5月(yue)22日(ri),國(guo)務院關稅(shui)稅(shui)則委(wei)員(yuan)會發布(bu)公告,經(jing)國(guo)務院批準,自2018年(nian)7月(yue)1日(ri)起,將稅(shui)率分(fen)別為(wei)25%、20%的汽車整車關稅(shui)降(jiang)至(zhi)15%,降(jiang)稅(shui)幅(fu)(fu)度分(fen)別為(wei)40%、25%;將稅(shui)率分(fen)別為(wei)8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅(shui)降(jiang)至(zhi)6%,平均(jun)降(jiang)稅(shui)幅(fu)(fu)度46%。
降稅(shui)后,我國(guo)汽(qi)車整車平均(jun)稅(shui)率(lv)13.8%,零部件平均(jun)稅(shui)率(lv)6%,符(fu)合我國(guo)汽(qi)車產業實際(ji)。
此次我國主動降(jiang)(jiang)低汽車(che)進口關稅(shui),主要考慮是什么?降(jiang)(jiang)稅(shui)后對汽車(che)價格有哪(na)些影響?就降(jiang)(jiang)稅(shui)方案具體情況,記者(zhe)采訪(fang)了國務院關稅(shui)稅(shui)則委員會辦(ban)公室(shi)有關負責人(ren)。
降稅主要考慮哪些因素
“我國(guo)維護多邊(bian)貿易(yi)體制(zhi),此次主動降低汽(qi)車進口關稅(shui),是我國(guo)進一步擴大改革開放的重(zhong)大舉措(cuo)。”該負責人強調。
4月10日,習近平(ping)總書記在(zai)博鰲亞(ya)洲論壇2018年年會開(kai)幕(mu)式(shi)主旨演講中宣布,今年,我們將相當幅度降(jiang)低汽車進口關稅(shui)(shui)。今年《政府工作(zuo)報告》也提出下調汽車進口關稅(shui)(shui)。國務院關稅(shui)(shui)稅(shui)(shui)則委員(yuan)會擬定的汽車降(jiang)稅(shui)(shui)方案,主要(yao)考慮了以下因素:
第一,我國(guo)(guo)(guo)進(jin)(jin)一步擴大(da)改(gai)革開(kai)(kai)放(fang)的(de)(de)需(xu)要。今年(nian)(nian)是我國(guo)(guo)(guo)改(gai)革開(kai)(kai)放(fang)40年(nian)(nian)。習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書記(ji)(ji)在(zai)博鰲亞洲論壇2018年(nian)(nian)年(nian)(nian)會開(kai)(kai)幕式主(zhu)旨演講中強(qiang)調,過去40年(nian)(nian)中國(guo)(guo)(guo)經濟發展是在(zai)開(kai)(kai)放(fang)條(tiao)(tiao)件(jian)下(xia)(xia)取(qu)得的(de)(de),未來中國(guo)(guo)(guo)經濟實現(xian)高質(zhi)量(liang)發展也必須在(zai)更加開(kai)(kai)放(fang)條(tiao)(tiao)件(jian)下(xia)(xia)進(jin)(jin)行。這是中國(guo)(guo)(guo)基于發展需(xu)要作出(chu)的(de)(de)戰略抉擇。主(zhu)動擴大(da)進(jin)(jin)口(kou)是習(xi)近(jin)平(ping)總(zong)書記(ji)(ji)宣布(bu)的(de)(de)中國(guo)(guo)(guo)決定在(zai)擴大(da)開(kai)(kai)放(fang)方面采取(qu)的(de)(de)一系列新的(de)(de)重大(da)舉措之一。主(zhu)動相當(dang)幅度降低汽車(che)進(jin)(jin)口(kou)關稅,有利于擴大(da)進(jin)(jin)口(kou),推動汽車(che)產業在(zai)更加開(kai)(kai)放(fang)的(de)(de)條(tiao)(tiao)件(jian)下(xia)(xia)實現(xian)高質(zhi)量(liang)發展。
第(di)二,汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)推進供給側結構性(xing)改革和轉型升級的需(xu)要。我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)逐(zhu)步發(fa)展壯大,形成了種(zhong)類齊全、配套(tao)完整的產(chan)(chan)業(ye)體系,具備一(yi)(yi)(yi)定競(jing)爭力。但(dan)(dan)也應看到,我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)結構需(xu)要進一(yi)(yi)(yi)步優化升級,創新(xin)能(neng)(neng)力有待進一(yi)(yi)(yi)步加(jia)強。當(dang)前,新(xin)一(yi)(yi)(yi)代(dai)信息(xi)通信、新(xin)能(neng)(neng)源、新(xin)材料等技(ji)術(shu)與汽(qi)(qi)車(che)(che)產(chan)(chan)業(ye)加(jia)快融合,產(chan)(chan)業(ye)生態(tai)深刻變(bian)革,競(jing)爭格局全面重塑,我國(guo)汽(qi)(qi)車(che)(che)國(guo)際競(jing)爭力亟待提升。關(guan)稅(shui)(shui)是合規的保護(hu)手段,但(dan)(dan)關(guan)稅(shui)(shui)保護(hu)要適度,降低汽(qi)(qi)車(che)(che)進口(kou)關(guan)稅(shui)(shui),有助于產(chan)(chan)業(ye)加(jia)強競(jing)爭,調整結構,加(jia)快轉型。
第三(san),滿(man)足消費升(sheng)級的需(xu)(xu)求(qiu)。人民群眾(zhong)對(dui)汽車(che)的消費需(xu)(xu)求(qiu)更(geng)加多(duo)(duo)樣(yang)化,希望汽車(che)產品進(jin)一(yi)步提質降價,國內汽車(che)市(shi)場供給需(xu)(xu)要進(jin)一(yi)步豐富。降低汽車(che)進(jin)口關稅,有利于滿(man)足人民日(ri)益增長的美好生活(huo)需(xu)(xu)要,擴大內需(xu)(xu),為(wei)中國經(jing)濟發(fa)展帶來更(geng)多(duo)(duo)動力和活(huo)力。
哪些汽車將降低進口關稅
根據(ju)《中華人民共和(he)國(guo)(guo)進出口稅(shui)(shui)(shui)則》,我國(guo)(guo)汽車(che)(che)(che)(che)(che)整車(che)(che)(che)(che)(che)共178個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)號(hao),降稅(shui)(shui)(shui)前最惠國(guo)(guo)算術平均(jun)稅(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)為(wei)21.5%,稅(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)介于3%至(zhi)25%之(zhi)間。其中:135個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)號(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)為(wei)25%,包(bao)(bao)括(kuo)9座(zuo)及以下小(xiao)型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)、大中型(xing)(xing)客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)(che)(che)重(zhong)5噸及以下的(de)輕型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)(che);4個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)號(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)為(wei)20%,包(bao)(bao)括(kuo)車(che)(che)(che)(che)(che)重(zhong)5噸以上的(de)汽油型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、車(che)(che)(che)(che)(che)重(zhong)在(zai)5噸至(zhi)20噸之(zhi)間的(de)柴油型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)(che);4個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)號(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)為(wei)15%,包(bao)(bao)括(kuo)車(che)(che)(che)(che)(che)重(zhong)20噸以上的(de)柴油型(xing)(xing)貨(huo)車(che)(che)(che)(che)(che)、混凝(ning)土攪拌車(che)(che)(che)(che)(che)、部分(fen)起重(zhong)車(che)(che)(che)(che)(che);10個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)號(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)為(wei)12%,包(bao)(bao)括(kuo)鉆探車(che)(che)(che)(che)(che)、環境監測車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)部分(fen)特種用途(tu)車(che)(che)(che)(che)(che)輛;其余(yu)25個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)號(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)(lv)(lv)分(fen)別為(wei)10%、9%、8%、6%、4%、3%,包(bao)(bao)括(kuo)公路牽引車(che)(che)(che)(che)(che)、拖(tuo)拉機(ji)、機(ji)坪客(ke)車(che)(che)(che)(che)(che)、貨(huo)運(yun)自卸車(che)(che)(che)(che)(che)等(deng)。
此次(ci)我國將(jiang)稅(shui)(shui)率(lv)為25%的(de)(de)135個(ge)稅(shui)(shui)號(hao)稅(shui)(shui)率(lv)降(jiang)至15%,降(jiang)稅(shui)(shui)幅(fu)度40%;將(jiang)稅(shui)(shui)率(lv)為20%的(de)(de)4個(ge)稅(shui)(shui)號(hao)稅(shui)(shui)率(lv)降(jiang)至15%,降(jiang)稅(shui)(shui)幅(fu)度25%;其余稅(shui)(shui)率(lv)為15%及(ji)以(yi)下的(de)(de)39個(ge)稅(shui)(shui)號(hao)稅(shui)(shui)率(lv)保持不(bu)變。
降(jiang)稅(shui)(shui)(shui)(shui)后,我國(guo)汽車整車最惠國(guo)算術(shu)平均(jun)稅(shui)(shui)(shui)(shui)率為(wei)(wei)(wei)13.8%,稅(shui)(shui)(shui)(shui)率介于3%至15%之(zhi)間。其中,143個稅(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)率為(wei)(wei)(wei)15%,35個稅(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)率為(wei)(wei)(wei)12%及以下。
汽車零部件降稅多少
我國汽車(che)(che)零部(bu)件(jian)共97個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao),降稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)前最惠(hui)國算(suan)術平均稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)為(wei)10.2%,稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)介于6%至25%之間。其中:4個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)為(wei)25%,包(bao)(bao)括大型(xing)客車(che)(che)車(che)(che)架(jia)(jia)及(ji)其他(ta)零附(fu)件(jian)、輕型(xing)貨車(che)(che)車(che)(che)架(jia)(jia)及(ji)其他(ta)零附(fu)件(jian);2個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)為(wei)20%,包(bao)(bao)括大型(xing)客車(che)(che)底盤(pan)、起重(zhong)車(che)(che)底盤(pan);2個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)為(wei)15%,包(bao)(bao)括大型(xing)客車(che)(che)用非(fei)驅動橋及(ji)零件(jian)、特種車(che)(che)用其他(ta)零附(fu)件(jian);70個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)為(wei)10%,包(bao)(bao)括自(zi)動換擋(dang)變速箱、轉向盤(pan)、懸掛減震(zhen)器、離合器,以及(ji)這些(xie)部(bu)件(jian)的(de)零件(jian)等;其余19個(ge)(ge)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)的(de)稅(shui)(shui)(shui)(shui)(shui)率(lv)(lv)分(fen)別為(wei)8%、6%,包(bao)(bao)括非(fei)公路(lu)用貨運自(zi)卸車(che)(che)底盤(pan)等其他(ta)零部(bu)件(jian)。
此次我(wo)國將(jiang)79個稅(shui)(shui)(shui)號的汽車(che)零(ling)部(bu)(bu)件稅(shui)(shui)(shui)率分(fen)別(bie)從(cong)25%、20%、15%、10%、8%降(jiang)(jiang)至6%,平均(jun)降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)(shui)幅度(du)為(wei)46%;其(qi)余(yu)18個稅(shui)(shui)(shui)號的稅(shui)(shui)(shui)率為(wei)6%,保持不變。降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)(shui)后,我(wo)國所有汽車(che)零(ling)部(bu)(bu)件的最惠(hui)國稅(shui)(shui)(shui)率均(jun)為(wei)6%。
降稅后汽車價格能降多少
汽車價格由多方面因素(su)決定(ding),進口關稅只(zhi)是其(qi)中之(zhi)一。
從(cong)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)售價(jia)看,廠商確(que)定的市(shi)場(chang)指(zhi)導(dao)價(jia)在很大程度上(shang)決定了汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的最終售價(jia),關稅(shui)與廠商市(shi)場(chang)指(zhi)導(dao)價(jia)之間有(you)一定聯系,降(jiang)(jiang)低關稅(shui)是(shi)降(jiang)(jiang)價(jia)的因素,但汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)是(shi)否降(jiang)(jiang)價(jia)以及降(jiang)(jiang)幅多少都(dou)是(shi)市(shi)場(chang)行為。該負責人(ren)說(shuo),我們旨在通過(guo)降(jiang)(jiang)低進(jin)口關稅(shui)促(cu)進(jin)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業加強競爭,引導(dao)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)產(chan)業提質增效(xiao)。我們希望(wang)通過(guo)降(jiang)(jiang)稅(shui)促(cu)使汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)價(jia)格下降(jiang)(jiang),讓消費(fei)者得(de)到更多實(shi)惠(hui)。
以在我國市場(chang)指導價(jia)(jia)約90萬(wan)元的(de)進口汽車(che)(che)為例,該(gai)車(che)(che)進口到岸價(jia)(jia)24萬(wan)元人民幣,關(guan)(guan)稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)率25%時,關(guan)(guan)稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)額為6萬(wan)元。關(guan)(guan)稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)額占廠商在我國市場(chang)指導價(jia)(jia)的(de)7%。此次降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)(shui)后,關(guan)(guan)稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)率由25%降(jiang)(jiang)為15%,這款進口車(che)(che)將(jiang)征(zheng)收關(guan)(guan)稅(shui)(shui)(shui)3.6萬(wan)元,相(xiang)比降(jiang)(jiang)稅(shui)(shui)(shui)前(qian)減少2.4萬(wan)元。受降(jiang)(jiang)低(di)關(guan)(guan)稅(shui)(shui)(shui)影響,汽車(che)(che)進口環(huan)節增值稅(shui)(shui)(shui)和消費(fei)稅(shui)(shui)(shui)也將(jiang)相(xiang)應降(jiang)(jiang)低(di)。
降稅后我國汽車關稅水平如何
降稅(shui)(shui)(shui)后(hou),我國(guo)(guo)汽車(che)進口關稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)率介于3%至15%之(zhi)間(jian),已比同處(chu)于發展中的(de)國(guo)(guo)家平(ping)均(jun)水平(ping)低。以9座及以下小型客(ke)車(che)橫(heng)向比較看,我國(guo)(guo)關稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)率為15%,歐(ou)盟為9.8%、韓國(guo)(guo)為8%、印度(du)為60%、巴(ba)西為35%。總的(de)來看,我國(guo)(guo)汽車(che)降稅(shui)(shui)(shui)后(hou)的(de)關稅(shui)(shui)(shui)稅(shui)(shui)(shui)率水平(ping)符合我國(guo)(guo)產業實際。
這次相當幅度(du)降低汽車(che)(che)進(jin)口關稅(shui)(shui)后,汽車(che)(che)產業(ye)需(xu)要有一(yi)個逐步適應的過(guo)程。汽車(che)(che)整車(che)(che)及零部件(jian)是否會繼續降低進(jin)口關稅(shui)(shui),將主要根(gen)據汽車(che)(che)產業(ye)的競爭力和(he)發展變(bian)化情況而定。
該負責(ze)人(ren)表示,我們(men)將繼續落實新發展理念,推動供(gong)給側結構性改革,促(cu)進汽車(che)產業提質增效,不斷(duan)提升我國汽車(che)產業競爭力。記者 李麗輝
中(zhong)證網(wang)聲(sheng)明(ming):凡本網(wang)注(zhu)明(ming)“來(lai)源:中(zhong)國(guo)證券(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)證網(wang)”的(de)(de)所有作品,版權均(jun)屬于(yu)中(zhong)國(guo)證券(quan)(quan)報(bao)、中(zhong)證網(wang)。中(zhong)國(guo)證券(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)證網(wang)與作品作者聯(lian)合聲(sheng)明(ming),任何組織(zhi)未(wei)經中(zhong)國(guo)證券(quan)(quan)報(bao)、中(zhong)證網(wang)以及作者書面(mian)授權不得轉載、摘編或(huo)利用(yong)其(qi)它(ta)方式使用(yong)上述作品。凡本網(wang)注(zhu)明(ming)來(lai)源非中(zhong)國(guo)證券(quan)(quan)報(bao)·中(zhong)證網(wang)的(de)(de)作品,均(jun)轉載自其(qi)它(ta)媒體,轉載目的(de)(de)在于(yu)更好(hao)服務讀者、傳(chuan)遞信息之(zhi)需,并不代表本網(wang)贊同其(qi)觀點(dian),本網(wang)亦不對其(qi)真實性負(fu)責,持異議者應與原出處單位主張(zhang)權利。
特別鏈接:政府部門交易機構證券期貨四所兩司新聞發布平臺友情鏈接版權聲明
關于報社關于本站廣告發布免責條款
中國證券報社版權所有,未經書面授權不得復制或建立鏡像 經營許可證編號:京B2-20180749 京公網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved
中(zhong)國證券(quan)報社版權所有,未經書面授權不得復(fu)制或建立鏡像
經(jing)營許可證(zheng)編號:京B2-20180749 京公(gong)網安備0-1
Copyright 2001-2018 China Securities Journal. All Rights Reserved