[將(jiang)汽車(che)整(zheng)車(che)稅(shui)率(lv)為(wei)(wei)25%的(de)(de)135個稅(shui)號(hao)和稅(shui)率(lv)為(wei)(wei)20%的(de)(de)4個稅(shui)號(hao)的(de)(de)稅(shui)率(lv)降至15%。]
隨著汽(qi)車產業政策的(de)放開,中國正式下調了(le)進(jin)口關稅(shui)。
5月22日(ri)(ri),財政部(bu)發布公告稱,為進(jin)(jin)一步擴大改革(ge)開放,推動供給側結構性改革(ge),促(cu)進(jin)(jin)汽(qi)(qi)車(che)產(chan)業轉(zhuan)型升級,滿足(zu)人民群(qun)眾消(xiao)費需(xu)求,自2018年7月1日(ri)(ri)起,中國將(jiang)(jiang)降(jiang)低汽(qi)(qi)車(che)整車(che)及零部(bu)件(jian)(jian)進(jin)(jin)口關稅(shui)(shui)(shui)。將(jiang)(jiang)汽(qi)(qi)車(che)整車(che)稅(shui)(shui)(shui)率為25%的(de)(de)135個稅(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)(hao)和(he)稅(shui)(shui)(shui)率為20%的(de)(de)4個稅(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)稅(shui)(shui)(shui)率降(jiang)至15%,將(jiang)(jiang)汽(qi)(qi)車(che)零部(bu)件(jian)(jian)稅(shui)(shui)(shui)率分別為8%、10%、15%、20%、25%的(de)(de)共79個稅(shui)(shui)(shui)號(hao)(hao)(hao)的(de)(de)稅(shui)(shui)(shui)率降(jiang)至6%。
自2006年7月以來,中(zhong)國整(zheng)車進口關稅(shui)稅(shui)率一直穩定(ding)在25%。雖然國家此前(qian)曾多次(ci)提出要降低關稅(shui)但一直未能(neng)成行。此次(ci)正式下(xia)調政策顯示中(zhong)國對外開(kai)放汽車產業政策的決心。
寶馬回應第一(yi)財經稱:“我們非常歡迎政府(fu)的(de)決定,此(ci)舉釋(shi)放(fang)了一(yi)個(ge)很強的(de)信(xin)號,中國將繼續開放(fang)。這一(yi)政策也將使消費者受(shou)益(yi)并有助(zhu)于(yu)進一(yi)步(bu)提(ti)升市場(chang)的(de)活力。我們將評(ping)估目前的(de)建議零售(shou)價格體系積(ji)極回應政府(fu)的(de)舉措。”
奧迪中國對(dui)第一財經稱:“我們非(fei)常歡迎中國進(jin)一步推(tui)動市場開放的舉措(cuo)。我們將仔細了解與(yu)評估此舉對(dui)汽車市場帶(dai)來的影響,并(bing)采取相應措(cuo)施(shi)。”
來(lai)自(zi)海(hai)關(guan)總署方面的(de)資(zi)料顯示(shi),目前,進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)汽(qi)車(che)(che)從(cong)進(jin)(jin)(jin)入中(zhong)(zhong)國市(shi)場銷(xiao)售(shou)(shou),要(yao)在進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)、零售(shou)(shou)、上(shang)牌三個環(huan)節進(jin)(jin)(jin)行征稅(shui)(shui)。其中(zhong)(zhong),進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)環(huan)節主(zhu)要(yao)包括(kuo)向海(hai)關(guan)繳納的(de)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)關(guan)稅(shui)(shui)(25%)、進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)消(xiao)費(fei)(fei)稅(shui)(shui)(1%~40%)、進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)增值稅(shui)(shui)(17%)以(yi)及上(shang)牌使(shi)用環(huan)節繳納的(de)車(che)(che)輛(liang)(liang)購置稅(shui)(shui)。其中(zhong)(zhong),消(xiao)費(fei)(fei)稅(shui)(shui)主(zhu)要(yao)依據發(fa)動機排(pai)量而(er)定,從(cong)2017年進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)排(pai)量結構來(lai)看,1.5L~3.0L排(pai)量進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)占比(bi)較高,大約為(wei)(wei)80%。以(yi)一輛(liang)(liang)報(bao)關(guan)價為(wei)(wei)40萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)的(de)車(che)(che)型(xing)來(lai)計算,稅(shui)(shui)率調(diao)整(zheng)前后便有(you)4萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)的(de)差距(ju),如果該(gai)(gai)輛(liang)(liang)車(che)(che)的(de)排(pai)量為(wei)(wei)3.0L,該(gai)(gai)輛(liang)(liang)車(che)(che)的(de)消(xiao)費(fei)(fei)稅(shui)(shui)為(wei)(wei)6.81萬(wan)(wan)(wan)元(yuan),而(er)關(guan)稅(shui)(shui)調(diao)整(zheng)之后則(ze)將導致(zhi)消(xiao)費(fei)(fei)稅(shui)(shui)下(xia)調(diao)至5.61萬(wan)(wan)(wan)元(yuan),這其中(zhong)(zhong)差距(ju)為(wei)(wei)1.2萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)。也就是說(shuo),關(guan)稅(shui)(shui)下(xia)調(diao)后,這款車(che)(che)的(de)價格將下(xia)降5.2萬(wan)(wan)(wan)元(yuan)。
中信證券預(yu)計,下調關稅后,消(xiao)費(fei)(fei)者最終(zhong)支付的(de)價格將(jiang)降低8%~15%,進(jin)口(kou)車(che)消(xiao)費(fei)(fei)量從目前100萬(wan)輛(liang)~120萬(wan)輛(liang)的(de)規模,向150萬(wan)輛(liang)~200萬(wan)輛(liang)的(de)規模邁進(jin)。“進(jin)口(kou)關稅下調,對于消(xiao)費(fei)(fei)者來說是利好(hao),在(zai)一定程(cheng)度上推(tui)動(dong)消(xiao)費(fei)(fei)升級,引來換購需求(qiu)。”全(quan)國乘用車(che)聯(lian)席會秘(mi)書長(chang)崔東樹(shu)對第(di)一財經記者表示(shi),年輕(qing)消(xiao)費(fei)(fei)者正在(zai)增加,隨著消(xiao)費(fei)(fei)水平的(de)提高,其購買力也在(zai)不斷增強。
對于汽車(che)關(guan)稅下調(diao),豪華車(che)廠商也持積極態度(du)。保時(shi)捷方面(mian)稱,對中國下調(diao)汽車(che)進(jin)口關(guan)稅表示歡迎,認為此舉向世界(jie)展示中國市(shi)場(chang)進(jin)一步開放,中國消費者也將有機(ji)會享受(shou)更(geng)(geng)優惠的價格(ge)和更(geng)(geng)個性化的配(pei)置。
降(jiang)低進口(kou)關稅將鼓勵外(wai)國汽(qi)車(che)制造商增加汽(qi)車(che)對(dui)華出口(kou),中國降(jiang)低進口(kou)汽(qi)車(che)關稅對(dui)高(gao)端(duan)汽(qi)車(che)是(shi)個福音。目(mu)前,中國國產車(che)的(de)(de)(de)高(gao)端(duan)車(che)型總體占比(bi)不高(gao),25萬元指導價(jia)以(yi)上的(de)(de)(de)車(che)型約占車(che)市的(de)(de)(de)12%,合資品牌的(de)(de)(de)高(gao)端(duan)車(che)型僅占5%。
實(shi)際上,中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)近年來(lai)也(ye)發(fa)展較快。中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)流通(tong)協(xie)會(hui)發(fa)布(bu)的(de)數據(ju)顯示,2017年全(quan)(quan)年中(zhong)國汽(qi)車(che)(che)累(lei)計進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)121.6萬輛,同比增(zeng)長16.8%。流通(tong)協(xie)會(hui)表示,中(zhong)國進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)市場(chang)走出2015和(he)2016年連(lian)續兩(liang)年去庫存(cun)帶來(lai)的(de)下滑局面(mian),供給(gei)恢復相對高速的(de)增(zeng)長。媒體方面(mian)發(fa)布(bu)的(de)數據(ju)顯示,去年中(zhong)國進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)汽(qi)車(che)(che)約(yue)占全(quan)(quan)國汽(qi)車(che)(che)總銷量2890萬輛的(de)4.2%,前五大進(jin)(jin)(jin)口(kou)(kou)車(che)(che)品牌分(fen)別為寶馬、奔馳、雷克(ke)薩斯(si)、豐田(tian)和(he)保時(shi)捷。
“關稅下(xia)(xia)調15%對(dui)豪華(hua)(hua)車(che)的(de)影(ying)響較(jiao)大(da),他們(men)的(de)進口(kou)成本將下(xia)(xia)降12%左右,但他們(men)的(de)優惠力(li)度已(yi)經達到了10%。”崔東樹說(shuo),但經銷(xiao)商(shang)在(zai)(zai)優惠力(li)度上會(hui)有所減持。一位(wei)豪華(hua)(hua)車(che)品(pin)牌的(de)經銷(xiao)商(shang)告訴記者,關稅下(xia)(xia)調會(hui)降低售(shou)價,但會(hui)在(zai)(zai)優惠力(li)度上有所調整。“應(ying)該不會(hui)打起價格戰(zhan)。”
“目前從整個(ge)行業來(lai)看,進口車的(de)(de)庫存(cun)有2個(ge)月(yue)左(zuo)右,各經銷(xiao)(xiao)商的(de)(de)庫存(cun)大(da)概在(zai)一個(ge)月(yue)的(de)(de)庫存(cun),一些經銷(xiao)(xiao)商會(hui)借此機會(hui)增(zeng)加銷(xiao)(xiao)量(liang)。也就(jiu)是說(shuo),他們在(zai)降低關稅(shui)的(de)(de)基礎上,也會(hui)保(bao)持優(you)惠力(li)度不(bu)減,這在(zai)一定時(shi)間內會(hui)造成市(shi)場(chang)的(de)(de)混亂(luan)和價(jia)格(ge)波動。但從長期(qi)來(lai)看,出于理性的(de)(de)思考,他們會(hui)降低優(you)惠力(li)度,保(bao)持價(jia)格(ge)的(de)(de)相(xiang)對穩定。”國機汽車高級(ji)經理王存(cun)對記(ji)者(zhe)表示(shi),消費者(zhe)可能(neng)在(zai)短期(qi)內會(hui)等著價(jia)格(ge)的(de)(de)降低,但市(shi)場(chang)最終會(hui)趨于穩定。“豪華(hua)車市(shi)場(chang)的(de)(de)發展已經趨于成熟,關稅(shui)下調會(hui)增(zeng)長30萬(wan)左(zuo)右的(de)(de)量(liang),但仍不(bu)會(hui)有較大(da)的(de)(de)影響。但豪車競爭會(hui)越來(lai)越激烈。”
王存認為(wei),從整個豪華車(che)(che)體系(xi)上來看,由于價格(ge)存在(zai)(zai)重(zhong)疊,汽車(che)(che)關稅下調(diao)會對(dui)一(yi)些(xie)合資(zi)(zi)(zi)中(zhong)(zhong)高(gao)端車(che)(che)型(xing)造成影響。例如(ru),現在(zai)(zai)進口(kou)車(che)(che)型(xing)雷克薩(sa)斯、斯巴魯等價格(ge)貼(tie)近(jin)合資(zi)(zi)(zi)中(zhong)(zhong)高(gao)端車(che)(che)。“這類車(che)(che)的(de)價格(ge)將進一(yi)步下探,對(dui)于一(yi)些(xie)定價30萬左右的(de)車(che)(che)型(xing)來說(shuo),價格(ge)是該用戶(hu)群體考量的(de)重(zhong)要(yao)因素,價格(ge)的(de)調(diao)整會影響消費選擇(ze)。”崔東樹(shu)說(shuo)。原本價格(ge)不高(gao)的(de)進口(kou)車(che)(che)型(xing)如(ru)斯巴魯、英菲尼迪、林(lin)肯等,關稅下調(diao)后(hou),價格(ge)更(geng)低(di)。它們將成為(wei)合資(zi)(zi)(zi)車(che)(che)型(xing)市(shi)場的(de)有(you)力競爭者,更(geng)將把合資(zi)(zi)(zi)車(che)(che)型(xing)的(de)價格(ge)空(kong)間(jian)進一(yi)步壓縮(suo)。
從(cong)豪華車(che)(che)三強的陣營中看,目前入門級車(che)(che)型(xing)奔馳A級尚(shang)未(wei)(wei)國產,一些百(bai)萬以內的車(che)(che)型(xing)如(ru)奧迪Q7、寶馬X5等大(da)型(xing)豪華車(che)(che)也未(wei)(wei)進行國產。進口關稅的下調會使這類車(che)(che)型(xing)的售價降低(di),刺激消費需求(qiu),從(cong)而對同級別的車(che)(che)型(xing)造成(cheng)競爭壓力。
“關稅(shui)下調對于整個汽(qi)車(che)行業來(lai)(lai)說(shuo),會推動產業升(sheng)級,目(mu)前對自主(zhu)(zhu)品牌(pai)影響較(jiao)小,但從長期來(lai)(lai)看,汽(qi)車(che)市(shi)場(chang)的(de)(de)競(jing)爭加劇是(shi)必然趨勢,這(zhe)也會加強自主(zhu)(zhu)品牌(pai)自主(zhu)(zhu)創(chuang)新(xin)(xin)能力(li)。目(mu)前中國市(shi)場(chang)主(zhu)(zhu)流產品仍(reng)然是(shi)A級車(che)和(he)B級車(che),自主(zhu)(zhu)品牌(pai)汽(qi)車(che)正朝著”新(xin)(xin)四化“方(fang)向加速前進,與外資(zi)品牌(pai)汽(qi)車(che)的(de)(de)差距也在進一步縮小。”崔東樹(shu)表示。
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