8月28日,身陷(xian)債(zhai)務危機的猛獅科技(002684,SZ)發布2018年(nian)半年(nian)報稱,公司實現營(ying)業收(shou)入(ru)7.55億元,同比(bi)減少(shao)51.30%;實現歸屬于上市公司股東的凈利潤(run)-3.08億元,同比(bi)下(xia)降752.61%。
根據半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)報,報告期內,猛獅(shi)科技(ji)累計歸還無法續(xu)貸(dai)的(de)各類融資(zi)金額19.22億元(yuan),有息負(fu)債(zhai)總額減(jian)少9.7億元(yuan),新(xin)(xin)增融資(zi)的(de)加(jia)權(quan)平均綜合成本為9.56%,比2017年(nian)(nian)(nian)度上(shang)升1.21%。猛獅(shi)科技(ji)方面(mian)還在半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)報里自(zi)曝稱,受持(chi)續(xu)收貸(dai)影響(xiang),公司流動性從一季度的(de)緊張演(yan)變為二(er)季度末的(de)臨近枯竭,對公司2018年(nian)(nian)(nian)上(shang)半(ban)(ban)年(nian)(nian)(nian)經營業績產生巨大的(de)負(fu)面(mian)影響(xiang)。對此,《每日經濟新(xin)(xin)聞》記者多次聯系(xi)猛獅(shi)科技(ji)方面(mian)及董事長(chang)陳樂伍,但截至(zhi)發稿(gao),尚未(wei)能獲得回(hui)應。
兩大鋰電池生產基地仍在建
半年報顯(xian)示,猛(meng)獅科技(ji)各業(ye)務(wu)(wu)(wu)板塊的收入(ru)(ru)規模受制于資金面的影響均(jun)不(bu)如預期。其中,鋰電(dian)池(chi)業(ye)務(wu)(wu)(wu)實現(xian)營(ying)(ying)(ying)業(ye)收入(ru)(ru)6299.79萬元,同(tong)比下(xia)降55.52%;清潔電(dian)力業(ye)務(wu)(wu)(wu)實現(xian)營(ying)(ying)(ying)業(ye)收入(ru)(ru)2.08億元,同(tong)比下(xia)降77.30%;車輛相關業(ye)務(wu)(wu)(wu)實現(xian)營(ying)(ying)(ying)業(ye)收入(ru)(ru)2.87億元,同(tong)比增長(chang)31.27%;鉛電(dian)池(chi)業(ye)務(wu)(wu)(wu)實現(xian)營(ying)(ying)(ying)業(ye)收入(ru)(ru)1.91億元,同(tong)比下(xia)降25.79%。
對于(yu)鋰電池(chi)業務,猛獅科技(ji)將其歸(gui)咎于(yu)行業及政(zheng)策(ce)原因,具體包括了新能源汽車補貼(tie)退坡、市(shi)場競爭壓力(li)的(de)(de)影響、鋰電池(chi)行業洗牌、三(san)元動力(li)電池(chi)組價(jia)格下降、新能源物流車申請財政(zheng)補貼(tie)的(de)(de)運營(ying)里程要求不(bu)低于(yu)2萬公里等原因。
“兩大(da)鋰(li)電池生(sheng)產(chan)(chan)基地仍處(chu)于(yu)建設階段,目前已(yi)建成產(chan)(chan)能(neng)只有1Gwh,產(chan)(chan)能(neng)尚未真正(zheng)釋放;且高端動力電池項目前期固定投(tou)入(ru)十分龐大(da),國家(jia)金(jin)(jin)融(rong)去杠桿政(zheng)策對(dui)公(gong)司融(rong)資工作造成較大(da)影響,資金(jin)(jin)緊缺導致生(sheng)產(chan)(chan)線(xian)未能(neng)按計劃建成投(tou)產(chan)(chan);部分客戶因(yin)為公(gong)司資金(jin)(jin)緊張(zhang),擔(dan)心(xin)公(gong)司交貨(huo)能(neng)力,取消了原有的(de)訂單。”猛獅科技在(zai)半年報中表示(shi)。
一位(wei)不愿(yuan)具(ju)名的鋰電(dian)(dian)行(xing)業觀察人(ren)士在(zai)接受(shou)《每日(ri)經濟新聞(wen)》記者采訪時表示,猛獅科(ke)技(ji)并非典型的動(dong)力電(dian)(dian)池企業,雖然其正在(zai)將業務重點放在(zai)鋰電(dian)(dian)業務上,但畢竟(jing)涉足該領域較晚,很(hen)多鋰電(dian)(dian)項目都是近兩年的新投(tou)資項目,而且(qie)在(zai)沒(mei)有獲得大訂單(dan)的情況下,資金鏈肯定難以為繼。
《每日(ri)經(jing)濟新聞》記者注(zhu)意到,在動力電(dian)池(chi)領域,猛獅(shi)科技的(de)(de)戰線不(bu)斷拉長,除了磷(lin)酸鐵鋰、三元(yuan)電(dian)池(chi)項目(mu)外(wai),子公司上(shang)海松岳主要負責動力電(dian)池(chi)PACK(組裝)系(xi)統的(de)(de)設計(ji)開(kai)發和(he)制造,天津猛獅(shi)新能源(yuan)則定位于(yu)鋰電(dian)池(chi)回收業務。
與此同時,猛(meng)(meng)(meng)獅科技(ji)還延伸(shen)到(dao)了新(xin)能(neng)源車輛(liang)業務(wu)。但猛(meng)(meng)(meng)獅科技(ji)董事長陳樂伍此前曾公開表示,2018年猛(meng)(meng)(meng)獅科技(ji)會聚焦動力電池產業鏈,一(yi)些無(wu)關(guan)緊(jin)要的(de)業務(wu),比如新(xin)能(neng)源汽(qi)車,會大刀闊斧(fu)地砍(kan)掉。此次半年報也指出,受行業政策變(bian)化及宏觀調控影(ying)響,公司對(dui)新(xin)能(neng)源車輛(liang)板(ban)塊業務(wu)進行了戰略調整(zheng),逐步對(dui)新(xin)能(neng)源車輛(liang)業務(wu)進行收(shou)縮,中止(zhi)整(zheng)車生產業務(wu),將(jiang)以(yi)汽(qi)車租賃(lin)運營板(ban)塊為主要業務(wu)發展(zhan)方向。
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