【編者按】“一帶一路”建設正在深入推進,中國證券報今起推出“上市公司‘一帶一路’行”系列報道,通過深入上市公司一線采訪,充分展示企業參與“一帶一路”建設的豐碩成果與寶貴經驗。
伴隨著“一(yi)帶一(yi)路(lu)”倡議的落實,中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)交出靚麗成績單。2017年(nian)一(yi)季度(du),公司海外訂單暴增131.8%。今年(nian)以來,中(zhong)(zhong)國(guo)中(zhong)(zhong)鐵(tie)(tie)先后(hou)中(zhong)(zhong)標印尼雅(ya)萬高(gao)鐵(tie)(tie)項(xiang)目總承包合同、埃(ai)塞俄比(bi)亞Kilinto工業(ye)園(yuan)項(xiang)目、安哥拉北寬(kuan)扎省道(dao)路(lu)重(zhong)建工程(cheng)等12個海外項(xiang)目。其中(zhong)(zhong),雅(ya)萬高(gao)鐵(tie)(tie)被稱為中(zhong)(zhong)國(guo)高(gao)鐵(tie)(tie)標準出海第一(yi)單。
中國(guo)中鐵董秘于(yu)騰群表示,在(zai)(zai)“一帶一路”倡議加快落實的背(bei)景下,公司海(hai)(hai)外(wai)項(xiang)目(mu)發展突飛猛(meng)進。在(zai)(zai)拓展海(hai)(hai)外(wai)項(xiang)目(mu)過(guo)程中,公司逐步建立了較完(wan)善(shan)的風(feng)險控(kong)制體系。隨著(zhu)更多中國(guo)標準不斷(duan)在(zai)(zai)海(hai)(hai)外(wai)市場落地生根,“中國(guo)創造”將成(cheng)為中國(guo)企業出海(hai)(hai)的新名片。
海外訂單持續高增長
從2007年的(de)200億(yi)元(yuan)到(dao)2014年的(de)500億(yi)元(yuan),中(zhong)國中(zhong)鐵花(hua)了7年時間;而從500億(yi)元(yuan)到(dao)1000億(yi)元(yuan),公(gong)司只花(hua)了兩年。海外新簽(qian)合同金額(e)持續增長的(de)背(bei)后,是公(gong)司海外業務(wu)的(de)深入推進。
“一帶一路”倡議加速落(luo)實,沿(yan)線(xian)國家和地區(qu)基(ji)礎設(she)(she)施(shi)建(jian)設(she)(she)市場需求持續增(zeng)長,打(da)開了中國企業(ye)深度(du)參與的大(da)門。作為(wei)(wei)大(da)型(xing)基(ji)建(jian)龍頭企業(ye),中國中鐵成為(wei)(wei)其(qi)中的拿(na)單大(da)戶。2016年(nian)(nian),公(gong)司累計新簽合同額(e)12350億元(yuan),同比(bi)增(zeng)長29%,創歷史新高。其(qi)中,海外(wai)項目訂單首次(ci)破(po)千億元(yuan),同比(bi)增(zeng)長49.6%。今年(nian)(nian)一季度(du),公(gong)司海外(wai)新簽合同額(e)155.8億元(yuan),同比(bi)增(zeng)長幅度(du)高達131.8%。
目前,公司在(zai)68個國家和(he)地區有在(zai)建(jian)(jian)項(xiang)(xiang)目,基(ji)本形(xing)成了亞洲(zhou)、非洲(zhou)、拉美三大區域市(shi)場。其中(zhong),鐵路項(xiang)(xiang)目占(zhan)據(ju)公司海外項(xiang)(xiang)目的(de)半壁江山。此外,公路、市(shi)政、城軌、房建(jian)(jian)項(xiang)(xiang)目合計(ji)占(zhan)比(bi)約30%。
據于騰群介紹(shao),公(gong)司近三年(nian)海外新(xin)簽(qian)訂單增長率達到30%。2016年(nian),新(xin)簽(qian)訂單創歷史新(xin)高。其中,鐵路和城軌項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)新(xin)簽(qian)訂單增幅較大(da)。去年(nian)公(gong)司拿下了(le)(le)中老(lao)鐵路(中國-老(lao)撾)、孟加拉帕德瑪大(da)橋(qiao)鐵路連接線、埃及齋月十(shi)日城項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)和馬(ma)來西(xi)亞(ya)南(nan)部(bu)鐵路等多個重大(da)鐵路項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。此外,公(gong)司還開展了(le)(le)俄羅斯莫斯科(ke)至喀(ka)山(shan)高鐵工(gong)程項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)的勘察設計(ji)工(gong)作,完成了(le)(le)巴西(xi)至秘魯(lu)的兩(liang)洋鐵路項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)可(ke)行(xing)性基礎研究。這些項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)大(da)多都是中國與“一帶一路”相關國家和地區政府間重點推進的項(xiang)(xiang)目(mu)(mu)。
海外(wai)訂(ding)單增長迅速,但2016年(nian)中(zhong)國中(zhong)鐵(tie)海外(wai)收(shou)入卻下降8.58%,這種(zhong)反差引起市場關注。有券(quan)商分(fen)析師擔憂(you),市場對公司“一(yi)(yi)(yi)帶一(yi)(yi)(yi)路”項目(mu)(mu)存(cun)在一(yi)(yi)(yi)定的差預期,尤(you)其是對訂(ding)單與業績兌現(xian)時點不一(yi)(yi)(yi)致存(cun)在疑問。因(yin)為海外(wai)項目(mu)(mu)通常轉換周期較長,很多項目(mu)(mu)需要(yao)3-4年(nian),最后能否轉化為營收(shou)存(cun)在風險。
對(dui)此,于騰群解釋稱,公司(si)去年(nian)海(hai)外收(shou)(shou)入(ru)(ru)下降,主要是(shi)埃(ai)塞俄比(bi)亞亞吉鐵(tie)路(lu)等幾(ji)個大(da)型(xing)項目逐步完工(gong),同時(shi)諸多新簽大(da)型(xing)海(hai)外項目尚未(wei)開工(gong)建設,或處(chu)于開工(gong)初期沒(mei)有(you)形成收(shou)(shou)入(ru)(ru)所致。“其實不用擔(dan)心,有(you)訂單(dan)做支撐,未(wei)來(lai)海(hai)外收(shou)(shou)入(ru)(ru)的(de)增長就能得到保障。今(jin)年(nian)一(yi)季度,中老鐵(tie)路(lu)已(yi)全面開工(gong),到年(nian)底一(yi)部分收(shou)(shou)入(ru)(ru)就會確認。之前簽下的(de)不少項目也已(yi)進入(ru)(ru)開工(gong)期。”
于騰群表示,公司海(hai)外業務的(de)蓬(peng)勃發展(zhan),得(de)(de)益于“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”倡議的(de)大力推進(jin)。隨著(zhu)“一(yi)(yi)帶(dai)一(yi)(yi)路”倡議得(de)(de)到越(yue)來越(yue)多(duo)(duo)沿線國家(jia)和地區的(de)認(ren)可(ke),公司相關(guan)重大的(de)項目(mu)將得(de)(de)到更多(duo)(duo)保障。
以中老(lao)鐵路(lu)項(xiang)目(mu)為例,中國(guo)中鐵2008年(nian)就為老(lao)撾(zhua)做全(quan)國(guo)鐵路(lu)網(wang)規劃(hua),追(zhui)蹤歷(li)程長達(da)十余年(nian)。由(you)于項(xiang)目(mu)所在國(guo)推進緩慢、資(zi)金(jin)難以解決等多種(zhong)因素,項(xiang)目(mu)一(yi)(yi)直難以落地(di)。隨(sui)著(zhu)“一(yi)(yi)帶一(yi)(yi)路(lu)”倡議的提出,國(guo)家有關(guan)部委牽頭,金(jin)融機構支持,一(yi)(yi)系(xi)列舉措促使公司(si)早期追(zhui)蹤的重大(da)項(xiang)目(mu)相繼落地(di)。
“2016年9月,中(zhong)(zhong)老鐵(tie)路已完成全部6個土(tu)建標(biao)段(duan)(duan)的招標(biao),中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)獲得其(qi)中(zhong)(zhong)4個標(biao)段(duan)(duan)合計104.06億元訂單。”中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)鐵(tie)董事會辦公(gong)室副主任段(duan)(duan)銀華說(shuo)。
近年(nian)(nian)來(lai),公司(si)在亞洲國(guo)家(jia)和地區(qu)的(de)訂單增長明(ming)顯,這和“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議(yi)的(de)互聯(lian)互通有莫(mo)大的(de)關系(xi)。2016年(nian)(nian),公司(si)海外新(xin)簽合同的(de)66%分布于亞洲地區(qu),27%分布于非洲市場。“一(yi)帶(dai)一(yi)路”倡議(yi)拉動了亞非國(guo)家(jia)和地區(qu)鐵(tie)路建(jian)設需求快速增長,特別是亞洲周(zhou)邊國(guo)家(jia)和地區(qu)的(de)基(ji)礎設施投(tou)資熱情迅速被調動起來(lai)。
值得(de)注意的(de)是(shi),中(zhong)國中(zhong)鐵海外市(shi)(shi)場(chang)布(bu)局仍(reng)然以亞非拉等發(fa)展中(zhong)國家(jia)(jia)和地(di)(di)區市(shi)(shi)場(chang)為主(zhu),進入歐美等發(fa)達國家(jia)(jia)和地(di)(di)區市(shi)(shi)場(chang)存在一(yi)定難度。這也一(yi)直(zhi)(zhi)是(shi)中(zhong)國基建(jian)企業“走出去”的(de)弱項。對于(yu)拓展歐美發(fa)達國家(jia)(jia)和地(di)(di)區市(shi)(shi)場(chang)面(mian)臨(lin)的(de)困(kun)難,于(yu)騰群直(zhi)(zhi)言,主(zhu)要在于(yu)歐美市(shi)(shi)場(chang)的(de)技術標準、從業資質、市(shi)(shi)場(chang)準入限制等因素。
下一步,中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵(tie)將瞄準歐美(mei)等(deng)發達國(guo)家(jia)和地(di)區市場(chang)。目(mu)(mu)前,公(gong)司已拿下匈塞鐵(tie)路(lu)100億元合同。全資子公(gong)司中(zhong)鐵(tie)國(guo)際(ji)與鐵(tie)路(lu)總公(gong)司旗下鐵(tie)總國(guo)際(ji)、匈牙(ya)(ya)(ya)利鐵(tie)路(lu)公(gong)司在(zai)匈牙(ya)(ya)(ya)利組建聯營體(ti),作(zuo)為匈牙(ya)(ya)(ya)利至塞爾維(wei)亞跨境(jing)鐵(tie)路(lu)項目(mu)(mu)匈牙(ya)(ya)(ya)利段(duan)總承(cheng)包商,目(mu)(mu)前正積極籌劃開(kai)展相關招標工作(zuo)。此外,公(gong)司還在(zai)跟蹤英國(guo)高鐵(tie)2號線等(deng)項目(mu)(mu)。
未來(lai),中(zhong)國(guo)中(zhong)鐵將進一步加大拓展海外市場力度。力爭(zheng)“十三五”末,國(guo)際業務合同額、收入占比(bi)均(jun)超過8%。
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