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　　冷鏈物流是運輸生(sheng)(sheng)鮮果蔬的重要基礎(chu)設施，今(jin)年(nian)中(zhong)央“一號(hao)文(wen)件”提(ti)出，啟(qi)動農(nong)產品倉(cang)儲(chu)保鮮冷鏈物流設施建設工程(cheng)。近年(nian)來(lai)(lai)，隨著生(sheng)(sheng)鮮電(dian)商(shang)、蔬果宅配等新經濟模式興(xing)起，冷鏈物流迎來(lai)(lai)了(le)黃金機遇期(qi)。冷鏈物流有哪些(xie)新形式？為(wei)我們的生(sheng)(sheng)活帶來(lai)(lai)了(le)哪些(xie)便利？

　　只需輕(qing)輕(qing)一點(dian)手(shou)機，水果(guo)蔬菜(cai)、肉禽蛋品(pin)、海鮮水產等來自全國各地，甚至(zhi)世界各地的生鮮產品(pin)就能第一時間(jian)送到(dao)家門口(kou)。尤其是(shi)疫情防控期間(jian)，為(wei)減少人員聚集，人們網(wang)購需求增(zeng)多(duo)，生鮮產品(pin)配送量加(jia)大。無論是(shi)包裝(zhuang)、倉儲、運輸，還(huan)是(shi)最后一公(gong)里的配送環節，哪一部分缺少冷(leng)鏈(lian)物流，都會影(ying)響產品(pin)品(pin)質(zhi)。2020年，冷(leng)鏈(lian)物流市場規模有望(wang)達4698億元。冷(leng)鏈(lian)物流如何保證從田(tian)間(jian)到(dao)餐(can)桌的新鮮？

　　氣調保鮮

　　高氮低氧讓鮮杏“冬眠”，保鮮期從7天延長至25天

　　初夏(xia)，杏(xing)園內，顆顆杏(xing)子已(yi)掛滿枝頭，風中傳(chuan)來香甜的氣(qi)息。

　　這(zhe)里是新疆(jiang)喀(ka)什地區英吉沙縣(xian)，是新疆(jiang)10個尚(shang)未(wei)摘帽的(de)(de)貧(pin)(pin)困縣(xian)之(zhi)一，貧(pin)(pin)困程度(du)深，脫貧(pin)(pin)任務(wu)艱巨。這(zhe)里有著400多年(nian)的(de)(de)杏樹種植歷史，幾乎家家戶戶都有杏樹。然而保鮮(xian)期短、運距長的(de)(de)問題一直(zhi)是英吉沙鮮(xian)杏“走出去”的(de)(de)攔路虎。

　　如何(he)打通(tong)鮮杏出疆路(lu)？氣調保鮮技術成為一種選擇，通(tong)過(guo)調節(jie)氣體比(bi)例，實現貯藏保鮮。

　　2018年(nian)，新(xin)疆果(guo)業(ye)集團(tuan)與英吉(ji)沙(sha)縣(xian)合作，開(kai)始建立鮮(xian)杏(xing)(xing)生(sheng)(sheng)產、包裝(zhuang)、銷售(shou)標(biao)準(zhun)化(hua)管(guan)理體系(xi)。2019年(nian)，新(xin)疆果(guo)業(ye)集團(tuan)在英吉(ji)沙(sha)建設了1條自(zi)動機(ji)器分揀(jian)(jian)生(sheng)(sheng)產線(xian)(xian)、9條充氮包裝(zhuang)線(xian)(xian)。在生(sheng)(sheng)產線(xian)(xian)上自(zi)動分揀(jian)(jian)之(zhi)后，鮮(xian)杏(xing)(xing)被放(fang)入(ru)蛋托式包裝(zhuang)盒內充入(ru)氮氣(qi)封裝(zhuang)。在高氮低氧(yang)的(de)包裝(zhuang)盒中(zhong)，鮮(xian)杏(xing)(xing)開(kai)始代謝緩慢(man)的(de)“冬眠”，保(bao)鮮(xian)期從7天(tian)延長至25天(tian)。再以冰袋、吸水棉和防(fang)震棉保(bao)護(hu)，杏(xing)(xing)果(guo)經過長距(ju)離運輸之(zhi)后，依然能保(bao)證新(xin)鮮(xian)品質。

　　新(xin)疆果業大唐絲路電(dian)子商務有限公(gong)司(si)執行(xing)總裁楊永翔(xiang)介紹，一種搭載綜合保鮮(xian)(xian)技術、智(zhi)能網聯技術、云平臺管理技術的新(xin)型(xing)智(zhi)慧多功能冷藏車(che)“智(zhi)鮮(xian)(xian)倉”也在(zai)助力新(xin)疆水(shui)果走出去。2019年7月(yue)，這款新(xin)型(xing)冷藏車(che)已成功將30噸英吉沙(sha)縣鮮(xian)(xian)杏運到北京銷售。

　　“我們的杏(xing)子(zi)如今(jin)不愁賣了。去年，我家靠杏(xing)子(zi)掙了將近兩萬元。”站在自家的杏(xing)園內(nei)，杏(xing)農吾布力信心滿(man)滿(man)。

　　冷鏈專列

　　在6500公里以上的長距離生鮮運輸上，有明顯成本優勢

　　在(zai)內蒙(meng)古滿洲里(li)口岸，一車(che)車(che)果蔬(shu)正(zheng)在(zai)快速通關，它們將經俄羅斯后貝加爾斯克轉運至(zhi)莫斯科等(deng)地(di)，同時，大量的肉(rou)、奶制品(pin)、冰激凌等(deng)食品(pin)，又(you)隨返程(cheng)列車(che)進口至(zhi)中國，形(xing)成“雙向運輸”通道。

　　每年有(you)超過30萬噸的國內果(guo)蔬經由(you)滿洲里口(kou)岸出口(kou)到俄羅斯，由(you)于鐵路(lu)冷鏈運輸成(cheng)本不(bu)斷下(xia)降，不(bu)少果(guo)蔬出口(kou)商開(kai)始嘗試(shi)通過鐵路(lu)集裝(zhuang)箱將果(guo)蔬出口(kou)至(zhi)俄羅斯。

　　“疫情防控期間，從哈爾(er)濱(bin)運(yun)到(dao)莫斯(si)科(ke)，同等數量的(de)(de)(de)貨(huo)物公路比(bi)鐵路貴1/4以上。”黑龍江龍運(yun)集團(tuan)哈爾(er)濱(bin)俄運(yun)通(tong)科(ke)貿股份有(you)(you)限(xian)公司(si)總(zong)經理張爽介紹，鐵路冷鏈集裝箱在6500公里以上的(de)(de)(de)長距(ju)離果蔬生鮮運(yun)輸(shu)上，有(you)(you)著比(bi)較明顯的(de)(de)(de)成本優勢(shi)。

　　此外，鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)還有不受天(tian)氣影響、安(an)全快捷、運(yun)(yun)(yun)輸(shu)能力強等優(you)點(dian)。“前些年由于(yu)技術尚不成熟，成本較高，幾乎沒人(ren)選擇鐵(tie)路(lu)運(yun)(yun)(yun)送果蔬。”張爽說，“現(xian)在不同了，隨著冷鏈(lian)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)技術的(de)進步和(he)完善，果蔬經過(guo)十二三天(tian)的(de)運(yun)(yun)(yun)輸(shu)依舊能夠新鮮如初，運(yun)(yun)(yun)輸(shu)價格也不貴。”

　　據(ju)張爽介(jie)紹，俄運通(tong)公司的“龍海(hai)號”鐵路冷鏈(lian)運輸(shu)(shu)集(ji)裝(zhuang)箱是(shi)符(fu)合(he)國際聯運標準的新造40尺油電一體(ti)冷藏(zang)箱，可(ke)(ke)(ke)根據(ju)不同果蔬生鮮的運輸(shu)(shu)需求，進(jin)行溫度(du)(du)、濕(shi)度(du)(du)自我管理(li)和遠程(cheng)調節(jie)，并且配備全球定位導航和新風系(xi)統，“客戶(hu)可(ke)(ke)(ke)以通(tong)過俄運通(tong)公司的監控平臺全程(cheng)知曉(xiao)貨物狀態(tai)，冷鏈(lian)運輸(shu)(shu)全程(cheng)實現(xian)數字可(ke)(ke)(ke)視(shi)化(hua)、遠程(cheng)可(ke)(ke)(ke)控化(hua)。”張爽說(shuo)。

　　“鐵路(lu)運輸果蔬(shu)具有(you)運量大(da)、價格低、速度快(kuai)等諸多優(you)勢，探索鐵路(lu)冷鏈運輸果蔬(shu)是一次有(you)益的嘗試，為(wei)疫情(qing)防(fang)控中果蔬(shu)出(chu)(chu)(chu)口注入了(le)很大(da)動力(li)，海關給予充分(fen)的支(zhi)持(chi)和幫助(zhu)。”滿洲(zhou)里車站海關副關長吳慶巖表示，滿洲(zhou)里海關主動優(you)化業務(wu)流程，為(wei)果蔬(shu)出(chu)(chu)(chu)口申報(bao)提速，實現果蔬(shu)出(chu)(chu)(chu)口申報(bao)“零(ling)延時”。

　　據統計，自4月2日首列果(guo)蔬(shu)班列開通以來，經滿洲(zhou)里鐵路口岸運(yun)輸出(chu)境的果(guo)蔬(shu)已(yi)累(lei)計發運(yun)百(bai)余個集(ji)裝箱，運(yun)送出(chu)口果(guo)蔬(shu)4794噸(dun)，品種多達30余種。

　　智能倉儲

　　倉儲管理系統自動調節溫度，手持終端可遠程調控

　　“2號(hao)庫(ku)(ku)已到貨(huo)一(yi)車(che)(che)，請求卸(xie)車(che)(che)。”隨著一(yi)聲汽笛響起(qi)，一(yi)輛大(da)型制冷運輸(shu)車(che)(che)在(zai)海韻(yun)冷鏈倉儲有限公司大(da)型冷庫(ku)(ku)前穩(wen)穩(wen)停下，運行部經理王(wang)愨隔著對講機(ji)向班組下達了(le)指令。在(zai)福(fu)建省漳州招商局經濟技術開發區招銀冷鏈物(wu)流園里(li)，像這樣的大(da)型轉運車(che)(che)，每(mei)天要(yao)來來往往20多趟。

　　1臺全(quan)自動叉車，4名班組工人，30噸(dun)冷(leng)凍新鮮薯條(tiao)，零下18攝氏度(du)恒溫倉儲……一整套(tao)高效率、嚴規范的(de)卸車流程，在(zai)不到兩個小時(shi)內(nei)完成，這些薯條(tiao)，將在(zai)偌大的(de)冷(leng)庫里度(du)過為期3天到2周不等(deng)的(de)“等(deng)待期”，隨時(shi)準備被再次轉運(yun)到閩(min)西南地區的(de)食品(pin)深加(jia)工公司(si)，成為市民所熟知的(de)油(you)炸薯條(tiao)，圓滿完成這一次的(de)“冷(leng)鏈之旅”。

　　“簡(jian)單來說，我(wo)們就(jiu)(jiu)是個‘大冰箱(xiang)’，企(qi)業(ye)將需要(yao)冷(leng)藏的貨品寄存在我(wo)們這兒，倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)并保(bao)證(zheng)安(an)全(quan)就(jiu)(jiu)是我(wo)們的職責。”海韻冷(leng)鏈(lian)倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)有限公(gong)司董事長陳海照介紹說。3.8億(yi)元的投資(zi)規(gui)模、500余噸的日(ri)吞吐量、4萬噸的總設計倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)量、40萬噸的年(nian)轉運量，這家(jia)(jia)物(wu)流園滿足著廈門灣區數十家(jia)(jia)進(jin)出口外貿公(gong)司的冷(leng)鏈(lian)倉(cang)(cang)儲(chu)(chu)需要(yao)。

　　“202冷藏(zang)間，平均(jun)溫(wen)度(du)(du)(du)零下18.3攝(she)(she)氏度(du)(du)(du)，設定溫(wen)度(du)(du)(du)零下22攝(she)(she)氏度(du)(du)(du)，正常。”王愨緊盯著公司智能化倉(cang)儲信息頁面(mian)，30噸新鮮薯條入倉(cang)，讓冷藏(zang)間溫(wen)度(du)(du)(du)上浮了1攝(she)(she)氏度(du)(du)(du)多(duo)，但隨著智能化倉(cang)儲管理系統的自動調節，制冷機重新啟動，倉(cang)內溫(wen)度(du)(du)(du)迅速恢復至零下18攝(she)(she)氏度(du)(du)(du)。

　　“我(wo)們采用了二(er)氧化碳和氨復疊制冷(leng)系(xi)統，在(zai)保證制冷(leng)效果的(de)同(tong)時，大幅降低(di)氨的(de)使用量。另(ling)外，園(yuan)區采用業(ye)界(jie)先進的(de)智能化倉儲(chu)管理(li)系(xi)統，手持(chi)終端就能輕松掌握(wo)車輛調度(du)、溫度(du)濕度(du)調節、預冷(leng)合格率等情況(kuang)。效率高，生(sheng)產也更(geng)安全，還大大降低(di)生(sheng)產成本。”海韻冷(leng)鏈倉儲(chu)有限公(gong)司總(zong)經理(li)葉勁飛表示。 （記者 阿爾達克 張藝開 劉曉宇）