北汽新(xin)(xin)(xin)能源黨委(wei)副書(shu)記連慶鋒近(jin)日(ri)接受上證報獨家(jia)專(zhuan)訪時表示，新(xin)(xin)(xin)能源汽車補貼政策調整將促進市場(chang)優勝劣汰，促使車企(qi)提升研發(fa)水(shui)平，提高新(xin)(xin)(xin)能源汽車的(de)技(ji)術門(men)檻。根據新(xin)(xin)(xin)能源汽車發(fa)展的(de)現狀，他推斷在2020年補貼取消之后，新(xin)(xin)(xin)能源汽車市場(chang)反(fan)而會有一個爆發(fa)式發(fa)展。

　　我國(guo)新能源汽車(che)(che)產業，今(jin)年(nian)迎(ying)來一次較(jiao)大(da)的(de)(de)(de)(de)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)調整。今(jin)年(nian)2月(yue)(yue)份財政(zheng)(zheng)部聯(lian)合三(san)部委發布(bu)《關(guan)于(yu)調整完善(shan)新能源汽車(che)(che)推廣應用財政(zheng)(zheng)補(bu)(bu)貼(tie)政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)通(tong)知》（下(xia)稱《通(tong)知》），取消(xiao)了(le)續航里(li)程在(zai)150公(gong)(gong)里(li)以(yi)下(xia)的(de)(de)(de)(de)純(chun)電(dian)動車(che)(che)補(bu)(bu)貼(tie)，續航里(li)程在(zai)150公(gong)(gong)里(li)至300公(gong)(gong)里(li)之間的(de)(de)(de)(de)車(che)(che)型(xing)補(bu)(bu)貼(tie)分別下(xia)調20%至50%不等，續航300公(gong)(gong)里(li)以(yi)上的(de)(de)(de)(de)新能源乘用車(che)(che)相應增加補(bu)(bu)貼(tie)標準(zhun)，同時降低插電(dian)式混(hun)合動力(li)車(che)(che)型(xing)的(de)(de)(de)(de)補(bu)(bu)貼(tie)金額。《通(tong)知》設定2018年(nian)2月(yue)(yue)12日至2018年(nian)6月(yue)(yue)11日為新舊政(zheng)(zheng)策(ce)(ce)的(de)(de)(de)(de)過(guo)渡期。

　　“補貼(tie)新政向長續航里程新能源(yuan)乘(cheng)用車大幅傾斜，將促進市(shi)場優勝劣汰，促使車企提升研(yan)發水平(ping)，提高新能源(yuan)汽(qi)車的技術門檻(jian)，更有(you)利于(yu)新能源(yuan)汽(qi)車產業長期健康發展。”連慶鋒表示，北(bei)汽(qi)新能源(yuan)汽(qi)車早就未雨綢繆，多款新車型均是考(kao)慮在沒有(you)補貼(tie)下推出的。

　　連慶鋒告訴(su)記者，目前(qian)通過技術提高、電池(chi)成本下(xia)調等，北(bei)汽(qi)(qi)新(xin)能源汽(qi)(qi)車已(yi)經(jing)可以部(bu)分抵消補貼退(tui)坡的影響(xiang)。北(bei)汽(qi)(qi)新(xin)能源汽(qi)(qi)車的銷(xiao)(xiao)量已(yi)經(jing)達到每(mei)年(nian)10萬(wan)臺(tai)以上的水平，規模效益開始顯(xian)現。今年(nian)前(qian)5個(ge)月北(bei)汽(qi)(qi)新(xin)能源汽(qi)(qi)車銷(xiao)(xiao)量達48753輛，同比增長102%，位列(lie)全國第一。

　　“從整個產業(ye)角(jiao)度來看，當補貼完全(quan)退出之后，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)產業(ye)問題就回到了原(yuan)點(dian)，即(ji)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)何時取(qu)代燃油車(che)。歸根結底，行業(ye)的發展還是要靠技術的進步。”連慶鋒認(ren)為(wei)，全(quan)球(qiu)汽(qi)車(che)行業(ye)電動化進程加(jia)速(su)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)全(quan)速(su)追趕(gan)燃油車(che)。

　　一方面(mian)，從規模和增速看，2011年(nian)以來，全球新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)維持了76.11%的(de)(de)(de)年(nian)均增長率，是傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)行業的(de)(de)(de)22.7倍，整(zheng)體(ti)增幅將(jiang)近29倍，遠高于傳統汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)0.22倍。另一方面(mian)，在使(shi)用成本方面(mian)，新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)對(dui)燃油(you)(you)車(che)(che)(che)已逐步建立起領先優(you)勢，預計(ji)2025年(nian)新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)售價將(jiang)實(shi)現與燃油(you)(you)車(che)(che)(che)持平(ping)。

　　數(shu)據顯示，從(cong)2015年(nian)(nian)開始，中(zhong)國(guo)已(yi)連續3年(nian)(nian)成為全球(qiu)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)產銷(xiao)(xiao)第(di)一大(da)國(guo)。從(cong)2012年(nian)(nian)至2017年(nian)(nian)，中(zhong)國(guo)新能源(yuan)(yuan)汽(qi)車(che)(che)行業以(yi)每年(nian)(nian)125%的速(su)度(du)同比(bi)(bi)(bi)增長(chang)，年(nian)(nian)產銷(xiao)(xiao)規模從(cong)1.2萬輛(liang)迅速(su)增長(chang)到77.7萬輛(liang)，產銷(xiao)(xiao)量(liang)、保有量(liang)全球(qiu)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)均(jun)超過50%。其中(zhong)，純電(dian)動汽(qi)車(che)(che)銷(xiao)(xiao)量(liang)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)80%左右，是市場的主流(liu)。

　　連慶鋒表示，從(cong)汽車產(chan)業來看，2017年新(xin)能源(yuan)汽車銷量占比突破1%，標志著產(chan)業由探索期邁入發展(zhan)導入期。所以，“我認為在2020年補(bu)貼取(qu)消之后，新(xin)能源(yuan)汽車市場(chang)反而會有一個爆發式發展(zhan)。”

　　連慶鋒還(huan)告訴記者(zhe)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)已不是單純(chun)的汽(qi)車(che)行業(ye)，而是一個跨領域的全(quan)新(xin)概念(nian)。最初“我們以電動(dong)化為突破口發展新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)，經(jing)過這些年的探索實踐，我們深刻(ke)認識到，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)是鏈接整(zheng)車(che)制造、‘互聯網+’、能(neng)源管(guan)理和智(zhi)慧出行等四個萬億級市(shi)場(chang)的最佳(jia)平(ping)臺和紐帶(dai)。”他說(shuo)。