冬(dong)季寒潮之下，2021年(nian)開年(nian)的(de)(de)國內新(xin)能(neng)源車(che)市(shi)卻(que)如(ru)火(huo)如(ru)荼(tu)。在特斯(si)拉再度(du)對(dui)Model Y車(che)型揮出大(da)力(li)度(du)降價“大(da)棒”之后(hou)，中國新(xin)能(neng)源車(che)行(xing)業似(si)乎在一股“價格戰的(de)(de)疾風(feng)”中拉開了(le)新(xin)一年(nian)的(de)(de)帷幕。中國證(zheng)券報(bao)記者(zhe)在實地(di)調研中發現，當前新(xin)能(neng)源車(che)市(shi)場看(kan)似(si)白熱化競爭(zheng)的(de)(de)背后(hou)，則是產銷兩端近年(nian)來少(shao)有(you)的(de)(de)同步“井噴”。相對(dui)處(chu)(chu)于競爭(zheng)“后(hou)手”的(de)(de)國內車(che)企，也依(yi)然處(chu)(chu)于全(quan)行(xing)業和(he)全(quan)市(shi)場的(de)(de)風(feng)口之上。

　　特斯拉開足馬力

　　1月(yue)5日上午，中國(guo)證券報記(ji)(ji)者實地探訪了特斯拉位于(yu)上海臨港的超級(ji)工(gong)廠(chang)。“目(mu)前工(gong)廠(chang)生產線已經實行三班倒24小時生產計劃，預計我(wo)們在(zai)今年春節期間(jian)也只(zhi)能輪休(xiu)。”特斯拉工(gong)廠(chang)工(gong)作人(ren)員告訴(su)記(ji)(ji)者。

　　特斯(si)拉工廠的(de)一位(wei)(wei)保安工作人員稱，最(zui)近幾天查(cha)車(che)、查(cha)人、放行的(de)工廠外圍安保工作量，也已經大(da)幅增加(jia)。“目前我(wo)這道門(men)每天通(tong)過(guo)的(de)人流量就有2000到3000人，幾位(wei)(wei)門(men)崗(gang)昨天甚(shen)至有些(xie)忙不過(guo)來。”

　　一位在廠區(qu)外(wai)泊車后匆(cong)(cong)匆(cong)(cong)離開的某(mou)生產(chan)設備供(gong)應(ying)商工作人員向記(ji)者邊揮手邊說：“不(bu)方便多說，總之很忙。”

　　在(zai)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)西側(ce)中(zhong)部大門之外(wai)，大批穿著(zhu)有(you)“中(zhong)國(guo)五冶”和(he)“科瑞”標識(shi)的(de)(de)建筑(zhu)工(gong)(gong)(gong)人(ren)和(he)技(ji)術工(gong)(gong)(gong)人(ren)，正(zheng)(zheng)迎(ying)著(zhu)上海多年來(lai)少見的(de)(de)冬(dong)日冷風(feng)，陸續走出廠(chang)(chang)(chang)門，在(zai)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)外(wai)的(de)(de)生活區開始進入(ru)簡(jian)單的(de)(de)午(wu)餐時間。有(you)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)知情(qing)人(ren)士向(xiang)記者透露，特斯(si)拉三(san)期(qi)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)可能于(yu)近期(qi)正(zheng)(zheng)式(shi)完工(gong)(gong)(gong)，這一(yi)新生產廠(chang)(chang)(chang)區的(de)(de)落成，將進一(yi)步大幅(fu)提升特斯(si)拉上海超(chao)級工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)電(dian)動車生產能力。記者從現場了解(jie)到，在(zai)距離(li)特斯(si)拉三(san)期(qi)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)不足200米的(de)(de)大門另一(yi)側(ce)，特斯(si)拉四期(qi)工(gong)(gong)(gong)廠(chang)(chang)(chang)的(de)(de)早期(qi)土地規劃，也已經(jing)展(zhan)開。

　　特(te)斯拉在2020年(nian)10月21日發布的三(san)季度的財報(bao)中披露，上(shang)海超級工廠Model 3車(che)型年(nian)產(chan)(chan)能已(yi)達(da)(da)25萬(wan)輛(liang)。機構研究顯示，特(te)斯拉上(shang)海超級工廠目(mu)前周產(chan)(chan)量已(yi)達(da)(da)8000輛(liang)，以(yi)此(ci)測算，年(nian)產(chan)(chan)能約40萬(wan)輛(liang)。特(te)斯拉于北京時(shi)間2021年(nian)1月3日發布的數據顯示，2020年(nian)全年(nian)特(te)斯拉的全球產(chan)(chan)量初步統(tong)計(ji)為50.97萬(wan)輛(liang)。

　　國內車企產銷兩旺

　　值得注意的是，在(zai)特斯拉緊鑼密鼓(gu)加緊生產(chan)的同時，目前(qian)(qian)國內新能(neng)源(yuan)車(che)(che)的銷(xiao)量，也已呈現出(chu)井噴跡象。1月5日(ri)下(xia)午，記(ji)者(zhe)在(zai)位于(yu)浦(pu)東(dong)張江的一家比亞迪(di)官方直營4S旗艦店(dian)了解到，當(dang)前(qian)(qian)比亞迪(di)多(duo)款(kuan)新能(neng)源(yuan)車(che)(che)車(che)(che)型(xing)出(chu)現“現車(che)(che)一車(che)(che)難求”的狀況。該4S店(dian)銷(xiao)售顧問(wen)告訴記(ji)者(zhe)，目前(qian)(qian)比亞迪(di)“宋(song)”“唐”“漢”三(san)款(kuan)新能(neng)源(yuan)SUV和轎車(che)(che)車(che)(che)型(xing)，在(zai)客戶(hu)下(xia)單之后預計要在(zai)三(san)到四周后才能(neng)拿(na)到現車(che)(che)。近期(qi)該4S店(dian)的新車(che)(che)銷(xiao)量較往年出(chu)現了前(qian)(qian)所(suo)未有的大(da)幅增長。

　　“作為上(shang)海地區最大的(de)(de)比亞(ya)迪(di)4S店(dian)(dian)之(zhi)一(yi)(yi)(yi)，2020年11月(yue)和12月(yue)，我們店(dian)(dian)的(de)(de)新(xin)車(che)銷(xiao)(xiao)(xiao)量大概(gai)在(zai)600至(zhi)700多輛(liang)，而(er)在(zai)2019年12月(yue)時的(de)(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)量數(shu)據則是100多輛(liang)。”該(gai)銷(xiao)(xiao)(xiao)售顧問表示，“可能你對(dui)(dui)每月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)售700輛(liang)新(xin)車(che)沒有概(gai)念，主要是兩點：一(yi)(yi)(yi)個是目前(qian)上(shang)海地區一(yi)(yi)(yi)線燃油汽車(che)品牌(pai)的(de)(de)一(yi)(yi)(yi)家(jia)普(pu)通4S店(dian)(dian)每月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)售也(ye)就(jiu)(jiu)是100多輛(liang)；另外，如果(guo)每月(yue)銷(xiao)(xiao)(xiao)售700輛(liang)，我們單店(dian)(dian)每年的(de)(de)銷(xiao)(xiao)(xiao)售量就(jiu)(jiu)已(yi)經接近1萬(wan)輛(liang)。”與此同時，該(gai)比亞(ya)迪(di)4S店(dian)(dian)的(de)(de)定價(jia)策略上(shang)也(ye)頗(po)令(ling)人意外。對(dui)(dui)于近幾年一(yi)(yi)(yi)款口(kou)碑較好的(de)(de)車(che)型“宋”（SUV），該(gai)4S店(dian)(dian)在(zai)當(dang)前(qian)新(xin)車(che)大賣之(zhi)際，仍然給出了在(zai)17.9萬(wan)元(yuan)（標準配置款）的(de)(de)官方指導價(jia)之(zhi)上(shang)再(zai)降價(jia)1.6萬(wan)的(de)(de)優惠。

　　而記者在1月5日對(dui)蔚來(lai)、理想等其(qi)他一些國產(chan)新(xin)能源(yuan)(yuan)車品牌上(shang)海地(di)(di)區的詢購電話(hua)溝通中，也同(tong)樣了解(jie)到，疊加(jia)近幾年國產(chan)新(xin)能源(yuan)(yuan)車駕乘體(ti)驗及品質的持續提升，以(yi)及中央和地(di)(di)方對(dui)于新(xin)能源(yuan)(yuan)車產(chan)業的長期扶助(zhu)，目(mu)前上(shang)海地(di)(di)區新(xin)能源(yuan)(yuan)車的銷售，正在“芝麻(ma)開花(hua)節節高(gao)”。

　　“疾風”中積極迎戰

　　對(dui)于(yu)(yu)當前國內(nei)新能(neng)源車市場產銷兩(liang)端(duan)的(de)同步(bu)井(jing)噴(pen)，業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)指(zhi)出，去年以來，隨著(zhu)(zhu)被(bei)稱為(wei)行業(ye)“鯰魚”“鯊魚”的(de)特斯拉持續掀起“降(jiang)價狂潮”，國內(nei)新能(neng)源車企(qi)在(zai)面對(dui)新一輪(lun)行業(ye)競爭加劇的(de)同時(shi)，也在(zai)這輪(lun)行業(ye)“疾風(feng)”中積極迎戰，尋找差異(yi)化競爭和發揮自身優(you)勢的(de)著(zhu)(zhu)力點。從某種程度上看，在(zai)目前國內(nei)新能(neng)源車銷售(shou)總量(liang)依然處(chu)于(yu)(yu)絕(jue)對(dui)低位(wei)的(de)背(bei)景下，價格“亂戰”之后，將會醞釀新的(de)行業(ye)格局。

　　上(shang)汽集團(tuan)(tuan)相(xiang)關負(fu)責人在(zai)(zai)接受記者(zhe)采訪時(shi)表示，未來上(shang)汽將(jiang)會從多方(fang)(fang)面著手，更好地在(zai)(zai)新能源(yuan)車(che)行業(ye)中迎(ying)戰(zhan)，把握新能源(yuan)汽車(che)產業(ye)的(de)(de)發(fa)(fa)展機遇。其中，排在(zai)(zai)首位的(de)(de)就是(shi)要努力滿(man)足(zu)消費者(zhe)的(de)(de)差異化需求。對于特斯(si)拉等海外車(che)企未涉足(zu)的(de)(de)混(hun)動(dong)(dong)產品(pin)方(fang)(fang)面，上(shang)汽集團(tuan)(tuan)方(fang)(fang)面表示，目前歐洲市場的(de)(de)插(cha)(cha)電(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)產品(pin)與純(chun)電(dian)(dian)產品(pin)銷量旗鼓相(xiang)當(dang)。在(zai)(zai)此背景下，上(shang)汽集團(tuan)(tuan)在(zai)(zai)“純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)、插(cha)(cha)電(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)、燃料電(dian)(dian)池”三條技(ji)術路線上(shang)持續(xu)投入、繼續(xu)大(da)力度投放各類(lei)新能源(yuan)產品(pin)的(de)(de)同(tong)時(shi)，也將(jiang)繼續(xu)大(da)力發(fa)(fa)展插(cha)(cha)電(dian)(dian)混(hun)動(dong)(dong)技(ji)術和相(xiang)關產品(pin)，進(jin)一步發(fa)(fa)揮上(shang)汽等國產廠商在(zai)(zai)混(hun)動(dong)(dong)產品(pin)上(shang)的(de)(de)研發(fa)(fa)和技(ji)術優勢。

　　此外，多位國(guo)內(nei)(nei)廠商銷(xiao)(xiao)售人員也向記者表示(shi)，特斯拉去年(nian)以來(lai)的暢銷(xiao)(xiao)，除了降(jiang)價之(zhi)外，固然(ran)有其人機(ji)接口、電池管理技術、品(pin)(pin)牌營銷(xiao)(xiao)等(deng)方面(mian)的優勢(shi)，但從電池、車(che)型設計、內(nei)(nei)飾等(deng)產品(pin)(pin)硬件整(zheng)體情況來(lai)看，國(guo)產新能源車(che)相比并不存在明顯劣勢(shi)。對于國(guo)內(nei)(nei)廠商而(er)言，相關產品(pin)(pin)的差異(yi)化優勢(shi)，可能仍然(ran)還有待(dai)于進一步積累和發(fa)揮，也同樣有待(dai)于消費者發(fa)掘(jue)。