路網四通八達(da) 服務便捷高效

　　流動的中國很繁忙（經濟新方(fang)位·70年數據說明什么）

　　交通(tong)是(shi)基礎性、服務性、引領(ling)性、戰略性產業，是(shi)興國之要(yao)、強國之基。新中國成立70年來，特別是(shi)改(gai)革開(kai)放以來，我(wo)國交通(tong)基礎設施(shi)加速成網(wang)，運輸(shu)服務能(neng)力連上臺(tai)階，為百姓生活帶來巨大便利，也在國民經濟發展中發揮了(le)重要(yao)的先行作用。

　　綜合交(jiao)通運輸網絡日趨完(wan)善(shan)

　　新(xin)中國成(cheng)立之初，全國鐵路(lu)總里程僅2.2萬公里，沒有一條高速公路(lu)，只有12條民航(hang)航(hang)線……伴(ban)隨著改革(ge)開放帶來(lai)的(de)放開市場、建(jian)(jian)立社會化(hua)融資機制(zhi)等(deng)舉措的(de)落地，交通基礎設(she)(she)施建(jian)(jian)設(she)(she)的(de)步伐加快。特別是黨的(de)十八大(da)以來(lai)，現(xian)代綜(zong)合交通運輸體系建(jian)(jian)設(she)(she)進入新(xin)階段，多種運輸方式(shi)齊頭(tou)并進。

　　“30年(nian)前，我們還在為出門難求一(yi)張坐票而苦(ku)惱；而今天我們去距離1000公(gong)里(li)(li)以外的(de)(de)城市開會、辦事后可以當日返(fan)回，并可選(xuan)擇不同的(de)(de)交通方式。”中國工程院(yuan)院(yuan)士鄭健(jian)龍感慨。到2018年(nian)末(mo)，鐵路(lu)(lu)路(lu)(lu)網縱橫延伸，全國鐵路(lu)(lu)營業總里(li)(li)程達13.2萬公(gong)里(li)(li)，較1949年(nian)增長5.0倍(bei)， 高鐵營業總里(li)(li)程居世(shi)界(jie)第一(yi)；公(gong)路(lu)(lu)路(lu)(lu)網四通八達，全國公(gong)路(lu)(lu)總里(li)(li)程達485萬公(gong)里(li)(li)，是(shi)1949年(nian)的(de)(de)60.0倍(bei)；民航(hang)面貌煥然(ran)一(yi)新，定期航(hang)班航(hang)線總條(tiao)數達4945條(tiao)，是(shi)1950年(nian)的(de)(de)412.1倍(bei)。

　　在中(zhong)國工程(cheng)院(yuan)院(yuan)士傅志寰看來，建(jian)設交(jiao)通(tong)強(qiang)國，要(yao)建(jian)設交(jiao)通(tong)大通(tong)道(dao)，構建(jian)經濟(ji)走廊，打(da)造發展的脊梁；要(yao)依托高速(su)、便捷、網絡化的現代交(jiao)通(tong)，縮短時空距離，促(cu)進區域一體化；激活交(jiao)通(tong)乘數效應，使高鐵經濟(ji)、港口經濟(ji)、空港經濟(ji)茁壯成長。

　　70年來，我國交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)經歷(li)了從(cong)“瓶頸制約”到“初(chu)步緩解(jie)”，再到“基本(ben)適(shi)應(ying)”的(de)發展(zhan)歷(li)程。目(mu)前，由鐵路(lu)(lu)、公路(lu)(lu)、水(shui)路(lu)(lu)、民(min)航等(deng)多種運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)式組成(cheng)的(de)綜合(he)交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)體系基本(ben)形(xing)成(cheng)，“五縱(zong)五橫”綜合(he)運(yun)(yun)輸(shu)大通(tong)道基本(ben)貫通(tong)，交(jiao)通(tong)運(yun)(yun)輸(shu)服務保障能力顯(xian)著(zhu)提(ti)升(sheng)，國民(min)經濟主動脈(mo)作用日益顯(xian)現。

　　運(yun)輸服務能力顯著提升

　　2018年，全國主要(yao)運(yun)輸(shu)方(fang)式完成貨(huo)運(yun)量515億(yi)噸，貨(huo)物(wu)周轉量204686億(yi)噸公里，是1949年的(de)275.3倍和(he)(he)793.8倍，年均分別增長(chang)8.5%和(he)(he)10.2%。如今(jin)的(de)中國，已是全球貨(huo)運(yun)量最大、運(yun)輸(shu)最繁忙的(de)國家。

　　——四通(tong)(tong)八達(da)的交(jiao)通(tong)(tong)運輸網(wang)絡，支撐起南來北往的繁忙物(wu)流。2018年末，我(wo)國高(gao)速公路總里(li)程(cheng)已居世(shi)界(jie)第(di)一(yi)。高(gao)速公路的發(fa)展(zhan)，極大提(ti)高(gao)了(le)(le)我(wo)國公路網(wang)的整(zheng)體技術水平，優(you)化了(le)(le)綜合(he)立(li)體交(jiao)通(tong)(tong)網(wang)絡結構，對提(ti)高(gao)交(jiao)通(tong)(tong)供(gong)給能力、有效滿足交(jiao)通(tong)(tong)需求(qiu)、緩(huan)解(jie)交(jiao)通(tong)(tong)瓶頸制約發(fa)揮了(le)(le)重(zhong)要(yao)作用。世(shi)界(jie)銀行專家(jia)評價，在構建(jian)現代化高(gao)標準(zhun)的國家(jia)公路網(wang)、推(tui)進區(qu)域經(jing)濟(ji)一(yi)體化發(fa)展(zhan)和促進社會(hui)團結方(fang)面，中國處于全球領先地(di)位。

　　——量(liang)質齊升的先進(jin)設備(bei)，滿足了(le)與日俱增的貨(huo)運需求。70年來(lai)，我(wo)國鐵路(lu)機(ji)車(che)、民用(yong)(yong)汽(qi)車(che)、民用(yong)(yong)飛機(ji)等交通(tong)設備(bei)保(bao)有(you)量(liang)迎來(lai)了(le)大(da)幅提高。到(dao)2018年末，全(quan)國鐵路(lu)擁有(you)機(ji)車(che)2.1萬(wan)臺；民用(yong)(yong)汽(qi)車(che)保(bao)有(you)量(liang)2.3億(yi)輛，是1949年的4564.1倍(bei)；民用(yong)(yong)飛機(ji)由(you)1985年的404架增至2018年的6134架……數量(liang)激增的同時，各(ge)類設備(bei)也在(zai)不斷(duan)創新。“復興號”列(lie)車(che)、C919大(da)型(xing)客機(ji)、2.1萬(wan)標箱全(quan)球最大(da)集裝箱船相繼問世，鐵路(lu)重載(zai)列(lie)車(che)實現牽(qian)引重量(liang)從(cong)2萬(wan)噸到(dao)3萬(wan)噸的跨(kua)越……近年來(lai)，以(yi)高速列(lie)車(che)、大(da)功率機(ji)車(che)、大(da)型(xing)客機(ji)為代表的一批高性(xing)能鐵路(lu)和飛機(ji)裝備(bei)技術逐步達到(dao)世界先進(jin)水(shui)平。

　　“旺盛的(de)需求與資源約束需要(yao)我們多(duo)上拉得多(duo)、跑得快的(de)先進運(yun)輸(shu)裝備(bei)，而且必須(xu)安全可(ke)靠、自主可(ke)控。”交通運(yun)輸(shu)部科學研(yan)究院院長石寶(bao)林認(ren)為(wei)，交通先進設備(bei)的(de)大范圍應(ying)用(yong)和(he)水平提升適逢其時，有效滿足了發展(zhan)帶來的(de)旺盛貨運(yun)需求。

　　——運輸服務(wu)轉型升級(ji)，提(ti)高貨(huo)物流轉效率。

　　“近年來我(wo)國逐步(bu)形成(cheng)了便捷(jie)、高(gao)效(xiao)、智(zhi)能的(de)貨(huo)物運輸服務體系，一批國際領先的(de)現代技(ji)術廣泛應用，多式(shi)聯(lian)運、無船承(cheng)運、無車承(cheng)運等貨(huo)運組織形式(shi)快速發展。”石寶林(lin)說(shuo)，這些成(cheng)果使物流(liu)效(xiao)率(lv)得(de)以大幅(fu)提高(gao)，為降低物流(liu)成(cheng)本(ben)、改(gai)善營商環境，進而支(zhi)撐實體經濟發展貢獻突出(chu)。

　　從交通(tong)大國邁(mai)向交通(tong)強國

　　根據(ju)今年9月印發的(de)(de)《交(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國建設(she)綱要(yao)(yao)》，到(dao)本(ben)世(shi)紀中(zhong)葉，要(yao)(yao)全面建成人(ren)民滿意、保障(zhang)有力、世(shi)界前列的(de)(de)交(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國。交(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國會是(shi)什么(me)樣？從交(jiao)通(tong)(tong)大國邁向交(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國，還需做(zuo)哪些工作？不(bu)少專家(jia)表示，建設(she)交(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國是(shi)一項系(xi)統(tong)工程，必須統(tong)籌推進、久(jiu)久(jiu)為功。

　　——發揮先行(xing)作用(yong)，強(qiang)(qiang)化戰略支撐(cheng)。“現代社會(hui)與交(jiao)通(tong)(tong)密(mi)切相(xiang)關(guan)，國家(jia)要(yao)強(qiang)(qiang)盛，交(jiao)通(tong)(tong)須先行(xing)。”交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)部規(gui)劃研究(jiu)院院長陳勝營認(ren)為(wei)，建設交(jiao)通(tong)(tong)強(qiang)(qiang)國，就要(yao)加快推進質(zhi)量變革(ge)、效(xiao)率(lv)變革(ge)和(he)動力變革(ge)，不斷(duan)提高交(jiao)通(tong)(tong)運(yun)輸(shu)產品和(he)服務(wu)供給質(zhi)量，全面提升綜合(he)交(jiao)通(tong)(tong)體(ti)系(xi)整體(ti)效(xiao)率(lv)，加快建立科技創新引領新格局(ju)，形(xing)成(cheng)完善的交(jiao)通(tong)(tong)現代治理體(ti)系(xi)，在全球新一輪競爭中贏得主動。

　　——點燃創(chuang)(chuang)新(xin)引擎，收獲強大動力(li)(li)。“交(jiao)通(tong)運輸行(xing)業的(de)飛速發展離(li)不開交(jiao)通(tong)科(ke)(ke)技(ji)的(de)支撐與推(tui)動。”鄭健龍認為，建設交(jiao)通(tong)強國，就要打造富有活力(li)(li)、智慧引領的(de)交(jiao)通(tong)科(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)體系，同(tong)(tong)步開展科(ke)(ke)技(ji)創(chuang)(chuang)新(xin)、體制創(chuang)(chuang)新(xin)、管理創(chuang)(chuang)新(xin)，讓中(zhong)國交(jiao)通(tong)的(de)硬(ying)實力(li)(li)與軟實力(li)(li)均步入世界前(qian)列(lie)。“未來，我們(men)應當(dang)瞄準全球新(xin)一輪科(ke)(ke)技(ji)革命具(ju)有前(qian)瞻性、顛(dian)覆性的(de)前(qian)沿(yan)科(ke)(ke)技(ji)領域(yu)，研發車(che)輛自動駕駛、超(chao)高速軌道列(lie)車(che)、無人機、智能船舶等各(ge)領域(yu)新(xin)一代智能交(jiao)通(tong)工具(ju)。同(tong)(tong)時，構(gou)建綜(zong)合交(jiao)通(tong)大數據中(zhong)心體系，促進各(ge)種(zhong)運輸方式(shi)數據互聯共享。”石寶林(lin)說。

　　——強化統籌協調，形成(cheng)發(fa)展合(he)力。石寶林認為，我(wo)國下一步應加強運(yun)輸結構的(de)優(you)化調整，推(tui)進大宗貨(huo)物及(ji)中長距離貨(huo)物運(yun)輸向(xiang)鐵路和水運(yun)有序轉移，同時推(tui)動鐵水、公鐵、公水、空陸等聯運(yun)發(fa)展，優(you)化組織(zhi)模式，提高物流(liu)(liu)效率，從而打造(zao)一流(liu)(liu)的(de)綜合(he)交(jiao)通運(yun)輸服務體系。（記(ji)者 劉志強）