《中國經濟周刊》首(shou)席攝影(ying)記者(zhe) 肖翊 攝
小藍單車的現金流隱憂 共享單車押金第三方托管是真還是假?
“我的半(ban)年卡(ka)到期了(le),本想(xiang)把押金(jin)退(tui)出(chu)來(lai),卻被告知已經‘免費升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)’成了(le)一年卡(ka),我沒想(xiang)升(sheng)(sheng)級(ji)(ji)啊,誰替我做的主?”北京(jing)一位(wei)小藍單車(che)(Bluegogo)用戶(hu)表示,她在(zai)“十(shi)一”期間發現半(ban)年前購買的半(ban)年特權卡(ka)被強(qiang)制升(sheng)(sheng)級(ji)(ji),應用界(jie)面上卻沒有可申請退(tui)押金(jin)的操作按鈕(niu)。“押金(jin)退(tui)不出(chu)來(lai),不會是資金(jin)鏈出(chu)了(le)問題吧?”她對《中(zhong)國經濟周刊》記者說。
隨(sui)后,記(ji)者接到(dao)(dao)多名小藍單車用戶反映半年卡被強制升(sheng)級(ji),199元押金不予(yu)退回(hui)的問題。《中國經濟周刊》記(ji)者就(jiu)此采訪(fang)小藍單車首(shou)席(xi)戰略官陳懷遠,他的回(hui)答是(shi):“早期特(te)權卡多數是(shi)企業買給員工(gong)發(fa)福利的,我們(men)干(gan)脆(cui)到(dao)(dao)期后直接升(sheng)級(ji)成一(yi)年卡了。”
但為(wei)何不設置(zhi)退押金按(an)鈕?陳懷遠(yuan)表示,這的(de)(de)確是(shi)(shi)系統后臺(tai)調(diao)整時沒有(you)考慮到這個(ge)問(wen)題,“特權卡用戶占用戶總(zong)數比例很低(di),我能(neng)保證的(de)(de)是(shi)(shi)小藍的(de)(de)資金鏈沒有(you)問(wen)題。”陳懷遠(yuan)說。
但到(dao)10月中(zhong)旬(xun),小(xiao)藍(lan)單車(che)(che)的(de)(de)部分普通用(yong)戶也開始(shi)遭(zao)遇99元押金退(tui)不出來(lai)的(de)(de)尷(gan)尬。在半個多月的(de)(de)時間(jian)內(nei),QQ上已(yi)組(zu)建成近200人的(de)(de)名(ming)為“小(xiao)藍(lan)單車(che)(che)退(tui)押金維(wei)權”的(de)(de)群(qun)聊組(zu)。“有一(yi)部分已(yi)經(jing)退(tui)了,但過程很艱辛。”該群(qun)群(qun)主告訴(su)記者,他收集了一(yi)部分用(yong)戶的(de)(de)手(shou)機號(hao)碼,委托一(yi)些媒(mei)體記者向小(xiao)藍(lan)單車(che)(che)方面提交名(ming)單,隨(sui)后這部分用(yong)戶收到(dao)了退(tui)款,“但之后這招(zhao)就不管用(yong)了,現在問題(ti)沒(mei)解決的(de)(de)還有很多人。”
遲遲未能公布的B輪融資,停留在PPT上的新產品
“我們很快就(jiu)會把B輪融資Close掉(diao)。”小藍單車(che)(che)首席戰略官陳(chen)懷遠在2017年4月中旬時曾(ceng)告訴《中國經濟周刊》記(ji)者。自(zi)2月下旬進入北京,彼(bi)時的小藍單車(che)(che)正春風得意,每日都會收獲一個(ge)嶄(zhan)新的用戶數字和投放數字。
良好(hao)的(de)騎(qi)(qi)行體驗和不(bu)錯的(de)用戶(hu)口碑,讓(rang)對摩拜和ofo各自缺點多有抱怨的(de)單車(che)用戶(hu)們多了新的(de)選擇。作為野獸(shou)騎(qi)(qi)行的(de)孵(fu)化子公司,無(wu)論是(shi)李剛還是(shi)整(zheng)個(ge)小(xiao)藍(lan)創(chuang)始團(tuan)(tuan)隊,都(dou)樂于將(jiang)小(xiao)藍(lan)塑造成(cheng)技術含(han)量高、騎(qi)(qi)行體驗好(hao)的(de)專(zhuan)業(ye)化形象。陳懷(huai)遠就(jiu)(jiu)曾不(bu)無(wu)驕(jiao)傲地對記者說:“為什(shen)么小(xiao)藍(lan)的(de)車(che)好(hao)騎(qi)(qi)?在(zai)用戶(hu)反映那里(li)就(jiu)(jiu)兩個(ge)字,但在(zai)我們的(de)團(tuan)(tuan)隊看來(lai),是(shi)母公司野獸(shou)騎(qi)(qi)行多年研(yan)究智能(neng)自行車(che)所積累的(de)四(si)五十個(ge)高于其他同行的(de)指(zhi)標(biao)。”
此前,陳懷(huai)遠(yuan)及小藍(lan)團隊內部一直自視為行業(ye)第三(san),以(yi)技術流、精(jing)準投放和精(jing)細化運營(ying)為特(te)點(dian),瞄準了當(dang)時(shi)占(zhan)有率(lv)位居(ju)第二(er)的ofo。“ofo在我(wo)們看(kan)來問題是(shi)比較多的,它以(yi)不到三(san)百元每輛車(che)的低成本先大(da)量地占(zhan)有市場,這是(shi)很(hen)大(da)的后患。我(wo)們正是(shi)看(kan)準了ofo的一些弱點(dian),才覺(jue)得這個(ge)項目(mu)很(hen)有希望。”一位小藍(lan)內部人士(shi)告訴記者(zhe)。
小藍想要超(chao)越(yue)的(de)(de)ofo,于2017年4月(yue)獲得高達(da)4.5億美元的(de)(de)D輪融(rong)資,這(zhe)也改變(bian)了摩拜穩居第(di)一的(de)(de)競爭格局。
但(dan)截至目前,小藍(lan)單車仍然只有A輪(lun)從黑(hei)洞資(zi)本(ben)和智(zhi)明星通融得的4億元(yuan)人民幣,就再未宣布獲得過任何融資(zi)。直到發稿時(shi),小藍(lan)單車的B輪(lun)融資(zi)遲(chi)遲(chi)未能對外公布。
“先盡可能(neng)地占據最(zui)大(da)地盤的(de)(de)人(ren)才(cai)能(neng)笑到最(zui)后,技術優勢的(de)(de)擁有者不(bu)一(yi)定能(neng)成(cheng)贏家。”北京飛馬旅發起人(ren)郭昕對此評論說(shuo)。
小藍單車(che)(che)(che)試圖在廣(guang)(guang)告(gao)上開拓(tuo)商(shang)業模式,于今(jin)年5月推(tui)出帶有(you)前置屏(ping)幕(mu)的(de)Bluegogo pro 2,是(shi)全球(qiu)(qiu)首款帶屏(ping)幕(mu)的(de)共享單車(che)(che)(che),小藍希望借助中(zhong)空屏(ping)幕(mu)打造全球(qiu)(qiu)最大廣(guang)(guang)告(gao)媒體平臺,做到精準的(de)線(xian)下廣(guang)(guang)告(gao)展示和發布。然而(er),北京(jing)市“新(xin)政”除(chu)禁止投(tou)放(fang)新(xin)車(che)(che)(che)外,還規定(ding)車(che)(che)(che)輛(liang)不得設置商(shang)業廣(guang)(guang)告(gao),寄希望于車(che)(che)(che)身(shen)廣(guang)(guang)告(gao)盈利的(de)單車(che)(che)(che)品(pin)牌(pai)如遭棒喝(he)。而(er)bluegogo pro2 始(shi)終(zhong)未在全國市場(chang)成規模地投(tou)放(fang),被一些人戲稱為“停留在PPT上的(de)新(xin)產(chan)品(pin)”。
用戶押金是否被用作運營資金?“第二集團”或遇現金流危機
10月24日,永安行在其官(guan)網發布了(le)對HelloBike收(shou)購的信(xin)息,除了(le)ofo和摩(mo)拜以外(wai)的“第二集團(tuan)”成員(yuan)抱(bao)團(tuan)取暖就此開(kai)始。
自(zi)北(bei)京市“新政”發布后,業(ye)界(jie)就開始有“第二集團要活不下(xia)去(qu)”的(de)擔憂。同(tong)屬第二集團的(de)酷騎單車(che)就已(yi)出現部分(fen)用(yong)戶退不出押金的(de)尷尬(ga)。
酷騎的用(yong)戶押(ya)金去了(le)哪兒(er)?時任(ren)酷騎CEO高唯偉稱:“押(ya)金由公司保管,一部分用(yong)于公司運營(ying),購買車輛(liang)了(le)。”不是(shi)(shi)有(you)第(di)三方托(tuo)管嗎(ma)?高唯偉的回答是(shi)(shi):“當時和民生銀行簽(qian)署了(le)押(ya)金存管協議,但是(shi)(shi)并沒有(you)實際(ji)對接。”
一位業內人士(shi)告訴(su)《中(zhong)國經濟(ji)周刊》記者,部(bu)分品牌為(wei)保持現金流(liu)而(er)挪用(yong)(yong)用(yong)(yong)戶(hu)押(ya)(ya)金,導致押(ya)(ya)金退(tui)(tui)不出(chu),“押(ya)(ya)金退(tui)(tui)不出(chu),品牌肯定失信(xin)于用(yong)(yong)戶(hu)。”但若任(ren)憑用(yong)(yong)戶(hu)退(tui)(tui)押(ya)(ya)金,企業的現金流(liu)又會出(chu)問(wen)題,這是一個猶如抱(bao)薪救火的尷(gan)尬局面。
小(xiao)藍單車的(de)用(yong)戶押(ya)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)是(shi)(shi)否被挪用(yong)作運(yun)營資(zi)(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)便成了令(ling)人關注的(de)焦(jiao)點。在今年(nian)(nian)2月的(de)一(yi)次媒體訪談中,時任(ren)小(xiao)藍單車副總裁胡宇沸表示,用(yong)戶押(ya)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)一(yi)部分(fen)用(yong)于退(tui)還用(yong)戶,另一(yi)部分(fen)進入運(yun)營資(zi)(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)。盡管(guan)陳懷遠于今年(nian)(nian)4月對(dui)《中國經濟周(zhou)刊》記(ji)者稱,已與(yu)招商銀行(xing)簽(qian)署(shu)資(zi)(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)托管(guan)協(xie)(xie)議(yi)(yi),用(yong)戶押(ya)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)與(yu)運(yun)營資(zi)(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)嚴格區分(fen)。但如今半年(nian)(nian)卡(ka)強制升級和普通用(yong)戶無法退(tui)還押(ya)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)事件,還是(shi)(shi)令(ling)業界質疑:若運(yun)營資(zi)(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)與(yu)用(yong)戶押(ya)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)真的(de)分(fen)開(kai),為何遲遲退(tui)不出押(ya)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin),還要(yao)變(bian)相占據半年(nian)(nian)卡(ka)用(yong)戶的(de)199元押(ya)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)?小(xiao)藍單車的(de)第三(san)方(fang)資(zi)(zi)(zi)(zi)金(jin)(jin)(jin)(jin)(jin)托管(guan)是(shi)(shi)否也只是(shi)(shi)“簽(qian)署(shu)協(xie)(xie)議(yi)(yi),并未實際(ji)對(dui)接”?
記(ji)者隨即向招商銀(yin)行(xing)有關人(ren)士進行(xing)核(he)實,從(cong)招商銀(yin)行(xing)總行(xing)、北京分行(xing),上(shang)海分行(xing)和深圳分行(xing)分別(bie)傳來(lai)的消(xiao)息均為“該行(xing)與小(xiao)藍(lan)單車(che)并無資(zi)金托管(guan)業(ye)務上(shang)的合作。”
“小藍(lan)的(de)現金(jin)流肯定是出了問題。”郭昕分(fen)析說,截至(zhi)“新(xin)政”之前,共享單車一(yi)直處于“燒錢(qian)”模式。“投資人眼中只有市場(chang)占(zhan)有率,這就(jiu)是惡性循環(huan),情(qing)況越不(bu)好(hao)越融不(bu)到錢(qian),越融不(bu)到錢(qian)情(qing)況越不(bu)好(hao)。”在郭昕看來,小藍(lan)單車或為維持賬面上的(de)現金(jin)流,挪用了用戶的(de)押金(jin)。
《中國經(jing)濟周刊》記者就是否挪用押金一事聯系小藍單車(che)負責人(ren),但至發稿未有回復。
截(jie)至(zhi)2017年9月(yue),北京(jing)市推出共享單(dan)(dan)車(che)停止投放“新政”時(shi),ofo在北京(jing)投放數量為(wei)(wei)80萬(wan)輛,小(xiao)(xiao)藍單(dan)(dan)車(che)只有(you)26萬(wan)輛。根據QuestMobile的統計數字,截(jie)至(zhi)2017年7月(yue),小(xiao)(xiao)藍單(dan)(dan)車(che)的用戶滲透率(lv)只有(you)6.3%,而酷騎單(dan)(dan)車(che)都有(you)6.5%,ofo甚至(zhi)超過了摩拜(bai)單(dan)(dan)車(che)躍居(ju)首位(wei),滲透率(lv)為(wei)(wei)54.1%。
滲透率屈居第二的摩拜單車(che)日前與首(shou)汽約車(che)合作,在廣州地區將(jiang)首(shou)汽約車(che)的專(zhuan)車(che)服(fu)務接入(ru)了(le)自己的APP,正式進入(ru)了(le)單車(che)之外的其(qi)他出行場景。
分(fen)析人士(shi)指出,在部分(fen)城市無法投(tou)放新(xin)車后,所(suo)有單車品牌都囿于新(xin)的業(ye)務增長模(mo)式,尋求與(yu)其他出行(xing)場景的合(he)作和切換也可說是一種應(ying)對措施。
“我們(men)也只(zhi)是在(zai)嘗試,這(zhe)兩種交通場景能否在(zai)同一個APP上相處融洽,誰也不知(zhi)道(dao)。”一位(wei)摩拜(bai)單(dan)車內(nei)部人士告訴記者。
《中(zhong)國經(jing)濟(ji)周(zhou)(zhou)刊》記者 銀昕 | 北京報道(dao) (本文刊發(fa)于《中(zhong)國經(jing)濟(ji)周(zhou)(zhou)刊》2017年第44期)
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