為蔚來汽(qi)車代(dai)工ES8 江(jiang)淮汽(qi)車新(xin)能源步履仍然(ran)蹣跚(shan)
上海蔚來(lai)汽(qi)車(che)有限公司(以下簡稱“蔚來(lai)汽(qi)車(che)”)ES8的(de)推出,刷新了(le)國(guo)產汽(qi)車(che)的(de)最高售價,令蔚來(lai)汽(qi)車(che)在網絡上“霸屏”數(shu)日,ES8的(de)代工(gong)方(fang)江淮汽(qi)車(che)(600418.SH)也跟著小火了(le)一把。
ES8是一款純電動(dong)汽車,出(chu)品方蔚(yu)來(lai)汽車稱,公司對標特斯拉,ES8的最(zui)低售價45萬元,由此(ci)引發了(le)汽車愛好者以及市場各方的圍觀。
然而(er),盡管因ES8受(shou)到市場關(guan)注,但江(jiang)淮(huai)汽(qi)(qi)車自身的新(xin)能源汽(qi)(qi)車產量(liang)并不(bu)高。2017年前(qian)(qian)11個(ge)月,公司共(gong)銷售新(xin)能源汽(qi)(qi)車2.6萬輛,在行業(ye)內(nei)并不(bu)靠前(qian)(qian)。在傳統汽(qi)(qi)車業(ye)務方面(mian),江(jiang)淮(huai)汽(qi)(qi)車更是遇(yu)冷,2017年前(qian)(qian)11個(ge)月銷量(liang)同比下滑21%。
那么,江(jiang)淮(huai)汽車(che)(che)(che)是否(fou)有計(ji)劃生產自家旗下(xia)的高端電(dian)動車(che)(che)(che)?2017年為何銷量(liang)不景氣,計(ji)劃未(wei)來(lai)如何提振銷量(liang)?就這些相關問題,《投(tou)資者(zhe)報》記者(zhe)向江(jiang)淮(huai)汽車(che)(che)(che)致電(dian)致函(han),得到了公(gong)司的相關答(da)復。
搭上國內“新貴”
2017年12月(yue)16日,蔚(yu)來汽車(che)(che)宣布,旗(qi)下(xia)首(shou)款中大型純電動(dong)SUV車(che)(che)型ES8上市(shi)。該車(che)(che)續航里程達到355公里,采(cai)用了全(quan)鋁(lv)車(che)(che)身結構,這使得其造價不(bu)菲,售價高達45萬(wan)(wan)元~55萬(wan)(wan)元。
蔚(yu)來汽車(che)(che)是2015年成立的新興車(che)(che)企(qi),投資(zi)方包括騰(teng)訊、百度、高瓴資(zi)本(ben)等業(ye)內巨(ju)頭,目(mu)前已經累計融資(zi)超過200億元。該公司自稱對標特斯拉,以生產(chan)高端電(dian)動車(che)(che)為主(zhu),ES8則(ze)是旗下推(tui)出的第一款(kuan)量產(chan)車(che)(che)。
ES8采取了先預約、后造車(che)的(de)生產模式,預約之(zhi)后的(de)生產方并不是蔚來汽(qi)車(che),而是江(jiang)淮汽(qi)車(che)。在ES8的(de)車(che)尾,有(you)“江(jiang)淮蔚來”的(de)車(che)標。
此外(wai),ES8還(huan)搭載(zai)智(zhi)能車載(zai)終(zhong)端,蔚來(lai)汽(qi)(qi)車也(ye)因此對外(wai)稱,ES8不只(zhi)是新能源汽(qi)(qi)車,還(huan)是一款智(zhi)能網(wang)聯(lian)汽(qi)(qi)車。
對于與(yu)(yu)蔚(yu)來(lai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)合作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo),江淮汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)方面對《投資者報》記者表示,此次合作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)也(ye)有向(xiang)新興車(che)(che)(che)(che)(che)企學習的(de)目的(de),“公司與(yu)(yu)蔚(yu)來(lai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)本次的(de)合作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo),是(shi)傳(chuan)統汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)制造業與(yu)(yu)互聯(lian)網造車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)新合作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)模式,也(ye)是(shi)傳(chuan)統制造業與(yu)(yu)互聯(lian)網融合的(de)運作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)模式。江淮與(yu)(yu)蔚(yu)來(lai)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)的(de)合作(zuo)(zuo)(zuo)(zuo)能(neng)夠有效整合資源(yuan),促進優勢互補,共同推進新能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)與(yu)(yu)智能(neng)網聯(lian)汽(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)產業的(de)發展。”
那么,江淮(huai)汽(qi)車(che)(che)為何(he)選(xuan)擇(ze)與(yu)蔚(yu)來汽(qi)車(che)(che)合(he)(he)(he)作,具體的(de)合(he)(he)(he)作模(mo)式又是(shi)怎樣的(de)?公司方面回應記者稱:“與(yu)蔚(yu)來合(he)(he)(he)作的(de)前提是(shi)基于對國內新能源(yuan)汽(qi)車(che)(che)市場的(de)信(xin)心,通過發揮(hui)各自的(de)優(you)勢(shi),實現智能制造。”同(tong)時江淮(huai)汽(qi)車(che)(che)也(ye)強(qiang)調,“公司與(yu)蔚(yu)來汽(qi)車(che)(che)是(shi)一次在制造領(ling)域長期(qi)而又深入的(de)合(he)(he)(he)作,并不(bu)是(shi)簡單的(de)代工模(mo)式。”
至于(yu)雙方的(de)合作將持(chi)續到何(he)時(shi),江淮汽(qi)(qi)車(che)如何(he)向蔚(yu)來汽(qi)(qi)車(che)收(shou)取(qu)費用?對于(yu)這類問題(ti),江淮汽(qi)(qi)車(che)方面并(bing)未作答。
ES8售價不菲,最低售價45萬(wan)元,在國產(chan)車中絕(jue)對要(yao)算是高(gao)(gao)價車了。而(er)江淮汽車既然能為蔚(yu)來汽車代工,說明其自身在硬(ying)件上(shang)已具(ju)備制造高(gao)(gao)端(duan)電動車的能力。那么,公司今后(hou)是否有計劃生產(chan)自家旗下的高(gao)(gao)端(duan)電動車?
江(jiang)淮汽車(che)方面(mian)承認:“從長遠來看,建立自己的(de)中(zhong)高(gao)端品(pin)牌也是公司(si)的(de)發展(zhan)需要(yao)。”江(jiang)淮汽車(che)也為此做過(guo)一些(xie)努力(li),公司(si)方面(mian)表(biao)示,近年來,江(jiang)淮汽車(che)不斷優化工(gong)藝、提高(gao)智能(neng)制造水平,并將根據消費者的(de)需求、新能(neng)源汽車(che)市場的(de)發展(zhan),適時調整優化產品(pin)結構。
未被股市看好
江(jiang)淮汽車(che)早在2015年就推出(chu)了(le)新能(neng)源發展戰略,提出(chu)到2025年,新能(neng)源汽車(che)產(chan)銷(xiao)量要占總產(chan)銷(xiao)量的30%以上(shang)。
不過目(mu)前僅(jin)從(cong)產銷量來(lai)看,新能源(yuan)汽車(che)(che)(che)在(zai)江淮(huai)體系內存在(zai)感不強,公司(si)2017年前11個月共賣出58.6萬(wan)輛汽車(che)(che)(che),其中僅(jin)有2.6萬(wan)輛新能源(yuan)車(che)(che)(che)。這表(biao)明江淮(huai)汽車(che)(che)(che)還屬于典型的傳統車(che)(che)(che)企。
新能源(yuan)汽車(che)發展(zhan)不盡如人意的同時(shi),江淮汽車(che)傳統燃油車(che)2017年的銷量也大(da)幅下滑,2017年前11個月,公司銷量同比(bi)降幅達21%。
得益于旗下SUV車(che)型的崛起,江淮汽(qi)車(che)2015年、2016年凈(jing)利(li)潤有所增長,但這(zhe)一(yi)態勢在(zai)2017年卻(que)未能延續。
對此(ci),江淮汽車方面向《投資(zi)者(zhe)報》記者(zhe)解釋:“這主(zhu)要由于公(gong)司的(de)小型SUV車S3的(de)銷量(liang)大(da)幅下(xia)滑(hua)所致。面對銷量(liang)的(de)下(xia)降,公(gong)司正在(zai)積極(ji)進(jin)行產品升級,不斷調整優化(hua)產品結(jie)構。”
銷量下滑直接影響(xiang)了公司的業績表(biao)現(xian),2017年前三季度,江(jiang)淮(huai)汽車凈(jing)利潤同比(bi)下滑73%,總(zong)資產(chan)下滑8%,經營(ying)活(huo)動現(xian)金凈(jing)流出51億元。
江(jiang)淮汽(qi)車方面告訴記者,受原材料價格上漲、傳統(tong)汽(qi)車銷量下降及新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車補(bu)貼政策退(tui)坡(po)的影響,公司前三季度凈利潤(run)同比(bi)下滑73%。對此,公司主要采取了以(yi)下措(cuo)施提振業績:包(bao)括優(you)化(hua)供(gong)應鏈體(ti)系,大力降低(di)成本;大力發(fa)展新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車,優(you)化(hua)產品結構;加快推進(jin)合資合作,培育(yu)新(xin)(xin)的利潤(run)增長(chang)點。
業(ye)績的(de)下(xia)滑,令江淮汽(qi)車近期(qi)在資本(ben)市(shi)場受(shou)到冷(leng)落,即便與蔚來(lai)汽(qi)車合作(zuo)推出ES8,也未(wei)能讓公司股(gu)價上漲。2017年10月(yue)以來(lai),公司股(gu)價幾近持續下(xia)跌,由10月(yue)最(zui)高時的(de)12.4元(yuan)跌至年底的(de)9.46元(yuan)。
對(dui)于當前估值(zhi),江淮汽車方面(mian)對(dui)《投(tou)(tou)資(zi)者報》記者表(biao)示:“上市公(gong)司(si)(si)對(dui)市場估值(zhi)不方便發(fa)表(biao)意見,但就(jiu)公(gong)司(si)(si)而言(yan),會不斷改善經營(ying)業績,提升公(gong)司(si)(si)的(de)(de)投(tou)(tou)資(zi)價(jia)值(zhi),以增強(qiang)投(tou)(tou)資(zi)者信心(xin)。同時(shi)(shi),公(gong)司(si)(si)也將以信息披露為抓手,增強(qiang)公(gong)司(si)(si)的(de)(de)透明性,并(bing)不斷加強(qiang)與投(tou)(tou)資(zi)者的(de)(de)互動和溝通,讓廣大(da)投(tou)(tou)資(zi)者及(ji)時(shi)(shi)了解公(gong)司(si)(si)的(de)(de)經營(ying)狀況。”
無論(lun)是(shi)蔚來汽(qi)車合(he)作,還(huan)是(shi)計(ji)劃今后推出自己的(de)高端電動汽(qi)車品牌,都(dou)表明了江淮汽(qi)車對于(yu)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車領域還(huan)是(shi)很重視的(de),公司方面對記者透露:“從目(mu)前來看,汽(qi)車行(xing)業比較(jiao)確定(ding)的(de)發展方向(xiang)便是(shi)新(xin)(xin)能(neng)源、智能(neng)網聯。目(mu)前的(de)國家政策(ce)也(ye)很支持(chi)新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車的(de)發展,所以對公司來說,新(xin)(xin)能(neng)源汽(qi)車也(ye)是(shi)公司未來一(yi)個重要(yao)的(de)戰略選擇。”
盡管戰略上重視新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che),不(bu)(bu)過江淮汽(qi)(qi)車(che)(che)目前(qian)的(de)新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)銷量并不(bu)(bu)高。2017年前(qian)11個(ge)月,新能源(yuan)汽(qi)(qi)車(che)(che)總計售出2.6萬輛,其中包(bao)括1.6萬輛純電動車(che)(che),相較之下(xia),比亞(ya)迪(di)僅(jin)純電動汽(qi)(qi)車(che)(che)E5就賣出2.2萬輛。
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