技5月中旬披露(lu)的(de)方案(an),公司擬(ni)(ni)發行4275.86萬股,作價6.82億元(yuan)收購唐新亮、寬客(ke)投資(zi)(zi)等(deng)持有的(de)蘇州科環100%股權(quan);同時(shi)擬(ni)(ni)以15.95元(yuan)的(de)價格向永慈(ci)投資(zi)(zi)、云卓投資(zi)(zi)等(deng)非公開發行股份募(mu)集不超(chao)過4.76億元(yuan)配套資(zi)(zi)金。資(zi)(zi)金擬(ni)(ni)用(yong)于全自動無(wu)人駕駛(shi)信(xin)號系統(tong)解決方案(an)研發項(xiang)目等(deng)。其中,無(wu)人駕駛(shi)信(xin)號項(xiang)目擬(ni)(ni)使用(yong)1.5億元(yuan)配套資(zi)(zi)金。
對于(yu)上(shang)述方(fang)案,證監會在(zai)審(shen)查之后于(yu)7月初(chu)出(chu)具(ju)反饋意見(jian),要求眾(zhong)合科技(ji)就“募投(tou)項目與上(shang)市(shi)公司(si)協同效應”等有關問(wen)題作出(chu)書面說明和解釋。9月23日,公司(si)對上(shang)述反饋意見(jian)作出(chu)回復。
據眾合(he)科(ke)技稱,在與客(ke)(ke)戶(hu)的(de)(de)(de)合(he)作過程中(zhong)(zhong),越來越多的(de)(de)(de)客(ke)(ke)戶(hu)提出了對于(yu)(yu)無(wu)人駕駛分(fen)析產(chan)品和(he)智(zhi)能化(hua)高速(su)列(lie)(lie)車系統(tong)的(de)(de)(de)需求。本次募(mu)(mu)投項目(mu)(mu)(mu)中(zhong)(zhong)無(wu)人駕駛項目(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)實(shi)施(shi)和(he)智(zhi)能化(hua)高速(su)列(lie)(lie)車系統(tong)主要應用于(yu)(yu)城市(shi)軌道交(jiao)通和(he)高速(su)鐵(tie)路領域,募(mu)(mu)投項目(mu)(mu)(mu)的(de)(de)(de)實(shi)施(shi)將有(you)效提升公(gong)司(si)對客(ke)(ke)戶(hu)服務的(de)(de)(de)多樣性(xing)和(he)系統(tong)性(xing),同時有(you)助于(yu)(yu)幫助公(gong)司(si)發展新(xin)客(ke)(ke)戶(hu),進一(yi)步拓展公(gong)司(si)之前涉足較少的(de)(de)(de)高速(su)鐵(tie)路市(shi)場,實(shi)現(xian)能力保持與優化(hua)以及提高服務品質。
公司還表示,全自動無人(ren)(ren)信(xin)號(hao)技(ji)術有利(li)于公司自主研發信(xin)號(hao)產品市場拓(tuo)(tuo)展。作為信(xin)號(hao)設(she)備的(de)(de)(de)供應商,為深圳比亞迪公司建(jian)設(she)具備無人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛功能(neng)的(de)(de)(de)企(qi)業級示范線提供完(wan)整的(de)(de)(de)全自動無人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛信(xin)號(hao)系統解(jie)決(jue)方(fang)案和設(she)備,共(gong)同(tong)拓(tuo)(tuo)展未來的(de)(de)(de)無人(ren)(ren)駕(jia)(jia)駛軌道(dao)交(jiao)通市場。
輕軌業務有望成為新增點
事實(shi)上,記者(zhe)了解到(dao),眾合(he)科技與比亞迪之(zhi)間的合(he)作(zuo)主要針對軌道交(jiao)通(tong)領域,而(er)并非是無人駕駛汽車。
在比(bi)亞(ya)迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福看來(lai),在軌(gui)道交通(tong)方面(mian)(mian),跨(kua)(kua)座式單(dan)軌(gui)是治(zhi)堵最好的(de)選擇。跨(kua)(kua)座式單(dan)軌(gui)屬于(yu)中(zhong)、小(xiao)運(yun)量軌(gui)道交通(tong)系統,投(tou)資少、周期短(duan),智(zhi)能環(huan)保、適(shi)用性強、占地(di)面(mian)(mian)積小(xiao),相對于(yu)地(di)鐵(tie)來(lai)說,跨(kua)(kua)座式單(dan)軌(gui)建設周期僅為地(di)鐵(tie)的(de)一(yi)半,造(zao)價(jia)成本僅為地(di)鐵(tie)的(de)六分之(zhi)一(yi)。
記者(zhe)查閱比亞迪(di)(di)(di)2016年(nian)(nian)半年(nian)(nian)報得知,為(wei)進一步開(kai)拓城(cheng)市公(gong)共(gong)交通(tong)業(ye)務,比亞迪(di)(di)(di)將著力(li)開(kai)發低碳環保的跨座式單軌。公(gong)司(si)稱,跨座式單軌為(wei)立(li)體型交通(tong),擁有(you)類似于地鐵的獨立(li)路權,載客量大且可快(kuai)速行駛。6月(yue)6日,比亞迪(di)(di)(di)舉行2015年(nian)(nian)度(du)股東大會(hui),在投資者(zhe)交流環節,王傳(chuan)福確認成(cheng)立(li)輕軌事(shi)業(ye)部的傳(chuan)聞(wen),并(bing)表示該業(ye)務五年(nian)(nian)后(hou)有(you)望成(cheng)為(wei)公(gong)司(si)新增長點(dian)。
反觀眾合(he)(he)科技,公司(si)(si)在(zai)2016年半(ban)年報中也提到(dao)將間接(jie)涉足(zu)空(kong)中巴(ba)士項目。公司(si)(si)在(zai)上(shang)半(ban)年簽(qian)訂比亞迪線跨(kua)座式單(dan)軌(gui)坪山園區線CBTC UTO信號(hao)系統采(cai)購合(he)(he)同,合(he)(he)同金額(e)為2704.35萬元。據悉(xi),該項目是公司(si)(si)完全(quan)自(zi)主(zhu)知識產(chan)權全(quan)功能CBTC和UTO信號(hao)系統商(shang)(shang)業上(shang)線的第一個項目,標(biao)志著相關(guan)產(chan)品開始進入商(shang)(shang)業使用(yong)階段。
資(zi)料顯示,在今年(nian)6月份,比亞(ya)迪(di)已與深圳坪(ping)山新區在新區空(kong)中(zhong)巴士項目的(de)(de)規劃、建(jian)設(she)等(deng)方面達成(cheng)了合作,建(jian)設(she)總規劃線(xian)路里程不少于(yu)50公里的(de)(de)跨(kua)座式(shi)單軌(gui)列車,爭(zheng)取三年(nian)內建(jian)成(cheng)全國空(kong)中(zhong)巴士示范區,用跨(kua)座式(shi)單軌(gui)解決最(zui)后(hou)一公里的(de)(de)問題(ti)。
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