新(xin)中國成立初期，交(jiao)通(tong)運輸條件十分落后。全(quan)國鐵路總里程僅(jin)2.2萬(wan)公(gong)里，公(gong)路里程僅(jin)8.1萬(wan)公(gong)里，沒有一條高速(su)公(gong)路。民航(hang)(hang)(hang)航(hang)(hang)(hang)線里程1.1萬(wan)公(gong)里，只有12條航(hang)(hang)(hang)線。經過70年(nian)發(fa)展(zhan)，我國交(jiao)通(tong)運輸行業綜合交(jiao)通(tong)網基(ji)本形成了(le)點、線、面相銜接，各種運輸方式相互(hu)配合、各展(zhan)所長(chang)、優勢互(hu)補的發(fa)展(zhan)格局。在新(xin)時代背景下(xia)，建設交(jiao)通(tong)強國新(xin)征程正在開啟。

　　綜合交通網基本形成

　　大型客(ke)機(ji)C919是(shi)中國(guo)首次按照國(guo)際適航標(biao)準研制的150座級(ji)干線客(ke)機(ji)。2017年5月，C919首飛(fei)成功，標(biao)志著中國(guo)大型客(ke)機(ji)項(xiang)目取得重大突破，成為中國(guo)民(min)用航空工(gong)業(ye)發展的里(li)程碑。從1970年我國(guo)自主研制的“運(yun)十”飛(fei)機(ji)立項(xiang)，到2017年C919成功首飛(fei)，中國(guo)人的“大飛(fei)機(ji)夢”穿越了(le)近半個世紀(ji)。

　　2008年8月1日，具有完全(quan)(quan)自主(zhu)知識產(chan)權的(de)京(jing)津城(cheng)際鐵路(lu)以350公里的(de)時速(su)通車。京(jing)津城(cheng)際鐵路(lu)的(de)開通，讓我國正式邁入高鐵時代。目(mu)前，從北京(jing)出(chu)發，乘高鐵半(ban)日內可到(dao)達全(quan)(quan)國54個城(cheng)市，高鐵網絡的(de)覆蓋已經(jing)深刻改變了國民的(de)生活。

　　2015年(nian)10月(yue)22日，中(zhong)(zhong)國中(zhong)(zhong)車與上海先進半(ban)導體制造有限公司成功研(yan)制出6500伏機車用絕(jue)緣柵雙極型晶(jing)體管(guan)（IGBT），實現“高鐵(tie)之心(xin)”國產化(hua)。北京交(jiao)通(tong)大學教授林曉言表(biao)示(shi)，這一技(ji)術是能夠支撐中(zhong)(zhong)國軌(gui)道交(jiao)通(tong)裝備向高端化(hua)、智能化(hua)、多元化(hua)方(fang)向發展(zhan)的(de)核心(xin)推動力，是中(zhong)(zhong)國近年(nian)來掌握的(de)最前沿、最核心(xin)的(de)技(ji)術。

　　2019年5月，設計時速(su)(su)600公里的高速(su)(su)磁懸浮試驗樣車在(zai)青島(dao)下線(xian)，刷新了人們對(dui)“中(zhong)國速(su)(su)度”的認知。

　　我(wo)(wo)國交(jiao)(jiao)通運輸(shu)行業經過70年發(fa)展(zhan)，已形成(cheng)綜合交(jiao)(jiao)通運輸(shu)網絡體(ti)系。專家指出，我(wo)(wo)國的交(jiao)(jiao)通運輸(shu)體(ti)系已從(cong)單(dan)一化(hua)(hua)(hua)、分散化(hua)(hua)(hua)、機械化(hua)(hua)(hua)向(xiang)多元化(hua)(hua)(hua)、集成(cheng)化(hua)(hua)(hua)、智能化(hua)(hua)(hua)方向(xiang)發(fa)展(zhan)。在新(xin)時代背景下，我(wo)(wo)國將開(kai)啟(qi)建設交(jiao)(jiao)通強國新(xin)征程(cheng)。