(砥礪奮進的五年)中國航運巨頭重裝遠航 聚焦“一帶一路”
中新社上海6月15日電 (馬化宇)中國遠洋海運集團12日晚間(jian)發布消息稱,中遠海運港(gang)口收購西班牙Noatum港(gang)口控(kong)股公司51%股份(fen),集團受讓上港(gang)集團15%股權。
重組后,中(zhong)國遠洋(yang)海(hai)運集團繼續全球港口“買買買”的(de)步(bu)伐,繼希臘比(bi)雷(lei)埃夫斯(si)港后,又(you)將西班牙和本(ben)土的(de)港口股權收入囊中(zhong)。
目(mu)前(qian),新集(ji)團(tuan)實現了綜合運力、干(gan)散(san)貨(huo)船(chuan)隊、油(you)輪船(chuan)隊和(he)雜(za)貨(huo)特種船(chuan)隊經營(ying)規模(mo)的“四個(ge)世界第一”,以及碼(ma)頭經營(ying)、集(ji)裝箱(xiang)租賃、集(ji)裝箱(xiang)船(chuan)隊、燃油(you)供應、船(chuan)舶代理(li)、海工制造規模(mo)等“六(liu)個(ge)世界前(qian)列(lie)”。
經歷了什么樣的(de)改革重(zhong)組讓如今的(de)中國航運(yun)巨頭踏上新的(de)征程?
2016年2月18日(ri),中國(guo)兩大航運(yun)巨(ju)頭中國(guo)遠洋和中國(guo)海(hai)運(yun)選擇以重組的(de)方(fang)式(shi)成(cheng)立新(xin)的(de)中國(guo)遠洋海(hai)運(yun)集(ji)(ji)團。從兩家集(ji)(ji)團涉及的(de)8家上市(shi)公司(si)宣布(bu)停(ting)牌(pai)起,一場涉及資產(chan)交(jiao)易74項(xiang)、交(jiao)易金額600億元人民幣(bi)、堪稱“資本市(shi)場有史以來最(zui)為(wei)復雜的(de)交(jiao)易”在不(bu)到(dao)一年的(de)時間里(li),就完(wan)成(cheng)了主要業務(wu)板塊的(de)整合(he)和新(xin)集(ji)(ji)團的(de)組建。
“重組整(zheng)合不(bu)是簡單的(de)(de)‘1+1’合并(bing),做成‘大(da)(da)中遠’或是‘大(da)(da)中海’,更不(bu)能(neng)‘穿新(xin)鞋、走老路’,而(er)要(yao)把經營管(guan)(guan)理(li)模式(shi)創(chuang)新(xin)作為一(yi)條主線,追求最大(da)(da)改革紅利。”集(ji)團(tuan)方面表(biao)示,要(yao)改變原(yuan)有兩(liang)大(da)(da)集(ji)團(tuan)總部(bu)“運(yun)營管(guan)(guan)控”和(he)“大(da)(da)總部(bu)、小產業”的(de)(de)管(guan)(guan)理(li)模式(shi),確立新(xin)總部(bu)“戰略管(guan)(guan)控型”的(de)(de)定位,建立“小總部(bu)+大(da)(da)產業”的(de)(de)新(xin)型管(guan)(guan)理(li)模式(shi)。
根據原(yuan)中(zhong)遠、中(zhong)海集(ji)團(tuan)兩大總部分別設在北(bei)京(jing)和上海的(de)(de)實際,確立新集(ji)團(tuan)總部“職(zhi)能部門(上海)+共享中(zhong)心(北(bei)京(jing))”的(de)(de)新模式,推行“異地(di)辦公、一體化管理”,既(ji)實現(xian)了平穩過渡,又妥善(shan)安置了兩地(di)人員(yuan),實現(xian)總部機構人員(yuan)精簡、成本的(de)(de)大幅下降。
集團相(xiang)關負責(ze)人(ren)透(tou)露,本(ben)次重組不僅是(shi)(shi)規模上的(de)合(he)并(bing),還(huan)是(shi)(shi)深層次的(de)優化業(ye)務布局,對新集團未來(lai)抵御航運(yun)市場的(de)周期性波動風(feng)險將起到(dao)積極作用。比如,新的(de)產業(ye)集群發展戰略,將碼(ma)頭(tou)和(he)集裝箱(xiang)運(yun)輸劃入一個事(shi)業(ye)群,并(bing)明確(que)“以碼(ma)頭(tou)為(wei)點,以航線(xian)為(wei)線(xian),以集運(yun)和(he)物流為(wei)面(mian),共同(tong)打造全(quan)球服務網絡(luo)”。在(zai)集團這一戰略下,集運(yun)和(he)碼(ma)頭(tou)兩個板塊能夠相(xiang)互促進、配合(he)發展。
同時,本次重組整合(he)打破(po)過(guo)去(qu)航運主業(ye)這條不(bu)可逾(yu)越更改的(de)線,打造金融(rong)控股的(de)上(shang)市平臺,從(cong)根本上(shang)提高(gao)集團抗周期(qi)能力。
根(gen)據新的戰略(lve)布局,新集(ji)團(tuan)將(jiang)融合原(yuan)中遠、中海兩大(da)集(ji)團(tuan)旗下優質金融資產,打造以“航(hang)(hang)運+金融”的業(ye)(ye)務發展(zhan)模式,依托航(hang)(hang)運主業(ye)(ye),發展(zhan)多元(yuan)化租(zu)賃業(ye)(ye)務的綜(zong)合性金融服務平臺,實(shi)現戰略(lve)轉型。中遠海運發展(zhan)有限(xian)公(gong)司(si)(原(yuan)中海集(ji)運)將(jiang)成(cheng)為以租(zu)賃為核心(xin)的航(hang)(hang)運金融平臺,并依托此次重組納(na)入(ru)的投資、銀行(xing)、保險(xian)、財務公(gong)司(si)、非(fei)航(hang)(hang)租(zu)賃等金融業(ye)(ye)務,成(cheng)為新集(ji)團(tuan)重要的利潤增長點。
去年,作為世(shi)界上最重要的(de)航運(yun)要道(dao)之一(yi),巴(ba)拿馬運(yun)河舉行新船(chuan)閘開通儀式,中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)集團的(de)“中(zhong)遠(yuan)海(hai)運(yun)巴(ba)拿馬”輪成為第一(yi)艘、也是(shi)當天(tian)唯一(yi)一(yi)艘通過運(yun)河的(de)“新巴(ba)拿馬型”船(chuan)舶(bo)。
數據顯示,截至去年(nian)年(nian)底,新(xin)集(ji)(ji)團(tuan)經營船隊綜(zong)合(he)運力8168萬載重噸/1082艘,排名世界(jie)(jie)第(di)(di)一(yi)。集(ji)(ji)團(tuan)在全球集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)碼(ma)頭超(chao)過(guo)48個,泊位數超(chao)過(guo)209個,集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)年(nian)處理能(neng)力超(chao)9000萬TEU(國際標準箱(xiang)(xiang)(xiang)單位)。全球船舶燃(ran)料銷量超(chao)過(guo)2500萬噸,居(ju)世界(jie)(jie)第(di)(di)一(yi)。集(ji)(ji)裝(zhuang)箱(xiang)(xiang)(xiang)租賃規模(mo)超(chao)過(guo)270萬TEU,居(ju)世界(jie)(jie)第(di)(di)三。海洋工程裝(zhuang)備制造接單規模(mo)以及船舶代(dai)理業務穩居(ju)世界(jie)(jie)前(qian)列(lie)。
通(tong)過(guo)改(gai)革(ge)重組,中遠海運集(ji)(ji)團成為中國“海洋(yang)強國”和“一帶一路”倡議(yi)實施的支撐(cheng)。新(xin)集(ji)(ji)團涉(she)及“一帶一路”沿(yan)(yan)線(xian)的主要集(ji)(ji)裝箱航線(xian)118條(tiao),在(zai)境(jing)外共投資有18個碼頭(tou),其中“一帶一路”沿(yan)(yan)線(xian)碼頭(tou)9個。每(mei)年在(zai)“一帶一路”沿(yan)(yan)線(xian)承(cheng)運干散貨海運量大約4000萬(wan)噸(dun)左右。
同時,集團所屬特種運(yun)(yun)輸船隊(dui)、物流板(ban)塊,每年都會為(wei)中(zhong)(zhong)國的(de)大(da)型設備、基建材料進出(chu)口提(ti)供運(yun)(yun)輸服務。顯然,重裝上陣的(de)中(zhong)(zhong)國航運(yun)(yun)巨頭將(jiang)聚焦“一帶一路”,依托(tuo)港航聯動(dong),駛向遠(yuan)方。(完)
中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)聲(sheng)明(ming):凡本(ben)網(wang)注(zhu)(zhu)明(ming)“來源:中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)”的(de)所有作(zuo)(zuo)品(pin),版(ban)權均(jun)屬于中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)。中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)與(yu)作(zuo)(zuo)品(pin)作(zuo)(zuo)者(zhe)聯合聲(sheng)明(ming),任何(he)組織未(wei)經中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報(bao)、中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)以及作(zuo)(zuo)者(zhe)書面授權不(bu)得轉(zhuan)(zhuan)載、摘編或利用其(qi)它(ta)方式使用上述作(zuo)(zuo)品(pin)。凡本(ben)網(wang)注(zhu)(zhu)明(ming)來源非中(zhong)(zhong)國(guo)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)券(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)(zhong)證(zheng)(zheng)(zheng)(zheng)網(wang)的(de)作(zuo)(zuo)品(pin),均(jun)轉(zhuan)(zhuan)載自(zi)其(qi)它(ta)媒體(ti),轉(zhuan)(zhuan)載目的(de)在于更(geng)好服務讀(du)者(zhe)、傳遞信(xin)息之(zhi)需,并不(bu)代表本(ben)網(wang)贊同(tong)其(qi)觀點,本(ben)網(wang)亦不(bu)對其(qi)真實性負責(ze),持(chi)異議者(zhe)應(ying)與(yu)原出處單位(wei)主張權利。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中國證券報社版(ban)權所有(you),未經書面(mian)授權不得復制(zhi)或建(jian)立(li)鏡像(xiang)
經營許可證編號:京(jing)B2-20180749 京(jing)公網安備(bei)0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved