李書福和吉利控股集團的資本版圖或再添(tian)一(yi)角。

　　4月26日，吉利控(kong)股(gu)集團(tuan)旗(qi)下首個純電(dian)皮卡品牌雷(lei)達汽(qi)車(che)舉(ju)辦“為創業而創新”發布會(hui)，正式(shi)推出新車(che)雷(lei)達RD6創業版。雷(lei)達汽(qi)車(che)有關人士向(xiang)上(shang)海(hai)證券報記者表示，雷(lei)達汽(qi)車(che)登(deng)陸資本市場是(shi)確(que)定項(xiang)，公司會(hui)遵循正常進度，擇(ze)機(ji)IPO。

　　有(you)著“汽(qi)車狂人(ren)”之稱的(de)李書福，實際上(shang)也是一位資本運作高手(shou)。自2010年收(shou)購沃(wo)爾沃(wo)汽(qi)車以(yi)來(lai)，他(ta)與吉利對收(shou)購、整合、拆分、上(shang)市等資本運作手(shou)段愈發(fa)熟稔(ren)，旗下公司也一個(ge)接一個(ge)走向(xiang)資本市場。

　　目前，吉(ji)利控股集團和李書福(fu)旗下(xia)已有7家上(shang)市公(gong)(gong)司，分布(bu)在上(shang)交(jiao)所(suo)(suo)、深交(jiao)所(suo)(suo)、港交(jiao)所(suo)(suo)、納斯(si)達克、瑞交(jiao)所(suo)(suo)等境內外交(jiao)易所(suo)(suo)。此(ci)外，吉(ji)利還官宣了(le)極氪、路特斯(si)正在推進IPO的消(xiao)息(xi)(xi)。旗下(xia)曹操(cao)出行(xing)、遠程(cheng)汽(qi)車兩家公(gong)(gong)司也傳出上(shang)市消(xiao)息(xi)(xi)，但未獲(huo)官方置評。

　　對于遵循規模經(jing)濟規律(lv)的汽車(che)(che)行(xing)業而言，實施多品牌戰略讓大眾集團、通用汽車(che)(che)在(zai)燃油車(che)(che)時(shi)(shi)代構建起了自己的汽車(che)(che)王(wang)國。而新(xin)(xin)能源(yuan)時(shi)(shi)代，誰將在(zai)規模化上下好先手棋，造就(jiu)新(xin)(xin)的汽車(che)(che)王(wang)國？

　　補缺：瞄準純電皮卡新藍海

　　記者注意到(dao)，雷達汽(qi)車(che)頗(po)為年輕(qing)，該品牌于2022年7月(yue)12日(ri)正式(shi)推出(chu)。2022年10月(yue)，雷達首款量(liang)產車(che)型(xing)RD6在山東(dong)淄(zi)博智慧(hui)工廠(chang)正式(shi)量(liang)產下線，同(tong)年11月(yue)9日(ri)該款車(che)型(xing)正式(shi)上(shang)市(shi)。本(ben)次發布的新車(che)RD6創(chuang)業版，在配置上(shang)略微有所調整(zheng)，價(jia)格競爭力(li)進一步增強(qiang)。

　　與大多數(shu)新能源品牌(pai)主(zhu)攻的(de)乘用車(che)領域不同，雷達汽車(che)瞄準了更為小眾的(de)皮卡。乘聯會數(shu)據顯(xian)示，2022年全(quan)國(guo)皮卡銷量(liang)達到51萬(wan)輛，同比下降(jiang)5.8%。作為對(dui)比，同期(qi)全(quan)國(guo)乘用車(che)銷量(liang)為2054.3萬(wan)輛，同比增長(chang)1.9%；全(quan)年新能源乘用車(che)國(guo)內零售567.4萬(wan)輛，同比增長(chang)90%。

　　顯然，與新能源和(he)乘用車(che)兩個“大(da)盤(pan)”相(xiang)比，皮卡可(ke)以(yi)算(suan)是(shi)一個在收縮的小(xiao)規模市場(chang)。

　　作為(wei)一個(ge)成立不足一年的(de)品牌，雷達汽(qi)車為(wei)何“劍走(zou)偏(pian)鋒”？一方面(mian)，全國各(ge)地(di)皮卡解禁政策(ce)持續落(luo)實，皮卡市場(chang)(chang)持續擴容；另一方面(mian)，新能源皮卡市場(chang)(chang)滲透率僅為(wei)0.92%，增(zeng)長(chang)空間較為(wei)明顯。

　　從(cong)上(shang)海車(che)(che)展(zhan)情(qing)況來(lai)看，新能源乘用(yong)車(che)(che)已(yi)是百(bai)花齊(qi)放，但(dan)新能源皮(pi)卡卻是寥若(ruo)晨星。國(guo)家信息中(zhong)心(xin)信息化(hua)和產業發(fa)展(zhan)部(bu)副處(chu)長(chang)謝國(guo)平曾(ceng)表示(shi)，皮(pi)卡車(che)(che)型的新能源化(hua)已(yi)經是一個確(que)定的發(fa)展(zhan)方向，并且已(yi)經具(ju)備了(le)良好的發(fa)展(zhan)基礎。

　　對(dui)于吉利控(kong)股集團的(de)品牌矩陣而言，雷達汽車的(de)誕生也有著重要意(yi)義——在雷達汽車之前，吉利的(de)品牌已(yi)經相當完善，包括轎車、SUV、超跑乃至摩托車，唯獨皮卡是個(ge)短板。

　　上市：雷達汽車有備而來

　　不光是補足產(chan)品上的短板，雷達(da)汽車對于吉利控股集(ji)團的資本(ben)版圖(tu)，也能(neng)起到增益作用。

　　在雷(lei)達(da)RD6創業(ye)版新車發(fa)布會現場，雷(lei)達(da)汽車有關人士向記者表(biao)示，雷(lei)達(da)汽車登陸資本(ben)市場是確定項，公司會遵(zun)循正(zheng)常進(jin)度(du)，擇機IPO。雷(lei)達(da)汽車CFO王達(da)學此(ci)前也(ye)直言：“雷(lei)達(da)有備而來，上(shang)市是一直在考慮以(yi)及規劃之中的事情。”

　　“吉(ji)利控(kong)股(gu)集團無疑會(hui)(hui)在我們(men)(men)需要(yao)(yao)的時(shi)候提(ti)供資(zi)金支持。雷達(da)汽車尋求(qiu)外部(bu)融資(zi)還(huan)有三點原因：一，我們(men)(men)需要(yao)(yao)社(she)會(hui)(hui)資(zi)金支持；二，新能源(yuan)皮卡行業投(tou)資(zi)未來可期，會(hui)(hui)產生(sheng)很(hen)好的回報(bao)，我們(men)(men)希望(wang)可以與資(zi)本市(shi)場的合作伙伴同行；三，上市(shi)是目的，更是手(shou)段。因為上市(shi)會(hui)(hui)對公司(si)(si)治理提(ti)出更高的要(yao)(yao)求(qiu)，作為一家初(chu)創公司(si)(si)，我們(men)(men)希望(wang)以高標準要(yao)(yao)求(qiu)自己，這會(hui)(hui)對公司(si)(si)未來的成長產生(sheng)非(fei)常正向的影響。”雷達(da)汽車CEO凌世(shi)權(quan)表示。

　　不過(guo)目前(qian)，雷達汽車(che)有(you)關人士表示，在融資(zi)動態上沒(mei)有(you)進一步(bu)信息(xi)可以(yi)透(tou)露。天眼查(cha)顯(xian)示，雷達汽車(che)現由吉利控股集團100%持股，尚未引入(ru)外部投資(zi)者。

　　對于“送子單飛”，吉(ji)利(li)一直(zhi)保持(chi)較為開放的(de)(de)態度。在此前的(de)(de)業績說明會上，吉(ji)利(li)控股集(ji)(ji)(ji)團CEO、吉(ji)利(li)汽車控股有限公司(si)副主(zhu)席、執行董(dong)事李東輝表示(shi)，吉(ji)利(li)控股集(ji)(ji)(ji)團各品牌(pai)上市主(zhu)要考慮增強相關(guan)品牌(pai)影響力和(he)提升吉(ji)利(li)控股集(ji)(ji)(ji)團抵御風(feng)險的(de)(de)能(neng)力。

　　擴容：擬IPO“選手”不斷增加

　　李書福(fu)也被(bei)視為一位資本運作(zuo)高手，在他掌舵下的吉利也走(zou)出了不一樣的步調。

　　通過對外并購，或是內(nei)部孵(fu)化(hua)，吉利控股集團和李(li)書福(fu)的(de)資本版(ban)圖越(yue)做越(yue)大，旗下(xia)上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司多(duo)達(da)7家，包括港股上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司吉利汽車(che)；A股上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司錢江摩托(tuo)、漢馬科技、力(li)帆股份(fen)；美(mei)股上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司億咖(ka)通科技、極星汽車(che)；瑞典上(shang)市公(gong)(gong)(gong)司沃爾沃汽車(che)。

　　外界更為關注的是，吉利控股集(ji)團和(he)李書福旗(qi)下還有多個(ge)子公司(si)正(zheng)在(zai)推進IPO。在(zai)今(jin)年3月21日的業績(ji)發(fa)布會上(shang)，極(ji)氪智(zhi)能科技CEO安聰慧表示，極(ji)氪在(zai)去年12月初已經(jing)申請美(mei)股IPO，目(mu)前正(zheng)在(zai)監管審核中(zhong)。極(ji)氪會根(gen)據市(shi)場情(qing)況，研(yan)究部署(shu)完成上(shang)市(shi)。

　　除了(le)極氪，吉利控股集團(tuan)收(shou)購而來的英國跑車品牌路(lu)特斯和特殊(shu)目的收(shou)購公(gong)司(si)（SPAC）L Catterton Asia Acquisition Corp達成(cheng)最終并(bing)購協議。在(zai)完(wan)成(cheng)合(he)并(bing)后，新公(gong)司(si)將保留路(lu)特斯科技（Lotus Technology Inc.）作為公(gong)司(si)名稱，并(bing)將在(zai)納斯達克(ke)上市，股票代碼為“LOT”。

　　共享出行(xing)平(ping)臺曹操(cao)出行(xing)和(he)商用車獨角獸遠程汽車近期也傳出正在(zai)準備IPO的消息，吉利有關人士對此不予置評。

　　自(zi)2010年成(cheng)功收購(gou)沃(wo)(wo)爾沃(wo)(wo)汽車以來，吉利(li)控(kong)股(gu)集團已經摸(mo)索出了在汽車業(ye)借(jie)助資(zi)本(ben)運(yun)作、整(zheng)合資(zi)源(yuan)的一套“模式(shi)”，對(dui)于收購(gou)、整(zheng)合、拆分、上市等(deng)步驟愈發熟(shu)稔。

　　“車(che)海(hai)戰(zhan)術”背后(hou)的(de)規(gui)模效(xiao)應，被李書福視為(wei)汽車(che)行業的(de)基(ji)本(ben)規(gui)律(lv)。他(ta)曾在(zai)內部講話中表(biao)示，汽車(che)行業基(ji)本(ben)規(gui)律(lv)“規(gui)模制(zhi)勝”不會改變，最終全球(qiu)汽車(che)工業企業中，存活(huo)下來的(de)數量(liang)不會太多，只有規(gui)模企業才能(neng)生存下來。