工業品從原材料采集、生產制造到消費端，流程中90%以上時間處于物流環節——

　　物流+制造，將碰撞出啥樣火花？

　　四(si)川省遂寧市高新(xin)區四(si)川遂捷通物流有限公司倉庫內，一臺(tai)智能全自動交(jiao)叉分揀(jian)(jian)(jian)設備正在(zai)車(che)間作(zuo)業(ye)。該企業(ye)自去年購入這臺(tai)設備以來(lai)，快遞(di)從分揀(jian)(jian)(jian)到裝運由原(yuan)來(lai)的3-4小(xiao)時縮短至1個多小(xiao)時，每天最(zui)高能分揀(jian)(jian)(jian)10萬(wan)件，不僅提(ti)升了分揀(jian)(jian)(jian)效(xiao)率，還減少了用工成(cheng)本。劉昌松(song)攝（人民視覺）

　　工業(ye)(ye)(ye)互聯網(wang)平臺幫助物(wu)(wu)流(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)穩住訂(ding)單(dan)，大規模物(wu)(wu)流(liu)(liu)機器(qi)人涌進生產車(che)間，關鍵原(yuan)料(liao)通過(guo)應急(ji)物(wu)(wu)流(liu)(liu)隊伍及(ji)時送達……今年抗疫期間，物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)與制造業(ye)(ye)(ye)上(shang)演(yan)了(le)不少聯動融合的(de)故事。與之相呼(hu)應的(de)是(shi)，近年來物(wu)(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)(ye)與制造業(ye)(ye)(ye)聯動發展的(de)趨勢不斷增強。數據顯示，目(mu)前中國社(she)會(hui)物(wu)(wu)流(liu)(liu)總額中工業(ye)(ye)(ye)品物(wu)(wu)流(liu)(liu)占90%以(yi)(yi)上(shang)，工業(ye)(ye)(ye)品從原(yuan)材料(liao)采集(ji)、生產制造到消費(fei)端整個流(liu)(liu)程中90%以(yi)(yi)上(shang)的(de)時間處于物(wu)(wu)流(liu)(liu)環節。

　　如何推(tui)動物流業制造業深(shen)度融合、創新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)？近期，從中央到地方(fang)，一系列(lie)政策(ce)措施密集出(chu)臺。國(guo)家發(fa)(fa)展(zhan)改革委等14個部門(men)聯合印發(fa)(fa)《推(tui)動物流業制造業深(shen)度融合創新(xin)發(fa)(fa)展(zhan)實施方(fang)案》，浙江(jiang)、遼寧(ning)等地紛(fen)紛(fen)圍繞倉配一體化、冷鏈運輸、工業互聯網等推(tui)出(chu)加碼(ma)舉(ju)措。兩(liang)業融合，有望碰撞出(chu)精彩(cai)的火花。

　　期待“斷點”早日暢通

　　38歲的(de)歐小平(ping)是重慶一家物(wu)流公司老板，10年(nian)前(qian)，他與(yu)朋(peng)友開始合(he)作干物(wu)流。“相較于創(chuang)業初期，現在(zai)一個很大的(de)收獲是手(shou)中積(ji)累的(de)客戶資(zi)源，但面臨的(de)一大難題(ti)也還(huan)是客戶資(zi)源。”歐小平(ping)說。

　　歐(ou)小平介(jie)紹，公司的(de)運(yun)(yun)單基本(ben)都是自己找，雖(sui)然(ran)積累了(le)一(yi)(yi)批(pi)固(gu)定的(de)制造企(qi)業(ye)客(ke)戶(hu)(hu)，但合同一(yi)(yi)年一(yi)(yi)簽(qian)，存(cun)在(zai)(zai)(zai)變數，他仍需不(bu)斷拓(tuo)展新客(ke)戶(hu)(hu)，心(xin)里始終不(bu)踏實。“這種拓(tuo)展并(bing)不(bu)容易。物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)成本(ben)較高，倉(cang)儲費用(yong)、人工費用(yong)、油費都不(bu)少，成本(ben)很難壓(ya)下來。從重(zhong)(zhong)慶到廣(guang)州，運(yun)(yun)一(yi)(yi)趟的(de)成本(ben)在(zai)(zai)(zai)1萬元(yuan)左右，一(yi)(yi)天發3個車，成本(ben)就3萬元(yuan)。如果再碰到貨物(wu)損壞、延誤以及拖欠款等問題，就更麻煩了(le)。”歐(ou)小平表示，像他這樣的(de)小型(xing)物(wu)流(liu)公司在(zai)(zai)(zai)重(zhong)(zhong)慶風平物(wu)流(liu)園里還(huan)有60多家。

　　物流(liu)(liu)企業(ye)(ye)(ye)為(wei)如何獲(huo)取穩定的貨源而心(xin)焦，制造企業(ye)(ye)(ye)的壓力也不小。在不少制造企業(ye)(ye)(ye)看來(lai)，物流(liu)(liu)既是產(chan)品到達(da)客戶最后一(yi)程，也是極為(wei)關鍵的一(yi)程，物流(liu)(liu)慢了、東西損壞(huai)了、價(jia)格漲了，都(dou)可能讓制造企業(ye)(ye)(ye)丟掉千(qian)辛萬苦拼來(lai)的市場。

　　天津大學管理與經濟學部教授(shou)劉偉華(hua)認(ren)為，當前物流(liu)業與制造業在建立(li)互利(li)共贏的(de)長(chang)期(qi)戰略合(he)作關(guan)系、雙方(fang)信息資源融合(he)互通等方(fang)面存在明顯的(de)斷點。

　　國(guo)(guo)家(jia)發展改革委有(you)(you)關(guan)負責人指出(chu)，近年來(lai)中(zhong)國(guo)(guo)物(wu)流業(ye)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)融(rong)合(he)發展趨勢不(bu)(bu)(bu)(bu)斷增強。但總體(ti)上(shang)看，物(wu)流業(ye)制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)融(rong)合(he)發展還存(cun)在(zai)(zai)融(rong)合(he)層次不(bu)(bu)(bu)(bu)夠(gou)高、范圍不(bu)(bu)(bu)(bu)夠(gou)廣、程度不(bu)(bu)(bu)(bu)夠(gou)深等問題，與促進形成強大國(guo)(guo)內(nei)市場、構建現代(dai)化(hua)經濟(ji)體(ti)系的總體(ti)要求還不(bu)(bu)(bu)(bu)相(xiang)適(shi)應。主要表現在(zai)(zai)：物(wu)流企(qi)業(ye)專業(ye)化(hua)服務(wu)能力和(he)水平不(bu)(bu)(bu)(bu)高，不(bu)(bu)(bu)(bu)能有(you)(you)效適(shi)應制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)發展需求；物(wu)流樞(shu)紐、物(wu)流園區(qu)與產業(ye)園區(qu)布局統籌不(bu)(bu)(bu)(bu)夠(gou)，不(bu)(bu)(bu)(bu)能實(shi)現有(you)(you)機銜(xian)接(jie)和(he)協(xie)同聯動；制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)業(ye)領域存(cun)量物(wu)流資源(yuan)整合(he)和(he)開放程度不(bu)(bu)(bu)(bu)足，制(zhi)(zhi)造(zao)(zao)企(qi)業(ye)內(nei)部(bu)物(wu)流成本相(xiang)對較高。

　　“隨著市場競爭(zheng)日趨(qu)激烈(lie)，物(wu)(wu)流已從附(fu)屬服務(wu)轉變(bian)為(wei)提高制造(zao)企(qi)(qi)業(ye)市場競爭(zheng)力(li)、降低成本挖掘利潤空(kong)間的重(zhong)要方面。”海爾卡奧斯產品交付總監張(zhang)鵬認為(wei)，但多數情(qing)況下物(wu)(wu)流企(qi)(qi)業(ye)仍作(zuo)為(wei)服務(wu)的乙方出(chu)現，地位(wei)不(bu)對(dui)等、服務(wu)不(bu)標準化(hua)、賬(zhang)期過長、采購價格不(bu)透明等問題較為(wei)嚴(yan)重(zhong)，從而導致物(wu)(wu)流市場低價競爭(zheng)、惡性循環，無法給制造(zao)業(ye)產業(ye)鏈帶來價值(zhi)。

　　一體化運作是方向

　　“制造業是國民(min)經濟的根基，也是物(wu)流(liu)需求的重要來源。”中國物(wu)流(liu)與(yu)(yu)采購(gou)聯合會副會長賀登才認為，物(wu)流(liu)業與(yu)(yu)制造業的融合程度，決定(ding)著兩(liang)業發展(zhan)水(shui)平和(he)國民(min)經濟的綜(zong)合競爭力。

　　如何(he)進一步提高兩業(ye)融合程度？國家發(fa)改委等(deng)14部門(men)此(ci)次印(yin)發(fa)的《方案》提出了一系列針對(dui)性舉措，涉及(ji)企(qi)業(ye)主體、設施設備、業(ye)務流(liu)(liu)(liu)程、標準規范、信(xin)息(xi)資源(yuan)等(deng)5個關鍵環節和(he)大宗商(shang)品物(wu)流(liu)(liu)(liu)、生產(chan)物(wu)流(liu)(liu)(liu)、消費(fei)物(wu)流(liu)(liu)(liu)、綠色(se)物(wu)流(liu)(liu)(liu)、國際物(wu)流(liu)(liu)(liu)、應急物(wu)流(liu)(liu)(liu)等(deng)6個重點領域。

　　在劉偉(wei)華看來，針對(dui)兩業(ye)(ye)長(chang)期(qi)合作(zuo)、信(xin)息(xi)(xi)共(gong)(gong)享(xiang)等方(fang)面的(de)斷點，《方(fang)案(an)》提出支持物(wu)流(liu)(liu)企(qi)業(ye)(ye)與制造(zao)(zao)企(qi)業(ye)(ye)通過市(shi)(shi)場化方(fang)式(shi)創新(xin)(xin)供(gong)應鏈協同(tong)共(gong)(gong)建(jian)模式(shi)，建(jian)立(li)互利共(gong)(gong)贏的(de)長(chang)期(qi)戰略合作(zuo)關系；推動(dong)將物(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)制造(zao)(zao)業(ye)(ye)深度融(rong)合信(xin)息(xi)(xi)基(ji)礎設(she)施(shi)納入數字物(wu)流(liu)(liu)基(ji)礎設(she)施(shi)建(jian)設(she)，夯實(shi)信(xin)息(xi)(xi)資源共(gong)(gong)享(xiang)基(ji)礎。這些措施(shi)將有效鏈接物(wu)流(liu)(liu)業(ye)(ye)與制造(zao)(zao)業(ye)(ye)的(de)關鍵斷點，有助(zhu)于激發市(shi)(shi)場主體活力，鼓(gu)勵企(qi)業(ye)(ye)釋放(fang)創新(xin)(xin)動(dong)能(neng)。

　　“今年防疫(yi)(yi)期間，我們充分利用卡奧斯(si)COSMOPlat這一(yi)具有(you)自主(zhu)知識產權(quan)的工(gong)業互聯網平臺，解決了諸(zhu)多運(yun)力(li)匹配問題。”張(zhang)鵬介紹，例如，針對(dui)青島一(yi)家物流公(gong)司(si)服務(wu)制(zhi)造(zao)(zao)業的訴求，上線(xian)了線(xian)上一(yi)體化(hua)港口運(yun)輸平臺解決方案，實現堆(dui)場提箱、工(gong)廠(chang)裝(zhuang)箱及港口送箱的線(xian)上化(hua)，全(quan)程工(gong)廠(chang)司(si)機(ji)及各節點零電話，提升制(zhi)造(zao)(zao)工(gong)廠(chang)的服務(wu)體驗。防疫(yi)(yi)期間，該公(gong)司(si)服務(wu)訂單不降反增。

　　張鵬認為，借助(zhu)工業(ye)互聯(lian)網(wang)平(ping)臺(tai)(tai)，可有效實現采購(gou)、生產、流通等(deng)(deng)上下游環節信(xin)息實時采集、互聯(lian)共享，推(tui)動提高生產制造和(he)物流一(yi)體化(hua)運作水平(ping)。卡奧(ao)斯(si)COSMOPlat是全球首個引入用(yong)戶(hu)全流程(cheng)參與體驗(yan)的工業(ye)互聯(lian)網(wang)平(ping)臺(tai)(tai)，集中了用(yong)戶(hu)、研發(fa)、生產、物流和(he)金融等(deng)(deng)資源(yuan)(yuan)，能針對特定企業(ye)的訴求調動相應資源(yuan)(yuan)，幫助(zhu)企業(ye)定制一(yi)體化(hua)運輸平(ping)臺(tai)(tai)解(jie)決方案，“未來(lai)，這方面大(da)有可為。”

　　兩業融合，科技味將(jiang)(jiang)越來(lai)越濃。菜(cai)鳥(niao)(niao)C2M供應(ying)鏈總經理孫建介(jie)紹，菜(cai)鳥(niao)(niao)網絡(luo)每年(nian)承載了數百億件(jian)包裹運(yun)輸，不(bu)僅可以將(jiang)(jiang)商品(pin)分發到全國2800多個區縣的(de)消費者手(shou)中、運(yun)抵(di)各大(da)城市的(de)100萬(wan)家(jia)小店，還(huan)能送達全球224個國家(jia)和地區。通過使用機器人、自動化設(she)備，菜(cai)鳥(niao)(niao)已(yi)經實(shi)現(xian)了包裹平均在48小時內(nei)送達。鄉村地區，菜(cai)鳥(niao)(niao)在500個縣建立物(wu)流共同配送網絡(luo)，通過現(xian)代化物(wu)流設(she)施打(da)通“最先一公(gong)里”“最后(hou)一公(gong)里”，將(jiang)(jiang)農特產品(pin)送出大(da)山(shan)。

　　“隨著數字化(hua)、智(zhi)能(neng)化(hua)的(de)(de)進(jin)一步加(jia)深，全新的(de)(de)數字經濟將(jiang)打(da)通線(xian)上與線(xian)下渠(qu)道，將(jiang)原(yuan)本(ben)各自(zi)分散的(de)(de)生產、流通、消費等供(gong)(gong)應(ying)鏈環(huan)節一體化(hua)，未來甚至能(neng)做到供(gong)(gong)應(ying)鏈柔(rou)性化(hua)、個(ge)性化(hua)，反向指(zhi)導生產。”孫(sun)建說。

　　取消不合理的準入門檻

　　兩(liang)業融(rong)合(he)離(li)不(bu)開(kai)相應(ying)(ying)的政策環境。北(bei)京工商大學教(jiao)授(shou)楊浩(hao)雄(xiong)認(ren)為，不(bu)同制(zhi)(zhi)造(zao)企業對物流的需求不(bu)一(yi)樣，遇(yu)到的障礙不(bu)同，融(rong)合(he)的方式也(ye)有比較大的差別，因此(ci)(ci)兩(liang)業融(rong)合(he)需要(yao)根據(ju)不(bu)同行業的特(te)點去(qu)實施。在此(ci)(ci)過程(cheng)中(zhong)，要(yao)營造(zao)良(liang)好的市場(chang)環境。對物流業制(zhi)(zhi)造(zao)業融(rong)合(he)發展新業態(tai)、新模式應(ying)(ying)實施包容審慎監管，取(qu)消不(bu)合(he)理的市場(chang)準入(ru)限(xian)制(zhi)(zhi)。

　　相關政策支(zhi)(zhi)(zhi)持正(zheng)陸續推出(chu)。國家發改(gai)委等(deng)14部門提出(chu)，鼓勵(li)有(you)條件的制(zhi)造企業(ye)剝離物(wu)流資產(chan)成(cheng)立(li)獨資或合(he)(he)資物(wu)流企業(ye)，符合(he)(he)條件的按照有(you)關規定享受財稅政策；鼓勵(li)銀(yin)行(xing)保險機構開發服(fu)務物(wu)流業(ye)制(zhi)造業(ye)深度融合(he)(he)的金融產(chan)品和服(fu)務。浙江支(zhi)(zhi)(zhi)持快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)龍頭企業(ye)培育發展，在資金補助(zhu)、項(xiang)目用地、稅收優惠、環境容量、能耗指標(biao)、人才引進等(deng)方面予(yu)以服(fu)務和支(zhi)(zhi)(zhi)持。遼寧支(zhi)(zhi)(zhi)持將快(kuai)遞(di)企業(ye)服(fu)務制(zhi)造業(ye)項(xiang)目納入工(gong)業(ye)和信息化(hua)領域有(you)關專項(xiang)資金扶持范圍，支(zhi)(zhi)(zhi)持利用現(xian)有(you)資金渠道設立(li)促(cu)進快(kuai)遞(di)業(ye)與(yu)制(zhi)造業(ye)深度融合(he)(he)專項(xiang)。

　　政策發力，企(qi)業(ye)該如何把握機遇？在孫建看(kan)來，新(xin)技術革(ge)命給行業(ye)帶來顛覆性改變之時，制(zhi)造業(ye)應該更新(xin)觀念、自我(wo)變革(ge)，擁抱全新(xin)的(de)數字經濟(ji)，在流(liu)(liu)通、銷(xiao)售層面全方位(wei)對接電商、物流(liu)(liu)平(ping)臺(tai)，充分(fen)利用平(ping)臺(tai)大數據進行銷(xiao)量預(yu)測(ce)、智(zhi)能(neng)分(fen)倉，構建智(zhi)能(neng)化的(de)供應鏈。

　　“從物(wu)流(liu)業的(de)角度來(lai)看，物(wu)流(liu)公司不僅要承擔為客戶送(song)貨的(de)責任(ren)，更要積極(ji)參與到客戶生產的(de)過程(cheng)中，因此(ci)物(wu)流(liu)業必須盡快(kuai)實現信息(xi)化、平(ping)臺化，利(li)用新技術提升自己(ji)服務(wu)制造業的(de)能(neng)力。”張鵬說。

　　楊(yang)浩雄認為(wei)，在全球經濟形(xing)勢面(mian)臨諸多(duo)不確(que)定性的(de)(de)背景下(xia)，推動(dong)兩(liang)業(ye)(ye)(ye)融合，有助于(yu)保持產(chan)業(ye)(ye)(ye)鏈(lian)供應鏈(lian)穩定，推進物流降本(ben)增效(xiao)，促(cu)進制造業(ye)(ye)(ye)轉型升級，推動(dong)形(xing)成(cheng)以國(guo)內(nei)大循環為(wei)主體(ti)、國(guo)內(nei)國(guo)際雙(shuang)循環相(xiang)互促(cu)進的(de)(de)新發展格局。“隨著(zhu)兩(liang)業(ye)(ye)(ye)融合的(de)(de)深入推進，會有更多(duo)高附(fu)加值的(de)(de)產(chan)品(pin)出現，中國(guo)的(de)(de)產(chan)業(ye)(ye)(ye)競爭力也會進一步增強。”（邱海峰 成(cheng)萬吉）