波音:軟(ruan)件升級期間暫停(ting)737 MAX交付 計(ji)劃(hua)削減20%產量
中證網訊(記(ji)者 張玉潔)4月5日(ri)美國當地時間(jian),波音公(gong)司發布的一份來(lai)自波音CEO丹尼(ni)斯·米倫伯(bo)格(Dennis Muilenburg)的官方聲明中宣布,自(zi)4月中旬(xun)開(kai)始,波(bo)音(yin)公司將削減(jian)波(bo)音(yin)737 MAX的產量,從(cong)目(mu)前的每月52架削減至(zhi)每月42架。據此(ci)計算,737 MAX產量削減幅度(du)大約為20%。而在埃塞(sai)俄比(bi)亞航空(kong)(后(hou)簡稱為埃航)ET302航班(ban)事故之前波音公司計劃在6月(yue)加(jia)速生產737 MAX機(ji)型(xing),每月(yue)增加(jia)57架(jia)。同時,這份(fen)聲(sheng)明指(zhi)出,在升級(ji)相(xiang)關軟件系(xi)統期間,暫停交付(fu)737 MAX飛(fei)機。受減產及暫停交付等消息影響(xiang),4月(yue)5日波音股價跌幅(fu)一度接近1.8%。
米(mi)倫伯格在這(zhe)份聲明(ming)中承認,獅(shi)航610航(hang)班和埃(ai)塞俄比亞(ya)航(hang)空302航班的(de)(de)事故是(shi)(shi)由一連串原因導致的(de)(de),兩起事故共同的(de)(de)一點是(shi)(shi)飛(fei)機MCAS功能被錯誤(wu)激活(huo)。“我(wo)們(men)有(you)責(ze)任去除這一風(feng)險,我(wo)們(men)知道(dao)如(ru)何(he)把這項工作做好(hao)。我(wo)們(men)正在為此而努力(li),包(bao)括(kuo)推進(jin)737 MAX軟(ruan)(ruan)件的升(sheng)級(ji)(ji),這一工(gong)作完成之后將會永遠杜絕此類(lei)事(shi)故的發生。整個團隊都在全(quan)力以(yi)赴地進行(xing)(xing)軟(ruan)(ruan)件的升(sheng)級(ji)(ji)和測試,開展(zhan)客觀評(ping)審(shen),與(yu)全(quan)球的監管機構和客戶就(jiu)軟(ruan)(ruan)件升(sheng)級(ji)(ji)認證進行(xing)(xing)協同合作。”米倫(lun)伯格在聲明中指出。
同日,據(ju)華爾街日報和洛杉磯時報等多家美(mei)國媒體(ti)報道指,波音(yin)表示(shi)在(zai)737 MAX機型上發現了第二個軟件問題(ti)(ti),不過該軟件問題(ti)(ti)與導致印尼獅航(hang)(hang)和(he)埃航(hang)(hang)兩起空(kong)難的飛(fei)機控(kong)制系統無關,而且該問題(ti)(ti)相對較小。
4月4日,埃塞俄比亞發(fa)布關于埃航ET302(涉(she)事(shi)機(ji)型為波(bo)音737 MAX 8)墜機事故(gu)的(de)初(chu)步報告,其中(zhong)顯示(shi),起飛(fei)后(hou)不久,波(bo)音737 Max 8飛(fei)(fei)機(ji)的左(zuo)翼失(shi)(shi)速(su)傳感(gan)器出現(xian)故障(zhang)。由于(yu)飛(fei)(fei)行(xing)控制問題,機(ji)長無法維持原定(ding)飛(fei)(fei)行(xing)路線,機(ji)組(zu)人(ren)員失(shi)(shi)去對飛(fei)(fei)機(ji)的控制,沒(mei)有證據表明引擎出現(xian)問題。