物(wu)流(liu)降成本新一(yi)輪(lun)攻堅戰全面(mian)打響。繼5月16日(ri)國務院常務會議提出進一(yi)步降低實體(ti)經濟物(wu)流(liu)成本后，有關部門密集展開相關部署并明確了具體(ti)推進時間表(biao)。《經濟參考報》記者獲悉，圍繞(rao)物(wu)流(liu)業(ye)降本增效和(he)創新發展，未來仍將(jiang)出臺一(yi)系(xi)列(lie)政策和(he)措施，包括編制中國物(wu)流(liu)發展指(zhi)數(shu)、構建(jian)協調高效的物(wu)流(liu)業(ye)標(biao)準體(ti)系(xi)、加快多式(shi)聯運發展以及綠色物(wu)流(liu)發展等。

　　物流降成本提速推進

　　5月(yue)16日(ri)，國務院常務會(hui)議對進一(yi)步降(jiang)低實(shi)體經濟(ji)物流成本(ben)作出一(yi)系列部署，并給出了相(xiang)關時間表和(he)路(lu)線圖。從(cong)2018年(nian)5月(yue)1日(ri)至2019年(nian)12月(yue)31日(ri)，對物流企業承租的大宗(zong)商(shang)品(pin)倉儲設施用地(di)減(jian)半(ban)征收城鎮土地(di)使(shi)用稅。從(cong)今年(nian)7月(yue)1日(ri)至2021年(nian)6月(yue)30日(ri)，對掛(gua)車(che)(che)減(jian)半(ban)征收車(che)(che)輛購置稅；今年(nian)年(nian)底前，實(shi)現貨車(che)(che)年(nian)審(shen)、年(nian)檢和(he)尾氣排放檢驗“三檢合一(yi)”；推動取(qu)消高速公路(lu)省界收費站(zhan)等等。

　　交通運(yun)輸部新聞發言人吳(wu)春耕5月24日在例行新聞發布會上表(biao)示，今年(nian)(nian)1到4月實(shi)現降(jiang)低物流(liu)成本(ben)約262億(yi)元(yuan)，其中就包(bao)括落實(shi)貨(huo)運(yun)車輛年(nian)(nian)檢、年(nian)(nian)審合并(bing)和取消營業性貨(huo)運(yun)車輛二級維護強制檢測(ce)等工作，降(jiang)低物流(liu)成本(ben)的60億(yi)元(yuan)。

　　吳春耕還表示，交通(tong)運(yun)輸(shu)部已經形成了貨運(yun)車輛排放檢驗一并納入(ru)貨運(yun)車輛綜檢與(yu)安檢合(he)(he)并的工(gong)作(zuo)初步建(jian)議，目前(qian)正在會同公安、環(huan)保等(deng)部門，積極(ji)推(tui)進“三檢合(he)(he)一”實(shi)施工(gong)作(zuo)。下(xia)一步，將(jiang)進一步深入(ru)開展(zhan)相(xiang)關政(zheng)策研究和(he)制定工(gong)作(zuo)，確(que)保年(nian)底前(qian)實(shi)現(xian)“三檢合(he)(he)一”，切實(shi)降低(di)道(dao)路貨運(yun)經營者經營成本(ben)。

　　對(dui)于推(tui)動取消高速公(gong)路(lu)省界收(shou)費站，吳春耕表示，目前，交通運(yun)輸部已經制(zhi)定(ding)了專項工作方(fang)案，積極推(tui)動落(luo)實工作。下一步，將組織有關科研單位(wei)，深入研究論證技術方(fang)案和配(pei)套政策制(zhi)度，制(zhi)定(ding)具(ju)體實施方(fang)案，指導各地加(jia)強聯網收(shou)費及相關系統升級(ji)改(gai)造，修訂完(wan)善相關政策制(zhi)度，選擇條件較(jiao)好的地區開展試(shi)點，在總(zong)結(jie)經驗、完(wan)善制(zhi)度的基礎上進(jin)行推(tui)廣。

　　“此次針對影響物流(liu)(liu)成本高企的(de)突出因素進行精準(zhun)施(shi)策(ce)，將直接(jie)推動(dong)全社會物流(liu)(liu)成本的(de)降低，以(yi)提高國(guo)民經濟運行效(xiao)(xiao)率(lv)，提升產業競(jing)爭力。”國(guo)務院發展研(yan)(yan)究中心產業經濟研(yan)(yan)究部(bu)研(yan)(yan)究室主任魏際剛在接(jie)受(shou)《經濟參考報》記者采訪時說，這些措施(shi)是物流(liu)(liu)供給側結構性(xing)改(gai)革的(de)重要內容，也(ye)是政(zheng)府(fu)轉變職能(neng)的(de)重要體(ti)現，有利于(yu)降低企業負擔，提高物流(liu)(liu)綜合效(xiao)(xiao)率(lv)，推進物流(liu)(liu)業可持續(xu)發展。

　　北京物(wu)資學院物(wu)流(liu)產業研(yan)究院常務副院長王成(cheng)林也對《經(jing)濟參考報》記者表(biao)示，此輪(lun)降(jiang)(jiang)成(cheng)本可以(yi)(yi)更好(hao)地(di)(di)發揮(hui)物(wu)流(liu)業戰略性的(de)(de)(de)先導產業和支(zhi)撐產業作用。通過(guo)稅(shui)收手(shou)段(duan)，調整土地(di)(di)供給價格可以(yi)(yi)進一步降(jiang)(jiang)低物(wu)流(liu)資源的(de)(de)(de)配置成(cheng)本；通過(guo)簡化(hua)行政(zheng)審批手(shou)段(duan)，降(jiang)(jiang)低運輸(shu)成(cheng)本；通過(guo)強(qiang)化(hua)多(duo)式(shi)聯運，可以(yi)(yi)提高節點(dian)(dian)間的(de)(de)(de)運作效(xiao)率；簡化(hua)物(wu)流(liu)企業分支(zhi)機構設立手(shou)續(xu)可以(yi)(yi)推(tui)動物(wu)流(liu)企業做(zuo)大(da)做(zuo)強(qiang)，形成(cheng)網絡化(hua)的(de)(de)(de)布局體系，形成(cheng)規模(mo)化(hua)的(de)(de)(de)協同效(xiao)應。“通過(guo)點(dian)(dian)、線、面(mian)的(de)(de)(de)組合，將會(hui)極大(da)地(di)(di)推(tui)動更加健康(kang)的(de)(de)(de)物(wu)流(liu)產業生態體系建設，并以(yi)(yi)此為紐帶促(cu)進跨地(di)(di)域(yu)、跨產業的(de)(de)(de)交流(liu)，將政(zheng)策紅利(li)逐級傳遞，形成(cheng)更優質的(de)(de)(de)營商(shang)環境，推(tui)動社會(hui)經(jing)濟進一步轉(zhuan)型升級。”