在4月19日開(kai)幕的(de)上(shang)海車展上(shang),一(yi)向以智能(neng)科技弄潮(chao)的(de)長安汽車,更新(xin)了其智能(neng)駕駛的(de)項目進展。
長(chang)安(an)汽車總裁朱華榮對澎(peng)湃(pai)新聞稱(cheng),長(chang)安(an)將智能(neng)駕(jia)駛技術(shu)分為四級(ji),現(xian)在處于2級(ji)階段(duan),2018年將達到3級(ji)水準;預計到2020年、2021年左右,無(wu)人駕(jia)駛技術(shu)可實現(xian)量(liang)產化,并(bing)最(zui)終在2025年真正實現(xian)無(wu)人駕(jia)駛汽車量(liang)產。
朱華(hua)榮稱(cheng),無人駕駛并非簡單的技術(shu)問題,而是個(ge)系統性工程。這(zhe)其(qi)中,包括重新(xin)構(gou)建社(she)會結構(gou),比如未(wei)來全(quan)新(xin)的交(jiao)通管理體(ti)系,相關法律法規(gui)的制定(ding)等(deng)。
2016年4月,長(chang)(chang)安睿騁無人駕駛汽車(che)自重(zhong)慶(qing)出發,由(you)南向北抵達(da)北京,全程(cheng)路程(cheng)接近2000公里,成為中(zhong)國(guo)首(shou)例(li)長(chang)(chang)距(ju)離無人駕駛的案例(li),也開創整車(che)企(qi)業單(dan)次(ci)行程(cheng)最長(chang)(chang)紀錄(lu)。
2016年11月長安汽車(che)回應投資者稱,公司(si)無(wu)人駕駛(shi)完(wan)成(cheng)集(ji)成(cheng)式自適應巡航與結(jie)(jie)構道路交通擁堵輔助(zhu)技術立項,完(wan)成(cheng)智能駕駛(shi)三(san)階段(duan)技術60%概念開發,完(wan)成(cheng)結(jie)(jie)構化道路驗證(zheng)。
除(chu)了無(wu)人駕(jia)駛技術,長安汽車還計劃和更(geng)多新能源車企合(he)作。
4月9日,長安汽(qi)(qi)車(che)公告稱,與上海蔚來汽(qi)(qi)車(che)有限公司(si)在北(bei)京簽署(shu)戰略合作,在智(zhi)能互聯新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)領域開展合作,并意(yi)向(xiang)成立合資公司(si)。
對此,朱華(hua)榮稱,長安汽車(che)與蔚(yu)來(lai)(lai)汽車(che)正在(zai)研究,嘗試從汽車(che)平臺研發、生產(chan)、甚至(zhi)在(zai)銷售(shou)、服(fu)務(wu)等全(quan)產(chan)業(ye)領域(yu)展開(kai)合(he)作(zuo),未來(lai)(lai)或將(jiang)進一步(bu)在(zai)資本面(mian)上展開(kai)合(he)作(zuo)。
朱華(hua)榮認為,互聯網(wang)造(zao)車(che)(che)企(qi)(qi)業和傳(chuan)統車(che)(che)企(qi)(qi)之間的(de)關(guan)系,并非“青春(chun)期遇到更年(nian)期”,而是必(bi)然(ran)的(de)融合。伴隨互聯網(wang)造(zao)車(che)(che)企(qi)(qi)業項(xiang)目的(de)推(tui)進(jin),面對越來(lai)(lai)越多的(de)問題,其(qi)必(bi)然(ran)會(hui)來(lai)(lai)與傳(chuan)統車(che)(che)企(qi)(qi)尋求(qiu)合作(zuo),而這將有(you)益于整個汽車(che)(che)行業升級轉型(xing)。
據年(nian)(nian)(nian)報顯示,2016年(nian)(nian)(nian),長(chang)安汽車全年(nian)(nian)(nian)累計銷(xiao)量(liang)突破300萬輛(liang)達306萬輛(liang),相較(jiao)上年(nian)(nian)(nian)同期相比增(zeng)長(chang)10.3%,長(chang)安品(pin)牌銷(xiao)售171.8萬輛(liang),連續十年(nian)(nian)(nian)實現中國(guo)品(pin)牌汽車銷(xiao)量(liang)第一。
據(ju)了解,2017年(nian)長安目(mu)標銷量為330萬輛,相較上年(nian)同期(qi)增長7.7%。
長安汽(qi)車副總裁龔兵稱,目前整個行業普遍存在“滯漲”現(xian)象,即消費者當期購(gou)買汽(qi)車的(de)意愿急劇下降。
據(ju)乘聯會數(shu)據(ju),一(yi)季度(du)我國狹(xia)義乘用車零售量為540萬輛,同比下滑(hua)1%,為十年來最差開局。
同(tong)期,長安汽車總體銷量為(wei)83.9萬輛,與上(shang)年同(tong)期相比增長0.2%,中國品牌乘用車達37.9萬輛,同(tong)比增長11.6%。
對(dui)此,龔兵稱,基于集團銷(xiao)量車(che)輛(liang)基數較大,該(gai)數據表現尚可,但二(er)季度將面臨更(geng)大壓(ya)力。他稱,不希望國家再為促進汽車(che)銷(xiao)售出臺(tai)臨時新政策,這(zhe)對(dui)廠商(shang)的(de)危害太大了。
龔兵(bing)還提到,長(chang)安(an)正(zheng)在(zai)建(jian)設自己(ji)品牌(pai)的網(wang)約(yue)車平臺,也在(zai)考慮通(tong)過(guo)自建(jian)或合作(zuo)方(fang)式布局汽車共享。
據悉,未來10年,長安(an)汽車(che)(che)將推(tui)出55款車(che)(che)型,推(tui)進(jin)長安(an)汽車(che)(che)從傳統汽車(che)(che)制造產(chan)業向科技服(fu)務(wu)型企業轉型,從產(chan)品(pin)服(fu)務(wu)者向產(chan)品(pin)、服(fu)務(wu)、出行解決方案提(ti)供者轉型。
(原標題:長安汽車總裁:無(wu)人駕駛車8年內量產,聯手蔚來或涉資(zi)本(ben)層面)
中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)聲(sheng)明:凡(fan)本網(wang)(wang)(wang)注明“來源(yuan)(yuan):中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)”的所有作(zuo)(zuo)品(pin),版權均(jun)屬于中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報、中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)。中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)與作(zuo)(zuo)品(pin)作(zuo)(zuo)者(zhe)聯合(he)聲(sheng)明,任何組織未經中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報、中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)以及作(zuo)(zuo)者(zhe)書面授權不得(de)轉(zhuan)(zhuan)載、摘編或利(li)用(yong)其(qi)它方式使用(yong)上述(shu)作(zuo)(zuo)品(pin)。凡(fan)本網(wang)(wang)(wang)注明來源(yuan)(yuan)非中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)(wang)(wang)的作(zuo)(zuo)品(pin),均(jun)轉(zhuan)(zhuan)載自其(qi)它媒體(ti),轉(zhuan)(zhuan)載目(mu)的在(zai)于更好(hao)服(fu)務讀者(zhe)、傳遞信息之(zhi)需,并不代表本網(wang)(wang)(wang)贊同其(qi)觀點,本網(wang)(wang)(wang)亦不對其(qi)真實性負責(ze),持(chi)異(yi)議者(zhe)應(ying)與原出處單位主張權利(li)。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證券報社版權(quan)所有,未經書面授權(quan)不得復制或建立鏡像
經營許(xu)可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved