在經(jing)歷了接盤觀致及收(shou)購奇瑞等多次傳聞后(hou),寶能跨(kua)界造車的(de)想法似(si)乎得到(dao)了實質性的(de)進展。
近日,有(you)消息(xi)稱,杭(hang)州(zhou)富陽區政府(fu)已經與寶能集團、杭(hang)州(zhou)新(xin)天地集團簽訂(ding)協議(yi),三方欲共(gong)同建設新(xin)能源汽車、新(xin)天地產城綜合體項(xiang)目。
其中,根(gen)據規劃,寶能將(jiang)在富陽投資約140億元(yuan)建設一個占地(di)3000畝、年產30萬輛的新能源汽車生產基地(di),涵蓋研發、測試、生產等全套業(ye)務。
對(dui)此,有不(bu)(bu)愿具名的(de)(de)(de)業內人士私下向《證券日報》記者表示,寶能(neng)欲(yu)跨界造車(che)(che)的(de)(de)(de)想(xiang)法也不(bu)(bu)是(shi)什么新鮮事了(le)。對(dui)于寶能(neng)來說,造車(che)(che)需(xu)要(yao)(yao)的(de)(de)(de)大量資金投(tou)入(ru)似乎不(bu)(bu)是(shi)問題,但作為貨(huo)真價實的(de)(de)(de)制造業,汽車(che)(che)制造需(xu)要(yao)(yao)技術,更需(xu)要(yao)(yao)生產資質,而這正是(shi)寶能(neng)所缺少的(de)(de)(de)。
發力新能源汽車
《證券(quan)日報》記(ji)者(zhe)在杭州富陽區政府(fu)官方網(wang)站(zhan)上搜索發現,這一合(he)作(zuo)最早可(ke)以(yi)追溯到(dao)今年(nian)9月初。
根據其官方于9月(yue)14日發(fa)布(bu)的工(gong)作動態(tai)顯示,彼時富陽區委書記率招(zhao)(zhao)商(shang)小分隊赴深圳開展招(zhao)(zhao)商(shang)引資活動,拜訪了一(yi)批深圳優(you)質企業(ye),其中就(jiu)包括寶能集團。
而在此次會(hui)面過去一個(ge)多(duo)月后,10月20日,杭州富陽區政府就發(fa)布了《富陽區與寶能(neng)集(ji)團簽訂項目戰略(lve)合作框架(jia)協議》的政務要聞。
三方(fang)就新(xin)能源汽(qi)車項(xiang)目(mu)以(yi)及新(xin)天地(di)產城綜合體項(xiang)目(mu)達成(cheng)落戶意(yi)向。寶能集團汽(qi)車研發事業部主(zhu)任吳君威和新(xin)天地(di)集團董事長劉文東均出(chu)席了(le)協議的簽約儀式。
根據此文件顯示(shi),年產30萬輛(liang)新(xin)能源(yuan)汽車項(xiang)目(mu)將落戶富陽(yang),擬(ni)選(xuan)址江(jiang)南新(xin)區靈橋羅山區塊,項(xiang)目(mu)內容主要包括新(xin)能源(yuan)汽車生產、測試、研發、總(zong)部樓宇及電機(ji)、電池、電控(kong)“三(san)電”等(deng)配(pei)套核心零部件生產。
同(tong)時(shi),據(ju)當地媒體(ti)報道稱,該項目(mu)總(zong)用地面積約3000畝,總(zong)投資約140億元(yuan)。報道援引(yin)寶(bao)能(neng)(neng)相關負責人的回應稱,新能(neng)(neng)源汽車是寶(bao)能(neng)(neng)集團近期發展的重(zhong)點產業,富陽項目(mu)不僅是寶(bao)能(neng)(neng)在(zai)杭州(zhou)地區(qu)的布局,更是在(zai)華東區(qu)塊的布點。
對此,有(you)分析師向《證券日(ri)報》記者表示,寶能跨界(jie)造車背(bei)后是有(you)邏(luo)輯的(de)。一(yi)方(fang)面,國家鼓勵引(yin)導(dao)新能源(yuan)汽車的(de)發展,而對樓市的(de)調控(kong)逐步加強,房地產市場日(ri)趨穩定(ding),新能源(yuan)汽車市場巨大,寶能想要(yao)跨界(jie)參與“分蛋(dan)糕(gao)”,現在也(ye)不失為一(yi)個好時機。
據(ju)了解(jie),2016年(nian)我國(guo)分別(bie)產銷新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)51.7萬輛(liang)和50.7萬輛(liang),比上(shang)年(nian)同(tong)期分別(bie)增長51.7%和53%。而發展新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)已被確立為(wei)國(guo)家戰略之一,根據(ju)《節能(neng)(neng)與新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)技術路線圖》預測,2025年(nian)我國(guo)新能(neng)(neng)源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)的(de)保(bao)有量將高(gao)達2000萬輛(liang)。
另一方面,上述(shu)分析師提到,對于寶能來說,有能力承擔汽車(che)制造(zao)行(xing)業(ye)的高資(zi)(zi)金投入。根據(ju)公開資(zi)(zi)料(liao)顯示,寶能集團(tuan)的業(ye)務(wu)范圍涵(han)蓋(gai)地產(chan)、金融、物流、文化(hua)旅游、醫療健康等(deng)各大產(chan)業(ye),資(zi)(zi)產(chan)足(zu)以支撐其造(zao)車(che)夢的落地。
無生產資質成難題
以(yi)此來看,有(you)著資金優(you)勢的(de)寶(bao)能集團,正式進軍造(zao)(zao)車(che)行業的(de)難度已經被(bei)降低。但有(you)不(bu)愿具名的(de)業內人士(shi)指出,新能源汽車(che)不(bu)是想造(zao)(zao)就能造(zao)(zao)的(de),與資本(ben)運作(zuo)不(bu)同,汽車(che)制造(zao)(zao)需要(yao)技術更需要(yao)資質,這正是寶(bao)能缺少的(de)。
按照相關規(gui)定,企業生產新能(neng)源汽(qi)車必(bi)須先拿到(dao)發改(gai)委(wei)審(shen)核批準的生產資(zi)質(zhi)(zhi)。而據記(ji)者了(le)(le)解,目(mu)前共有(you)15家(jia)車企拿到(dao)了(le)(le)新建(jian)純電動汽(qi)車生產資(zi)質(zhi)(zhi),其中并沒有(you)寶能(neng)。
同時更值得注意的(de)(de)是,在(zai)此(ci)之前,發改(gai)委暫(zan)停了新(xin)的(de)(de)新(xin)能(neng)源生產(chan)資質(zhi)的(de)(de)審批,原因是大(da)量資金入場,合計(ji)申請產(chan)能(neng)已經超過了國家新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車的(de)(de)生產(chan)規劃(hua),因此(ci)發改(gai)委將提高(gao)新(xin)能(neng)源汽(qi)(qi)車生產(chan)資質(zhi)審批的(de)(de)門檻。
除此之外,上述人士表示,對于從(cong)未涉足制造業的寶能來說,汽車的生產、研發、銷(xiao)售、運營包括產業鏈資(zi)源(yuan)整(zheng)合等都跨度非常大,能否(fou)實現30萬輛整(zheng)車的從(cong)產到銷(xiao)平穩跨越,還值得商榷。
因此,部分業(ye)內(nei)人士(shi)認為,一直(zhi)在尋找新投(tou)資者的觀(guan)致汽車似乎(hu)是寶能獲得造(zao)車“通行證(zheng)”的最好(hao)選擇。
記者注意到,早在今年6月份,就有消息稱,寶能(neng)(neng)集團有望接手觀致,并以此布局新(xin)能(neng)(neng)源汽車(che)產業(ye)。彼時(shi)有奇瑞高層向《證(zheng)券(quan)日報》記者表示,寶能(neng)(neng)收購觀致是比較確定的(de)事(shi)情(qing)了。他提到,因收購萬科一事(shi)一戰成名的(de)寶能(neng)(neng),此次也試圖通過這番“實業(ye)報國”來改(gai)變“野蠻人”的(de)形(xing)象。
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