盤子大了誰(shui)都要搶，共(gong)享單車創(chuang)業(ye)(ye)公司(si)前赴后繼開疆拓(tuo)土，北京的大街又迎來了新的共(gong)享單車品牌(pai)——小藍(lan)單車。在北京這個兵家必(bi)爭(zheng)之地(di)，摩(mo)拜單車與ofo的激戰一(yi)輪接(jie)一(yi)輪，除了創(chuang)業(ye)(ye)公司(si)的套路，小藍(lan)單車想要站(zhan)住腳跟并沒有(you)多(duo)少(shao)底氣。

　　談野心

　　共享(xiang)單車的東風快把冬天吹成(cheng)了春天，參與其中的創業公(gong)司更是迫(po)不(bu)及待秀肌(ji)肉。繼摩拜再次(ci)獲得D輪(lun)新融資后，小(xiao)藍單車也于日前宣布今年1月(yue)獲得了黑洞資本領投(tou)、智明星(xing)通跟(gen)投(tou)4億元人民幣的A輪(lun)投(tou)資，并透露有(you)關B輪(lun)融資的進展狀(zhuang)況(kuang)將于3月(yue)中旬(xun)對外公(gong)布。

　　公布融資(zi)的同時，小(xiao)藍單車也終于開進(jin)北(bei)京(jing)市場(chang)。據悉，小(xiao)藍單車于2月21日正式(shi)進(jin)入北(bei)京(jing)市場(chang)，目前已(yi)經在朝(chao)陽區和東城區進(jin)行投(tou)(tou)放(fang)，按照投(tou)(tou)放(fang)計(ji)劃，預計(ji)3月中旬將達到5萬輛。

　　去年(nian)11月，小(xiao)藍單車(che)開始投放使用時(shi)，其CEO李剛(gang)稱，“明年(nian)3月決(jue)戰紫(zi)禁之巔”。這是一個絕佳(jia)的(de)機會，必(bi)須重金壓(ya)上，小(xiao)藍單車(che)要做共享單車(che)領(ling)域的(de)Uber。他(ta)認為，共享單車(che)行業發(fa)展(zhan)太快，2017年(nian)年(nian)底(di)就(jiu)可(ke)能結束戰斗。

　　小藍單(dan)車(che)新晉CSO（負責(ze)戰(zhan)略與融資）陳(chen)懷(huai)遠表示，“對于北(bei)京市場而(er)言，大家都(dou)(dou)在(zai)說我們是(shi)后(hou)(hou)來者，但是(shi)在(zai)我們看來，后(hou)(hou)發不(bu)一(yi)定(ding)是(shi)劣(lie)勢(shi)，因為(wei)共享單(dan)車(che)不(bu)涉及流量(liang)(liang)入口的(de)(de)(de)問題，在(zai)價格都(dou)(dou)差(cha)不(bu)多、車(che)又(you)夠用(yong)的(de)(de)(de)情況下，只要(yao)單(dan)車(che)的(de)(de)(de)質量(liang)(liang)很好(hao)，又(you)比較(jiao)好(hao)騎，消費者就(jiu)會(hui)選擇去使用(yong)。這在(zai)某(mou)種程度上(shang)是(shi)后(hou)(hou)發優勢(shi)，因為(wei)了解后(hou)(hou)可以用(yong)更長的(de)(de)(de)時間去打磨產品”。

　　根據(ju)小藍(lan)單車方面提供(gong)的(de)數據(ju)，從(cong)去年11月22日，小藍(lan)單車正式(shi)進入(ru)深(shen)圳步入(ru)共享單車領域至(zhi)今，已在(zai)深(shen)圳、廣州、成都、南京、佛山開啟(qi)運營。目前(qian)5座運營城市已經實現了15萬(wan)(wan)車輛的(de)投放，累(lei)計用戶數量253萬(wan)(wan)，日均(jun)開鎖83萬(wan)(wan)次，最高(gao)開鎖117萬(wan)(wan)次。

　　講情懷

　　李剛還有另一個身份(fen)——野(ye)獸(shou)騎行CEO。野(ye)獸(shou)騎行是一家(jia)智能騎行運(yun)動領(ling)域(yu)的創業公司。小(xiao)藍單車(che)是2016年11月野(ye)獸(shou)騎行宣布獲得1.5億元B輪(lun)融(rong)資時(shi)正式剝離出來(lai)的，同時(shi)也獲得了野(ye)獸(shou)基(ji)金第一輪(lun)的天使投資。

　　在解釋野獸騎行核心價值觀時，李剛強調(diao)了“熱(re)愛(ai)”。他曾表示，由于資本的(de)推(tui)動，自行車圈變得越(yue)來越(yue)浮躁，很多人因為各種(zhong)各樣的(de)原因加入進來，但隨著時間的(de)推(tui)移(yi)，只有那些真(zhen)正(zheng)熱(re)愛(ai)，真(zhen)正(zheng)鉆研產品(pin)，真(zhen)正(zheng)滿足(zu)用戶(hu)的(de)企業才(cai)能活(huo)下來。也許是秉承這(zhe)一價值觀，李剛堅稱小藍單車并不是單純的(de)共享單車，而是一個“輕運動”品(pin)牌。

　　但是(shi)小(xiao)藍單車(che)的出現并不早，更像是(shi)踏著共享單車(che)浪(lang)潮(chao)而來(lai)。“以后很難再出現這種機(ji)會(hui)了……我們會(hui)All-in（全押）到這里。”李剛此前預測，2017年3月基本上(shang)將迎來(lai)三甲的決戰期。

　　目前(qian)來看(kan)，共享單(dan)車(che)(che)產(chan)業(ye)內車(che)(che)輛數量的投入都是10萬數量級。小(xiao)藍單(dan)車(che)(che)擁有(you)自(zi)建工廠，同時與6-8家合作(zuo)工廠有(you)密切聯系，自(zi)稱控制了全球城市自(zi)行車(che)(che)10%的生(sheng)產(chan)能力(li)，年產(chan)能為(wei)300萬-500萬輛。背靠做運動自(zi)行車(che)(che)的野獸騎(qi)行，小(xiao)藍單(dan)車(che)(che)有(you)能力(li)解決(jue)產(chan)能問題，這(zhe)也是其自(zi)信來源。

　　拼實力

　　小(xiao)(xiao)藍單車(che)(che)使用押(ya)金為99元(yuan)，按照每半小(xiao)(xiao)時0.5元(yuan)的收(shou)費標準(zhun)付費，通過下載(zai)App使用手機(ji)掃(sao)碼即(ji)可(ke)完成單車(che)(che)的隨(sui)借(jie)隨(sui)還、預約借(jie)車(che)(che)等業務(wu)。北京商報(bao)記(ji)者(zhe)下載(zai)小(xiao)(xiao)藍單車(che)(che)App體(ti)驗(yan)發現，App與市面其他共(gong)享單車(che)(che)并無多大差別(bie)，騎(qi)行舒適度也很(hen)好(hao)，但單車(che)(che)數量還不多。

　　小(xiao)藍(lan)單(dan)車(che)在(zai)北京的(de)投放才剛剛開(kai)始，面(mian)對滿街道(dao)的(de)摩拜(bai)單(dan)車(che)與ofo小(xiao)黃車(che)，壓力(li)不小(xiao)。據(ju)了解，目前摩拜(bai)和ofo在(zai)北京的(de)投車(che)量(liang)均已超(chao)過10萬輛(liang)。

　　北(bei)京商(shang)報(bao)記者就小(xiao)藍(lan)單車(che)與競品(pin)間的區別和近(jin)期(qi)的投放日程等信息(xi)詢問小(xiao)藍(lan)單車(che)公關負責人呂明，不過，截至發稿對方并(bing)未給予任何回(hui)復。

　　易觀互聯網出行研(yan)究(jiu)中心研(yan)究(jiu)總監、高級分(fen)析師張(zhang)旭認為，對于北京來說(shuo)共(gong)享(xiang)單車的數量尚未(wei)飽和，還有一定的空(kong)間。不(bu)過，摩拜單車與ofo并不(bu)會把這一空(kong)間拱手相讓(rang)。“可以(yi)預見(jian)的是，小藍單車若想在(zai)北京拿下市場(chang)剩(sheng)余的空(kong)間需要付出的成本和代價將(jiang)遠(yuan)遠(yuan)超過上述兩個巨頭，尤其是在(zai)品牌宣(xuan)傳(chuan)推廣方面更要花盡心思。”

　　去年末還強調這一市(shi)場是三家逐鹿的(de)(de)小藍單車(che)現在仿佛又(you)有所轉念。陳懷遠認(ren)為，“這是一個(ge)前五名的(de)(de)市(shi)場，屆時城市(shi)、供(gong)應鏈、用(yong)戶(hu)的(de)(de)選(xuan)擇(ze)都會飽和(he)，市(shi)場內的(de)(de)相處模(mo)式也會比較穩(wen)定(ding)，用(yong)戶(hu)有需求，各個(ge)玩(wan)家實力相當(dang)，市(shi)場飽和(he)之后(hou)，產品的(de)(de)質量、騎(qi)行的(de)(de)體(ti)驗與資金的(de)(de)利用(yong)率會決定(ding)用(yong)戶(hu)選(xuan)擇(ze)哪一家”。

　　張(zhang)旭也(ye)(ye)贊(zan)同前(qian)五名市場的(de)說法，他(ta)強調(diao)未來(lai)的(de)市場競爭最重(zhong)要的(de)環節還是運營。目前(qian)對于(yu)市場參與者(zhe)來(lai)說時間(jian)很(hen)寶貴(gui)，就算(suan)是有(you)產能(neng)底子的(de)小藍(lan)單車后(hou)發也(ye)(ye)不(bu)(bu)一定制人，“野獸騎(qi)行與小藍(lan)單車從用戶(hu)群來(lai)看(kan)并沒有(you)重(zhong)疊，拼產能(neng)也(ye)(ye)不(bu)(bu)一定在有(you)利的(de)地位。近日另(ling)外一家進駐北京的(de)永(yong)安行單車從有(you)樁跨入無樁也(ye)(ye)還是處于(yu)下風就能(neng)說明這(zhe)一點”。