中(zhong)(zhong)證網訊(xun)（記者 傅(fu)蘇穎(ying)）中(zhong)(zhong)國證券報記者7月27日獲(huo)悉，現代產(chan)(chan)(chan)業數據(ju)智能服務(wu)商火石創造聯合長春經(jing)(jing)濟(ji)技術(shu)(shu)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)、成都經(jing)(jing)濟(ji)技術(shu)(shu)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)、佛山市(shi)三水區(qu)、南(nan)京經(jing)(jing)濟(ji)技術(shu)(shu)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)、蘭州(zhou)新區(qu)、泰州(zhou)港經(jing)(jing)濟(ji)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)、蕪(wu)湖經(jing)(jing)濟(ji)技術(shu)(shu)開(kai)發(fa)(fa)區(qu)、徐州(zhou)國家高(gao)新技術(shu)(shu)產(chan)(chan)(chan)業開(kai)發(fa)(fa)區(qu)等(deng)(deng)區(qu)域(yu)代表(biao)日前共同發(fa)(fa)布《中(zhong)(zhong)國新能源(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業報告》，通過對新能源(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業的(de)產(chan)(chan)(chan)業鏈圖譜、市(shi)場(chang)、政策(ce)、關鍵技術(shu)(shu)等(deng)(deng)維度進行分析，同時(shi)通過選取典型城市(shi)進行新能源(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業發(fa)(fa)展策(ce)略的(de)研究，展開(kai)新能源(yuan)汽車(che)產(chan)(chan)(chan)業發(fa)(fa)展趨勢的(de)研判(pan)。

　　《中國新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業報告(gao)》指出，從汽(qi)車(che)整車(che)市場情況來看(kan)，純電(dian)動(dong)(dong)汽(qi)車(che)是當前新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)發(fa)(fa)展的(de)主力。從技術(shu)(shu)來看(kan)，動(dong)(dong)力電(dian)池、燃料電(dian)池、驅動(dong)(dong)系(xi)統等(deng)核心技術(shu)(shu)是未(wei)來新(xin)(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車(che)產業技術(shu)(shu)創新(xin)(xin)的(de)重點；充換(huan)(huan)電(dian)基礎設(she)施的(de)完(wan)善(shan)、充換(huan)(huan)電(dian)技術(shu)(shu)的(de)發(fa)(fa)展是充換(huan)(huan)電(dian)領(ling)域的(de)發(fa)(fa)展重點；未(wei)來動(dong)(dong)力電(dian)池回收利用產業將圍繞回收體系(xi)完(wan)善(shan)與技術(shu)(shu)創新(xin)(xin)展開。

　　“全球(qiu)汽(qi)車產業(ye)電動化(hua)進程加速，中國具備先發(fa)優勢，且已建立具備國際(ji)競爭力(li)的自主新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車產業(ye)鏈。”中汽(qi)政研專(zhuan)家楊祥璐認為，新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車市場(chang)規模持(chi)續擴(kuo)大、技(ji)術(shu)水(shui)平持(chi)續提升，下(xia)一代新(xin)能(neng)源(yuan)汽(qi)車技(ji)術(shu)評價(jia)體(ti)系將引(yin)導先進技(ji)術(shu)創新(xin)和產業(ye)化(hua)發(fa)展(zhan)。

　　楊祥璐表示(shi)，碳排放將(jiang)逐步引入產業(ye)(ye)(ye)鏈各(ge)環節，深度影響產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展。新能源汽車將(jiang)成為加速實現“雙碳”目標(biao)的重要(yao)抓手。多(duo)技術路(lu)線預(yu)計會是長期并存狀(zhuang)態，建議(yi)企業(ye)(ye)(ye)基于(yu)自身(shen)優勢和產業(ye)(ye)(ye)發(fa)展趨勢，搶抓適合自己的發(fa)展機遇。

　　“今后選擇什么樣的(de)技術(shu)路線，如何(he)降本增效、提升安(an)全(quan)性能，創造出消費者滿意(yi)的(de)產品,將是我國新能源(yuan)汽車(che)實現(xian)高(gao)質量(liang)發(fa)展的(de)核心(xin)命題。”同濟(ji)大(da)學汽車(che)學院副教授、汽車(che)學院驅動系統(tong)創新研究所所長宋珂認為，必須提升我國新能源(yuan)汽車(che)核心(xin)技術(shu)自主可控的(de)能力，在關鍵技術(shu)路線選擇上掌(zhang)握話語權(quan)；同時不(bu)斷加大(da)從(cong)原材料(liao)到(dao)應(ying)用端(duan)的(de)技術(shu)儲(chu)備，尤(you)其是動力系統(tong)的(de)多應(ying)用場(chang)景的(de)開發(fa)。

　　當前，我國大(da)力發(fa)展新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車，并已在(zai)部(bu)分地(di)(di)區(qu)形成(cheng)集聚發(fa)展態勢。火石創造產業(ye)研究院常務副院長(chang)苗先鋒指出，要抓(zhua)好政(zheng)策(ce)支(zhi)撐端、生(sheng)產消費端、基礎設施端，基于數字(zi)化(hua)(hua)掌握(wo)產業(ye)發(fa)展本(ben)底，精準把(ba)握(wo)發(fa)展方向，做到(dao)因(yin)地(di)(di)制宜(yi)、因(yin)城施策(ce)，精準優(you)化(hua)(hua)新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業(ye)鏈，用技術創新(xin)(xin)引領新(xin)(xin)能源(yuan)汽(qi)車產業(ye)的高質(zhi)量(liang)發(fa)展。

　　加強(qiang)區(qu)域協(xie)作，共謀發展(zhan)(zhan)已是必然趨勢。蘭州(zhou)新(xin)(xin)(xin)區(qu)經合局(ju)副(fu)局(ju)長(chang)周世龍(long)結合新(xin)(xin)(xin)區(qu)實際(ji)，指出蘭州(zhou)新(xin)(xin)(xin)區(qu)發展(zhan)(zhan)新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)具(ju)備得天獨(du)厚的(de)優勢，土地、原(yuan)材料、能源等產(chan)業要素儲備豐富。近(jin)年(nian)來，蘭州(zhou)新(xin)(xin)(xin)區(qu)攻堅破難，努(nu)力把獨(du)特的(de)區(qu)域勢能轉化成產(chan)業發展(zhan)(zhan)動能，在新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)產(chan)業鏈布(bu)局(ju)、產(chan)業人才(cai)的(de)培(pei)育、新(xin)(xin)(xin)能源汽車(che)應用場景推廣等方面做了有益(yi)探索。