新(xin)年伊(yi)始，特斯拉再次因“失(shi)(shi)(shi)控(kong)(kong)”沖上熱搜(sou)：1月(yue)4日(ri)，一輛特斯拉Model3在山東臨沂泰盛廣場(chang)地下(xia)車庫(ku)內(nei)失(shi)(shi)(shi)控(kong)(kong)沖進廁所。從(cong)安(an)全事(shi)故到質量問題(ti)，從(cong)頻繁降價(jia)到欺詐銷(xiao)售，從(cong)車型減配到車主維(wei)權……種種跡(ji)象表(biao)明，曾經(jing)的“新(xin)能源汽車標(biao)桿”特斯拉目(mu)前似乎正(zheng)處于一種“失(shi)(shi)(shi)控(kong)(kong)”的狀態。

　　事故頻(pin)發、質量(liang)問題使得特(te)(te)斯(si)(si)(si)拉(la)(la)產(chan)品屢屢“失(shi)(shi)(shi)控(kong)(kong)”。有媒(mei)體統計，僅(jin)在(zai)中(zhong)(zhong)國市場，2020年報(bao)道的特(te)(te)斯(si)(si)(si)拉(la)(la)疑似(si)失(shi)(shi)(shi)控(kong)(kong)新聞就有10起(qi)。如此之高的“失(shi)(shi)(shi)控(kong)(kong)率”，無論是(shi)(shi)對(dui)比國內的新能源車(che)企還是(shi)(shi)傳統燃(ran)油車(che)企，都可以說(shuo)是(shi)(shi)“遙遙領先(xian)”。事實上，不僅(jin)是(shi)(shi)在(zai)中(zhong)(zhong)國市場，特(te)(te)斯(si)(si)(si)拉(la)(la)在(zai)其“原產(chan)地”也備受詬(gou)病。據外媒(mei)報(bao)道，在(zai)2020年美國《消費者(zhe)報(bao)告》可靠(kao)性排名(ming)中(zhong)(zhong)，特(te)(te)斯(si)(si)(si)拉(la)(la)位列倒數第二，而在(zai)J.D Power發布的2020年美國市場IQS初始(shi)質量(liang)調查(cha)中(zhong)(zhong)，特(te)(te)斯(si)(si)(si)拉(la)(la)排名(ming)墊底。盡管特(te)(te)斯(si)(si)(si)拉(la)(la)對(dui)于有關媒(mei)體曝(pu)出的品控(kong)(kong)問題全(quan)盤(pan)否定甚(shen)至要對(dui)簿公堂，但消費者(zhe)對(dui)特(te)(te)斯(si)(si)(si)拉(la)(la)產(chan)生了信(xin)任危機(ji)已是(shi)(shi)不爭(zheng)的事實。

　　在產(chan)品失(shi)控的(de)背后(hou)是特斯(si)(si)拉(la)的(de)技(ji)術(shu)“失(shi)控”。號稱(cheng)高度(du)智能化的(de)“超(chao)級(ji)工(gong)廠”生產(chan)的(de)汽車(che)質量問題不斷(duan)，標(biao)稱(cheng)超(chao)長的(de)續(xu)航(hang)里(li)程冬天嚴重縮(suo)水，最具“科技(ji)感”的(de)隱藏(zang)式(shi)車(che)門(men)把手被凍住無法開啟……更令人震驚的(de)是，特斯(si)(si)拉(la)一直自(zi)我標(biao)榜的(de)“自(zi)動駕(jia)駛(shi)技(ji)術(shu)”充(chong)其量只有輔助駕(jia)駛(shi)能力，而這(zhe)已成(cheng)為(wei)特斯(si)(si)拉(la)事故高發的(de)重要(yao)原因。如(ru)果(guo)說特斯(si)(si)拉(la)只是對技(ji)術(shu)的(de)認知“失(shi)控”，那(nei)還可以(yi)理解為(wei)“技(ji)術(shu)狂”執著(zhu)于技(ji)術(shu)進而過度(du)迷信技(ji)術(shu)，但(dan)如(ru)果(guo)是故意夸大其詞，那(nei)就有惡意欺詐的(de)嫌疑。

　　究其根源，特斯(si)拉的(de)失控(kong)其實是對(dui)消費者(zhe)的(de)態度“失控(kong)”。對(dui)于消費者(zhe)，無論(lun)是因降(jiang)價引發不(bu)滿(man)，還是對(dui)事故的(de)回應，特斯(si)拉都(dou)顯(xian)得過于傲(ao)嬌。在(zai)上述十數起疑似失控(kong)新聞中(zhong)，特斯(si)拉的(de)回應一(yi)律為系統顯(xian)示正常(chang)，是車(che)(che)主的(de)責任，有個別案(an)(an)例(li)甚至在(zai)車(che)(che)主不(bu)知(zhi)情的(de)情況下，特斯(si)拉后臺(tai)清(qing)除了撞車(che)(che)時的(de)行車(che)(che)記錄。更有甚者(zhe)，2020年特斯(si)拉因“斷軸風險”在(zai)中(zhong)國(guo)宣布召回部分進(jin)口電動(dong)汽車(che)(che)，但(dan)隨后外媒(mei)曝光特斯(si)拉在(zai)給美國(guo)國(guo)家(jia)公路交通(tong)安全管理局的(de)一(yi)封信中(zhong)表示，之(zhi)所(suo)以出現“斷軸”等(deng)案(an)(an)例(li)，是因為中(zhong)國(guo)車(che)(che)主駕駛習慣不(bu)好，愛(ai)蹭馬路牙(ya)子、過大坑(keng)等(deng)，被中(zhong)國(guo)媒(mei)體怒批(pi)“特斯(si)拉的(de)惡(e)意甩(shuai)鍋是對(dui)中(zhong)國(guo)消費者(zhe)的(de)傲(ao)慢無禮(li)”。

　　亡羊補牢，產品“失(shi)(shi)控(kong)”可以召回，技術“失(shi)(shi)控(kong)”可以升(sheng)級，但(dan)態度“失(shi)(shi)控(kong)”則會引致消費(fei)者“用(yong)腳投票(piao)”。在中(zhong)國這個特(te)斯(si)(si)拉最大的市場，特(te)斯(si)(si)拉已經因(yin)(yin)為減配、質量問題頻出等遭遇眾多車(che)主(zhu)維權，甚至(zhi)有(you)消費(fei)者因(yin)(yin)特(te)斯(si)(si)拉官網欺詐(zha)銷售而將(jiang)其(qi)告上法庭，法院一審判(pan)決特(te)斯(si)(si)拉退一賠三。

　　值得注意的(de)是，如果(guo)放任特(te)斯(si)拉(la)這樣(yang)“失控”下去，有(you)可能(neng)影響汽車產業(ye)(ye)(ye)的(de)未(wei)來發(fa)展。“新(xin)四化”是全球公認的(de)汽車產業(ye)(ye)(ye)方向，而(er)(er)自動(dong)駕駛是汽車智(zhi)能(neng)化的(de)標志性(xing)技(ji)術。行(xing)業(ye)(ye)(ye)龍頭特(te)斯(si)拉(la)所(suo)謂的(de)“自動(dong)駕駛”屢發(fa)事故，將使消費(fei)者對(dui)智(zhi)能(neng)技(ji)術失去信(xin)心；續航里(li)程冬天嚴(yan)重縮(suo)水，則會使消費(fei)者對(dui)電動(dong)汽車消費(fei)失去信(xin)心，久(jiu)而(er)(er)久(jiu)之，由此必然影響整(zheng)個新(xin)能(neng)源(yuan)汽車產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展。

　　在這個產業狂奔(ben)、技術狂奔(ben)的(de)(de)時代(dai)，更加需(xu)要(yao)共同(tong)呵護技術方向、產業前景(jing)，對待(dai)技術采取(qu)謹慎態(tai)度。特斯拉(la)占據(ju)時代(dai)先機一(yi)路(lu)狂奔(ben)，已經超越一(yi)眾百年(nian)汽車巨頭，成為全球市值最高車企，但跑得再快再急也要(yao)對消費(fei)者負責，對產業負責。特斯拉(la)在資本市場的(de)(de)成功正是(shi)借(jie)助這兩年(nian)在中(zhong)國(guo)(guo)市場的(de)(de)表現，不(bu)僅成功扭虧為盈，而且(qie)在2020年(nian)更是(shi)取(qu)得了讓(rang)人矚目的(de)(de)銷量成績。毋庸置(zhi)疑(yi)，博大的(de)(de)中(zhong)國(guo)(guo)市場熱情(qing)擁抱新技術，但中(zhong)國(guo)(guo)消費(fei)者歡迎的(de)(de)是(shi)技術先進的(de)(de)產品(pin)，更是(shi)質量過(guo)硬(ying)的(de)(de)產品(pin)。拿不(bu)出過(guo)硬(ying)的(de)(de)產品(pin)和服務(wu)，有什么資格膨脹和傲嬌？是(shi)時候該為特斯拉(la)這條(tiao)失控(kong)的(de)(de)“鯰魚”念(nian)(nian)念(nian)(nian)“緊箍咒(zhou)”了。（文/吳蔚）