12月30日，京(jing)張高(gao)鐵(tie)正式(shi)開通(tong)運(yun)營(ying)，由(you)中建交(jiao)通(tong)建設(she)集團(tuan)（以下簡稱“中建交(jiao)通(tong)”）參(can)與建設(she)的(de)京(jing)張高(gao)鐵(tie)沿線(xian)下花(hua)園北、宣化北、張家口3座高(gao)鐵(tie)站(zhan)同步投(tou)入使用。這將助力京(jing)津(jin)冀(ji)一體化協同發展，并(bing)為2022年北京(jing)冬奧會(hui)提供有(you)力的(de)交(jiao)通(tong)運(yun)營(ying)服務保障(zhang)。

　　京(jing)張高(gao)鐵是(shi)國家中長期鐵路網規劃“八(ba)(ba)縱八(ba)(ba)橫”高(gao)速鐵路主通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道京(jing)蘭通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)道的(de)重要組成部(bu)分，是(shi)2022年(nian)北(bei)京(jing)冬奧(ao)會和(he)京(jing)津(jin)(jin)冀協同(tong)發展的(de)重要交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)基礎設施。京(jing)張高(gao)鐵的(de)開通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運營恰逢2020年(nian)春(chun)運。作為京(jing)張高(gao)鐵與同(tong)日開通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)運營的(de)張家口至呼和(he)浩特、張家口至大(da)同(tong)高(gao)速鐵路的(de)交匯處，由中建(jian)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)建(jian)設集團承建(jian)的(de)張家口高(gao)鐵站連(lian)接京(jing)津(jin)(jin)冀蒙的(de)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)樞紐地位進(jin)一(yi)步(bu)凸顯(xian)，將直(zhi)接緩解(jie)京(jing)津(jin)(jin)冀經濟圈和(he)冀晉蒙經濟圈之間(jian)的(de)2020年(nian)春(chun)運客流壓力，未來也將為2022年(nian)北(bei)京(jing)冬奧(ao)會提供高(gao)質量的(de)交通(tong)(tong)(tong)(tong)(tong)服務。

　　據中(zhong)建交通張家(jia)口(kou)高(gao)(gao)鐵站(zhan)項目(mu)經(jing)理(li)(li)胡永河介紹，張家(jia)口(kou)站(zhan)的總建筑面積(ji)約9.6萬平(ping)方(fang)(fang)米，站(zhan)場規(gui)模6臺16線(xian)，采用線(xian)上(shang)候(hou)車(che)、線(xian)下(xia)出站(zhan)的客(ke)流模式(shi)，車(che)站(zhan)采用的是(shi)“刷臉”進(jin)站(zhan)，遠期高(gao)(gao)峰小時(shi)(shi)發送量(liang)為2800人。張家(jia)口(kou)高(gao)(gao)鐵站(zhan)把售票(piao)廳(ting)調整(zheng)為綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)中(zhong)心，沒(mei)有(you)玻璃(li)擋隔，是(shi)敞開式(shi)服(fu)務(wu)，通過把公安制(zhi)證、售票(piao)、改簽、退票(piao)等多種功(gong)能集(ji)中(zhong)在一起(qi)，避免乘(cheng)客(ke)四處辦理(li)(li)業務(wu)的麻煩。售票(piao)區(qu)、候(hou)車(che)區(qu)設(she)置有(you)車(che)站(zhan)Wi-Fi系統，高(gao)(gao)架候(hou)車(che)廳(ting)還設(she)置了綜(zong)合(he)服(fu)務(wu)臺、信(xin)息(xi)設(she)備(bei)島，站(zhan)內導航可(ke)以實(shi)現(xian)智能引(yin)(yin)導。地面裝飾圖形中(zhong)加(jia)入(ru)鑲嵌或雕刻精細的文(wen)字、方(fang)(fang)向(xiang)指(zhi)示說明，方(fang)(fang)便(bian)旅客(ke)提高(gao)(gao)進(jin)出站(zhan)效率。此外，停車(che)場管理(li)(li)系統通過云(yun)端物聯，實(shi)現(xian)停車(che)場完(wan)全無(wu)人值守，可(ke)以實(shi)時(shi)(shi)將車(che)輛引(yin)(yin)導到(dao)空余車(che)位。

　　據了解，智(zhi)(zhi)能(neng)大腦系統作(zuo)為張家口高(gao)鐵站(zhan)運(yun)營中樞，通過可(ke)(ke)自(zi)主學習的(de)旅客(ke)服(fu)務(wu)和生(sheng)產協(xie)同聯(lian)動模型，實時(shi)監控(kong)車站(zhan)內全生(sheng)產要素的(de)狀態并(bing)及時(shi)預(yu)警自(zi)動生(sheng)成(cheng)輔助(zhu)決策指令，實現車站(zhan)的(de)運(yun)營狀況可(ke)(ke)視(shi)、作(zuo)業(ye)流程可(ke)(ke)控(kong)和模型算法可(ke)(ke)學習，保(bao)障車站(zhan)高(gao)效運(yun)轉，滿足車站(zhan)智(zhi)(zhi)能(neng)管控(kong)服(fu)務(wu)、集成(cheng)數據展示(shi)、統一數據管理、智(zhi)(zhi)能(neng)服(fu)務(wu)、用戶管理和資源調度等需求。比(bi)如，車次到發信息、客(ke)流預(yu)警、客(ke)運(yun)設備監測、環境監測、視(shi)頻聯(lian)動、車站(zhan)能(neng)效監控(kong)、車站(zhan)工作(zuo)人員的(de)日常作(zuo)業(ye)流程、到崗(gang)信息實時(shi)監測和反饋等都可(ke)(ke)以自(zi)動上報到智(zhi)(zhi)慧大腦系統，這(zhe)不僅節省了車站(zhan)的(de)人力成(cheng)本，也讓旅客(ke)在(zai)享受乘車服(fu)務(wu)時(shi)更加舒適和安全。

　　胡(hu)永(yong)河(he)表示，京(jing)張(zhang)(zhang)高鐵張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口站投入使用以(yi)后，張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口至北京(jing)最快運行時間將由目前的(de)3小(xiao)(xiao)時7分(fen)壓縮(suo)至47分(fen)鐘，張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口將融入“首都一小(xiao)(xiao)時生(sheng)活圈(quan)”。借著2022年北京(jing)冬奧會的(de)機遇，張(zhang)(zhang)家(jia)(jia)口將構建(jian)一個和(he)周(zhou)邊省市、京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)及晉(jin)冀(ji)蒙地(di)區緊(jin)密聯系起來的(de)高鐵新樞紐。這(zhe)對(dui)于促進京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)協同發(fa)展、西北地(di)區接入京(jing)津(jin)(jin)冀(ji)高鐵網絡都具(ju)有十分(fen)重(zhong)要的(de)意(yi)義。（何凡 綜編）