中證網訊（記(ji)者 宋維東(dong)）中國證券報記(ji)者2月11日(ri)從(cong)一汽解(jie)放獲悉，公(gong)司2023年1月以25.8%的(de)市場終(zhong)端(duan)份額穩居行業首位，實現全年“開(kai)門”領跑，同時也實現了市場終(zhong)端(duan)份額持續領先(xian)。值得一提的(de)是，一汽解(jie)放日(ri)前發布的(de)產銷數據也顯示，即便在春節(jie)假期因素(su)影響之下，公(gong)司2023年1月銷量(liang)仍與上(shang)月基(ji)本持平(ping)。其中，中重卡銷量(liang)環比增長(chang)約11%，2023年回暖勢頭有望開(kai)啟。

　　相關(guan)市場人(ren)士表(biao)示，作為經(jing)濟的(de)先行指標，重(zhong)卡(ka)行業是一條(tiao)容易被(bei)忽(hu)視的(de)“黃金賽道(dao)”。尤其在經(jing)歷了2022年(nian)(nian)銷(xiao)量低谷之后(hou)，多數重(zhong)卡(ka)上市公(gong)司遭遇(yu)了不同(tong)程度的(de)“戴維斯雙殺”。進入2023年(nian)(nian)，在經(jing)濟回暖預期(qi)明(ming)確、基建投資加碼(ma)、重(zhong)卡(ka)置換周期(qi)來臨等(deng)因素(su)的(de)助力下(xia)，重(zhong)卡(ka)銷(xiao)量“觸底反彈”的(de)可能性逐漸增(zeng)大，頭部企業的(de)表(biao)現備受關(guan)注。

　　值得注意的(de)(de)是，重(zhong)(zhong)卡需(xu)求端表現在2023年(nian)將得到(dao)國內(nei)外市場(chang)的(de)(de)“雙支撐”。國內(nei)市場(chang)方面(mian)，以(yi)基建(jian)為主(zhu)的(de)(de)逆周期調(diao)節以(yi)及(ji)地(di)產企(qi)穩(wen)和制造(zao)業回暖，將對國內(nei)重(zhong)(zhong)卡市場(chang)的(de)(de)需(xu)求形成支撐。海外市場(chang)方面(mian)，隨(sui)著疫情后基建(jian)、投資、物流等相關經濟活動的(de)(de)恢復以(yi)及(ji)中國重(zhong)(zhong)卡品牌形象的(de)(de)持(chi)(chi)續提(ti)升，重(zhong)(zhong)卡海外出(chu)口(kou)有望保(bao)持(chi)(chi)高景氣度(du)。

　　此外(wai)，政(zheng)策(ce)也有望(wang)推動重(zhong)卡行(xing)業超(chao)預期發(fa)展。隨著《柴(chai)油貨(huo)車(che)污染(ran)治(zhi)理攻堅(jian)行(xing)動方案》的發(fa)布(bu)實施，柴(chai)油貨(huo)車(che)污染(ran)治(zhi)理持(chi)續(xu)提(ti)速，老(lao)舊國(guo)四車(che)輛將加快淘汰，為重(zhong)卡新(xin)老(lao)車(che)型替換帶來新(xin)的增量市場(chang)。

　　相關機(ji)構(gou)分析指(zhi)出，目前(qian)，我國重卡(ka)保有(you)量(liang)約900萬輛，重卡(ka)更新(xin)迭代周期(qi)約7-8年。根據(ju)歷史更新(xin)周期(qi)推算，預計2023年起置(zhi)換需求大概(gai)率帶動重卡(ka)行(xing)業(ye)逐步復(fu)蘇。

　　因此，整體來看(kan)，在“宏觀經濟+下(xia)游需求+周期置換+政策推(tui)動”多因素聯合(he)驅動下(xia)，2023年(nian)有望成為重(zhong)卡(ka)新一(yi)輪周期的起(qi)點，重(zhong)卡(ka)行業可能(neng)會(hui)率先實現銷量回升。

　　回顧2022年，在市(shi)(shi)場需求下降(jiang)的(de)情況下，一汽解放(fang)采(cai)取了搶(qiang)終(zhong)端(duan)、降(jiang)庫存、防風險的(de)策略，推動庫存大幅度下降(jiang)；同時(shi)，終(zhong)端(duan)市(shi)(shi)場份額(e)比上年同期明顯(xian)增長。數據(ju)顯(xian)示，2022年，一汽解放(fang)累(lei)計終(zhong)端(duan)份額(e)達25.7%，創歷史新高，穩(wen)居行業第一。

　　上述(shu)人士表示，從長期視(shi)角來看，新能源轉(zhuan)型將(jiang)成為重卡行業(ye)(ye)(ye)核心(xin)的(de)發(fa)展方向，也(ye)決定了相關(guan)企業(ye)(ye)(ye)未來的(de)行業(ye)(ye)(ye)地位。盡管當下仍處于早期布局階段(duan)，但一汽解放在產業(ye)(ye)(ye)鏈布局、核心(xin)技(ji)術創(chuang)新、產能建設等方面的(de)表現可(ke)(ke)圈可(ke)(ke)點。

　　2022年，一汽解放(fang)自主研(yan)發(fa)的國(guo)內首款(kuan)重(zhong)型商用車缸內直(zhi)噴(pen)氫氣(qi)發(fa)動機(ji)成功點(dian)火并穩定運行；一汽解放(fang)與遠景動力合作完(wan)成了解放(fang)J6P配套全新(xin)一代重(zhong)卡電(dian)(dian)池系統的換電(dian)(dian)示范運營；一汽解放(fang)和寧德(de)時代成立合資公司(si)，提供(gong)車電(dian)(dian)分(fen)離、整車租賃(lin)及運力承接、二手(shou)車及電(dian)(dian)池回收(shou)服務(wu)等新(xin)能源(yuan)后市場運營業(ye)務(wu)。

　　值得(de)一提的是，得(de)益于對(dui)“15333”新(xin)能源(yuan)戰略的持續推進(jin)，一汽解(jie)放目前(qian)投放市(shi)場的新(xin)能源(yuan)產品達到(dao)141款，并(bing)掌握39項(xiang)關鍵核心技術(shu)。一汽解(jie)放調研(yan)記錄指(zhi)出，隨(sui)著(zhu)地方政府(fu)環保(bao)法規落地和不同場景需(xu)求，新(xin)能源(yuan)市(shi)場的發展空間巨(ju)大，這(zhe)也(ye)是公司今后要大力開發的市(shi)場。

　　上(shang)述人士表示(shi)，整體來看，在(zai)重(zhong)卡(ka)市場2023年有望(wang)迎來復蘇(su)的(de)背(bei)景下，估值優勢(shi)疊加(jia)銷量(liang)上(shang)的(de)反彈勢(shi)能(neng)、新能(neng)源的(de)轉型優勢(shi)，一汽解放的(de)市場表現或將(jiang)受到廣泛(fan)關(guan)注(zhu)，公司市場地位(wei)也將(jiang)得到進一步強(qiang)化。