新華社記者劉菁 李美娟 郭強
每(mei)(mei)天上午9點(dian),G489次高鐵從南(nan)昌西站駛出(chu),一個(ge)(ge)半(ban)小(xiao)時(shi)后抵達長(chang)沙(sha)。在南(nan)昌工作的(de)長(chang)沙(sha)人(ren)肖瀟(xiao)說:“以前(qian)每(mei)(mei)天只有4趟普列、四(si)五個(ge)(ge)小(xiao)時(shi)才(cai)能到(dao);現在每(mei)(mei)天有40多趟高鐵往返,一個(ge)(ge)半(ban)小(xiao)時(shi)就到(dao)了。我可以下(xia)班回(hui)長(chang)沙(sha)的(de)家、第二(er)天再(zai)趕回(hui)南(nan)昌上班!”
依(yi)托長江黃金水道推動(dong)長江經濟帶發展(zhan)(zhan)重大(da)戰略出臺后,長江中(zhong)游城(cheng)市群發展(zhan)(zhan)規劃今年4月又獲批。記者在一線調(diao)查發現,長江中(zhong)游城(cheng)市群區域一體化開放合作正從共(gong)識變為行動(dong),“中(zhong)三角”融合發展(zhan)(zhan)穩步推進。
基礎設施互聯互通 黃金水道待破“小腸梗阻”
以(yi)高(gao)鐵為代表的(de)陸路交通是(shi)長(chang)江中游城(cheng)市(shi)群加速一體化(hua)的(de)重要支撐。江西省發改委副主任李志剛說,目前長(chang)江中游城(cheng)市(shi)群的(de)省會城(cheng)市(shi)間(jian),南(nan)昌至(zhi)長(chang)沙、武漢至(zhi)長(chang)沙間(jian)已實現高(gao)鐵互聯(lian),武漢至(zhi)南(nan)昌的(de)高(gao)鐵正在建設中,三(san)地“兩小時城(cheng)際高(gao)鐵交通圈”即將形(xing)成,三(san)省近年來相繼(ji)打通了十余條高(gao)速公路“斷頭路”。
“長江(jiang)(jiang)中部城(cheng)市群(qun)規劃(hua)發(fa)布后(hou),所涉(she)湘(xiang)鄂贛三省(sheng)積極響應,高(gao)層密集往來,合(he)作意向(xiang)特別強,尤其(qi)是在基(ji)礎(chu)設施方面的合(he)作越來越融(rong)洽。”李志(zhi)剛(gang)說,今年4、5月,江(jiang)(jiang)西與湖(hu)南(nan)、湖(hu)北(bei)分別簽(qian)署《共建湘(xiang)贛開放合(he)作試驗(yan)區戰略合(he)作框架協議(yi)》和《長江(jiang)(jiang)中游城(cheng)市群(qun)戰略合(he)作協議(yi)》,確定(ding)了合(he)作路線圖(tu)。此(ci)前,湘(xiang)贛邊的10縣市簽(qian)訂了“瀏陽(yang)共識”,江(jiang)(jiang)西九江(jiang)(jiang)與一江(jiang)(jiang)之隔的湖(hu)北(bei)黃岡(gang)也達成(cheng)共建沿江(jiang)(jiang)經濟協作區的協議(yi)。
建設長(chang)江(jiang)中游城市群,必須發揮長(chang)江(jiang)水(shui)運優勢。江(jiang)西省(sheng)交通廳副廳長(chang)梁(liang)必康介(jie)紹(shao)說,湘(xiang)鄂贛(gan)三(san)省(sheng)正加快建設以長(chang)江(jiang)航道(dao)為主軸,漢江(jiang)、贛(gan)江(jiang)、湘(xiang)江(jiang)為補(bu)充的(de)長(chang)江(jiang)中游內河航道(dao)體系。
不過,受(shou)水運(yun)基礎設施差、航道不暢等限制,長江(jiang)(jiang)這一黃(huang)金水道的(de)(de)(de)水運(yun)優勢還未充分顯(xian)現,水運(yun)依然(ran)是中部幾(ji)省綜合交通(tong)運(yun)輸體系的(de)(de)(de)短板(ban)。比如(ru),長江(jiang)(jiang)部分江(jiang)(jiang)段枯(ku)水期深度(du)僅3.5米左(zuo)右(you),3000噸(dun)級海輪僅能季節(jie)性通(tong)航。而縱貫江(jiang)(jiang)西南北(bei)的(de)(de)(de)贛江(jiang)(jiang)從源(yuan)頭(tou)贛州市到長江(jiang)(jiang)口湖口縣的(de)(de)(de)606公里“小腸梗阻”明(ming)顯(xian),千噸(dun)級船舶無法(fa)從贛州直(zhi)通(tong)湖口入江(jiang)(jiang)。
公共服務共建共享 “融城效應”跨省際
來自江(jiang)西九江(jiang)的張麗在南(nan)昌一(yi)家(jia)商場上班(ban),她和(he)(he)家(jia)人(ren)主要通過電話方(fang)式聯(lian)系。之前由于兩地間(jian)屬(shu)于長(chang)途通信,每(mei)月(yue)要花一(yi)筆不小的費用。但去年4月(yue)起,南(nan)昌和(he)(he)九江(jiang)實(shi)現通信同城化,張麗每(mei)月(yue)因此(ci)省下(xia)了不少(shao)錢。
這是江西“昌九(南昌、九江)一體(ti)化”發(fa)展戰略給兩地市民帶來的紅利。記(ji)者調研(yan)發(fa)現(xian),在(zai)實(shi)(shi)現(xian)基(ji)礎(chu)設施互聯互通的基(ji)礎(chu)上(shang),長(chang)江中游三個城(cheng)市群正在(zai)探索打破行(xing)政(zheng)區(qu)域壁壘,實(shi)(shi)現(xian)公共服(fu)務(wu)的共建共享,“融城(cheng)效應”在(zai)城(cheng)市群內部初(chu)步顯現(xian)。
南昌市(shi)發改委總經(jing)濟(ji)師柳(liu)華介紹(shao)說,在江西,融入長江經(jing)濟(ji)帶的(de)(de)核心(xin)城市(shi)南昌、九江互通公交車,兩(liang)地師資培(pei)訓(xun)資源共(gong)享(xiang),兩(liang)地雙向就(jiu)醫即時結算(suan);在湖南,從長株潭三市(shi)打出去(qu)的(de)(de)電話,顯示的(de)(de)區(qu)號都是(shi)“0731”,同城化(hua)特征明(ming)顯;在湖北,武漢(han)城市(shi)一卡通已走出武漢(han),在武漢(han)城市(shi)圈的(de)(de)仙桃、鄂州(zhou)等五大城市(shi)內“通行”……
九(jiu)江市(shi)發改委副(fu)主任代玲芳說,公共(gong)服務的(de)共(gong)建共(gong)享正從省內(nei)走向省際(ji)。湖北(bei)省黃梅縣和江西九(jiu)江市(shi)僅(jin)一橋之(zhi)隔,黃梅縣人到九(jiu)江看病(bing),用黃梅的(de)醫保(bao)卡同(tong)樣可以在九(jiu)江醫院結算,兩地的(de)勞動部門也相互提供就業信息(xi)。
江西省發(fa)改委(wei)地區處(chu)副(fu)處(chu)長喻學(xue)峰表示,“融城(cheng)效應”將(jiang)不斷提升(sheng)并促進“中三角”城(cheng)市(shi)間要素(su)特別是(shi)人才的自由流動。
產業合作步伐加快 科學布局宜破行政壁壘
李志剛說,過去(qu)中部幾省間產業發展更(geng)多的是相互(hu)競(jing)爭關系,但隨著長江(jiang)經濟(ji)帶和長江(jiang)中游(you)城(cheng)市群(qun)建設的推進,盡管競(jing)爭依然(ran)存在,但大家都有意識地(di)在競(jing)爭中尋找擴大合作(zuo)的機會。
“昌九一體化(hua)(hua)”是環鄱(po)陽湖城市(shi)群(qun)的重要組成部(bu)分。去年10月在永(yong)修縣投產的江西(xi)昌友包裝有限(xian)公(gong)司(si)就是從南昌轉移至永(yong)修縣的,公(gong)司(si)總經理邱華告(gao)訴(su)記者:“‘昌九一體化(hua)(hua)’發(fa)展促進了產業更合理布局,為企業轉移提(ti)供了便利。”為承接南昌產業轉移,永(yong)修縣專門辟出一個(ge)13平方公(gong)里的馬口工業園區(qu)。
而(er)隨著長(chang)江經濟(ji)帶和(he)長(chang)江中游城市群建設的推(tui)進,湘鄂贛(gan)三省間產業合(he)作的步伐也明顯加快。江西沃格光(guang)電股份有限公司從事平板顯示器用玻璃精加工,去年底在武漢“光(guang)谷(gu)”投(tou)資(zi)10億多元建設制(zhi)造(zao)基地(di)。
九(jiu)江市商(shang)務局調研員鄒余禮介(jie)(jie)紹,這(zhe)兩年(nian),湖(hu)北省企業(ye)在(zai)(zai)九(jiu)江投(tou)(tou)(tou)資的項(xiang)目(mu)達(da)到38個,投(tou)(tou)(tou)資額為71.45億(yi)(yi)元(yuan);湖(hu)南省企業(ye)在(zai)(zai)九(jiu)江投(tou)(tou)(tou)資項(xiang)目(mu)有(you)17個,投(tou)(tou)(tou)資額為60.72億(yi)(yi)元(yuan)。今年(nian)5月,昌九(jiu)地區擴大開(kai)放合作推介(jie)(jie)會在(zai)(zai)武漢舉行,簽(qian)約項(xiang)目(mu)32個,總投(tou)(tou)(tou)資177億(yi)(yi)元(yuan)。
不過,記(ji)者調研發現(xian),小到縣域之(zhi)間,大到長江中游城市(shi)群和省(sheng)與省(sheng)之(zhi)間,產業同質化競爭仍突出存(cun)在。各地沿(yan)江開(kai)發戰略中都包含了石化、鋼(gang)鐵、裝備制造、汽車等產業。
經濟人(ren)士認為,要在(zai)“十三五(wu)”規劃(hua)中,科學建立城(cheng)市群之間高(gao)層(ceng)次對接協調機制,加大市場(chang)一(yi)體(ti)化(hua)的高(gao)層(ceng)設(she)計,避免產業規劃(hua)上的重疊和沖(chong)突,破除市場(chang)競(jing)爭合作中的行政壁壘(lei)。
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