新(xin)華(hua)社北(bei)京5月(yue)1日電 題(ti)：在路上，領略中國經濟風景

　　新華社記者

　　展開中國地(di)圖，一條(tiao)條(tiao)道路，如毛細(xi)血(xue)管在(zai)神州(zhou)大地(di)延伸、鋪展。其(qi)中，粗壯線條(tiao)繪(hui)就的高速(su)公路如主動脈，它們壓縮(suo)時空、連接城市，助力中國經濟(ji)加速(su)向前。

　　1984年(nian)6月27日，東(dong)北(bei)大(da)地，大(da)陸興建最早(zao)的高速(su)公(gong)路——沈大(da)高速(su)公(gong)路開工。

　　改革開放初期，遼寧(ning)省(sheng)工業快(kuai)速(su)發展(zhan)，但(dan)沈陽至大連的公路行車時速(su)平均還(huan)不到30公里。路，卡住了(le)當地進(jin)一步(bu)發展(zhan)的“脖子”。

　　彼時，高速公路還(huan)是一個陌生的詞匯。“建(jian)設成本高，走路還(huan)要(yao)交(jiao)錢，很多人(ren)擔(dan)心路修好了沒人(ren)走。”當年(nian)參與設計沈(shen)大(da)高速的薛景為回(hui)憶。

　　1990年9月1日，經過(guo)六年零(ling)兩個月的施(shi)工，雙向四車道、設計(ji)行車速度(du)120公(gong)里(li)每小時、全(quan)程375公(gong)里(li)的沈大高速公(gong)路全(quan)線通車。

　　當(dang)年底，沈(shen)大高速公路車流量就突破(po)140萬臺次。

　　大連港通船務(wu)有限公(gong)(gong)(gong)司主營(ying)鋼卷、鋼板(ban)等材料運輸，公(gong)(gong)(gong)司地址選在距(ju)離沈大高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路入口處(chu)不到5公(gong)(gong)(gong)里處(chu)。該(gai)公(gong)(gong)(gong)司業務(wu)部經理閔莉說，客戶(hu)(hu)對物流周期及靈(ling)活(huo)性(xing)要求高(gao)，汽車通過沈大高(gao)速公(gong)(gong)(gong)路半天就能(neng)運達。此外，汽運“門到門”的獨(du)特優(you)勢也深(shen)受客戶(hu)(hu)青睞。

　　以路(lu)為媒，產聚業興。經過30多年的(de)發展，沈陽(yang)的(de)裝備制造業、大(da)(da)連的(de)石化(hua)和高新(xin)技(ji)術產業、鞍山的(de)鋼鐵產業、遼寧重點建設的(de)農產品加工(gong)業等(deng)，大(da)(da)多集中在沈大(da)(da)高速公路(lu)沿線，形成高速公路(lu)經濟帶。

　　據統(tong)計，沈(shen)大(da)高速公路(lu)開通(tong)初(chu)期全(quan)線(xian)日均(jun)流量3300臺(tai)次(ci)，如今日均(jun)流量達到(dao)(dao)24.7萬(wan)臺(tai)次(ci)。“沿線(xian)沈(shen)陽、遼(liao)陽、鞍山(shan)、營(ying)口(kou)、大(da)連這5座(zuo)城市(shi)，所創造的GDP占到(dao)(dao)全(quan)省的70%以上。‘黃金通(tong)道(dao)’真正展現(xian)出了黃金效應。”遼(liao)寧(ning)省交通(tong)運(yun)輸廳運(yun)輸處副處長于文龍(long)說。

　　如(ru)果說沈大高速打通了遼寧經濟“任督二脈”，京(jing)港澳高速，則(ze)讓南北志合者不再以山(shan)海為遠。

　　京港(gang)(gang)澳(ao)高(gao)速全長(chang)2272公里(li)，橫貫南(nan)北，串(chuan)聯起(qi)華(hua)北、華(hua)中、華(hua)南(nan)及港(gang)(gang)澳(ao)地區(qu)。

　　在華北地區，道路聯京冀，助力(li)京津冀協同(tong)發(fa)展。

　　在(zai)雄安(an)新(xin)區(qu)，京(jing)(jing)港澳高速是當地(di)(di)“四縱(zong)三(san)橫”區(qu)域高速公路(lu)網(wang)中的重要“一縱(zong)”。行走在(zai)雄安(an)新(xin)區(qu)，懸(xuan)掛京(jing)(jing)、冀、豫、鄂、湘、粵等各(ge)地(di)(di)牌照的車(che)輛往(wang)來(lai)(lai)其間，一輛輛貨(huo)車(che)從全國各(ge)地(di)(di)將建材運往(wang)這(zhe)里；四面八方(fang)的建設者匯(hui)集于此，揮灑汗水(shui)、凝(ning)聚智慧，這(zhe)座“未來(lai)(lai)之城(cheng)”正一步步從規(gui)劃變成現實。

　　進(jin)入華中，路與水交(jiao)融，沿線地區資金、人才、技術(shu)加速流動，推(tui)進(jin)長江經濟(ji)帶(dai)高質(zhi)量發展。

　　湖(hu)南(nan)長沙(sha)黃(huang)興海吉星國際農產品物(wu)流園(yuan)緊鄰(lin)京港澳(ao)高速(su)，這(zhe)里保障著湖(hu)南(nan)全省80%的蔬菜供給(gei)。園(yuan)區(qu)商(shang)戶莫國華介紹(shao)，借助京港澳(ao)高速(su)，從(cong)河北、河南(nan)等(deng)地運輸蔬菜可(ke)節約三分(fen)之一的時間，加上高速(su)綠(lv)色通道的路費優惠(hui)，大大保障了(le)蔬菜新(xin)鮮度，降低了(le)運輸成本，商(shang)戶和(he)消費者獲益匪淺(qian)。

　　“京(jing)港澳高速(su)引導市場要素快(kuai)速(su)有(you)序地(di)流通(tong)，用產業(ye)鏈的方式來(lai)推動經濟(ji)發(fa)(fa)展，開創了中部崛起新局面(mian)。”湖南省長沙市發(fa)(fa)展改革委主任夏文斌說(shuo)。

　　在(zai)華南(nan)(nan)地區，高速(su)越南(nan)(nan)嶺跨韶關，到(dao)廣州(zhou)進入粵港(gang)澳(ao)大灣區，推動區域協調不(bu)斷(duan)深化。“灣區一港(gang)通”提(ti)高了(le)跨境貿易物流效率；青年創新(xin)創業合作平臺就有12個，吸(xi)引了(le)不(bu)少港(gang)澳(ao)創業者。

　　“高速(su)路有力(li)提升了粵(yue)港澳(ao)大(da)灣(wan)區(qu)全球配置資(zi)源的能力(li)，助力(li)將(jiang)大(da)灣(wan)區(qu)建設成為國際一流灣(wan)區(qu)和世界(jie)級城市群。”廣東省社會科學院副院長向曉(xiao)梅表示。

　　京津(jin)冀協(xie)同發展、長江經(jing)濟帶、粵港(gang)澳大灣區……京港(gang)澳高速公路支撐一系列國家戰略實施，為(wei)沿線地(di)區發展注入強(qiang)大動力。據統計(ji)，“十三五”前(qian)四年沿線地(di)區GDP平均增速達(da)到7.2%，高于同期(qi)全國平均增速0.6個百分點。

　　據交通(tong)運輸部統計，截至(zhi)目前，全國高速(su)公(gong)(gong)路(lu)總里程約16萬公(gong)(gong)里，穩(wen)居世(shi)界第一。高速(su)公(gong)(gong)路(lu)的快(kuai)速(su)發(fa)展，大(da)大(da)縮短(duan)了(le)省際、重要城市間(jian)的距(ju)離，大(da)幅提升了(le)綜(zong)合交通(tong)快(kuai)速(su)網服務效率，為國民(min)經濟持續健康發(fa)展提供了(le)重要支撐。

　　面(mian)向未(wei)來，高質量(liang)發展的(de)新征(zheng)程(cheng)上，縱橫(heng)交(jiao)錯的(de)高速公路網，川流(liu)不息的(de)車流(liu)、人流(liu)和物流(liu)，必將書寫中國經濟(ji)發展新篇章。（記者(zhe)周(zhou)圓、魏玉坤、馮維健(jian)、丁(ding)非白）